Моя кореянка из Москвы, только десять лет, а днище начало прихватывать ржавчиной, прям как цветы после зимы, пятнами и местами. А у этого Рено днище 🔥👍🔥
Я кондинционерщик и могу сказать что такую трубку можно было за паять спец припоем, либо изготовить новую из медной либо алюминиевой 3/8, они есть в продаже но продаются бухтами по 15 метров. Бухта алюминиевой стоит примерно 1000₽, медной 2500. Такую работу лучше доверить мастеру холодильщику либо тому кто занимается сплитами
Собсна непонятно, почему кондиционера больше не будет - в радиусе 100 км даже от нашего Усть-Зажопинска есть не меньше двух мастерских где гнут, обжимают, паяют и варят трубки любых конфигураций, ни по каким разборкам лазить не надо.
@@АльбертКутлугильдин-д5ю изначально трубка потекла. Поэтому человек и говорит, что можно было трубку не искать, а сделать. То, что потек радиатор, это второй вопрос
@@АльбертКутлугильдин-д5ю также не является проблемой: вместо штатного устанавливается любой иной подходящий конденсор, они выпускаются любых типоразмеров без привязки к модели повозки - уже давным-давно кондей даже к Жигулятору причипокать как не фиг делать. )))
@@ЮрийС-я1м Ваша правда, кто с опытом, тот знает, что и как можно дешево и надежно заколхозить. Или как закроссить (поставив что-то от другой модели сильно сэкономив) к примеру компрессор пневмоподвески от w220 на ауди алроуд, который стоит вдвое дешевле, а требует только перепиновки разъема. Или датчик температуры от ланоса прекрасно заменяет собой аналогичный датчик на Тахо, при этом разница в 9 раз по стоимости. Но это нужно или знать, или гуглить форумы, где уже эти пути подробно расписаны. Трубки кондеров ремонтируют, подушки безопасности перезаправляют.....и много чего еще. На себе колхозил вентилятор печки на рено от ваза....но то требовало переделок, а значит не очень доступно, но разница в стоимости 5 тысяч и 900 руб....
Сам занимаюсь ремонтом автокондиционеров. Решаю проблему с трубкой просто. Вытачивается новый штуцер ( конец трубки). Все приваривается и устанавливается на место. Ооочень бюджетный вариант ремонта))
Хороший мастер не жалуется на плохой двигатель, сгнившие болты, радиаторы и тд... Взялся делать, делай! Насколько знаю, норм мастера всегда говорят что, что то сломаться может и придётся доплатить за что то гнілое и экстренно замененое! Так и д б. А работать с конфеткой могут и левые мастера, которые сделают её также - там оставлю ломачье, тут тоже... Да и брать надо все машины, а не перебирать - гнилая не гнилая, и говорит пора на чермет.. Для этого вы и существуете как элитные ребята, которым можно доверить старушку тачку для её восстановления!
Приятно смотреть за вашей работой ! Особенно оставляет положительные впечатления ваша честность - всё рассказали как есть, что где сломалось , ни чего не утаили . Желаю вашей команде успешных ремонтов ! И адекватных , понимающих клиентов ! А неудачный ремонт , это ваш опыт !
Под пластиковый "дефлектор" набивается песок, протирает краску до металла, и там образуется водяная баня. Если жалко капот, не ставьте эту штуковину, клейте лучше плёнку
Самое стремное, когда стараешься, делаешь набитой рукой все как всегда по красоте, а настроение испортит финалочка в виде чего-то нерабочего не по твоей вине 😌
Был у меня Симбол. Ездил 3-4 года и горя не знал. Менял только масло, и один раз щётки генератора. вёз куда угодно и когда угодно. Знал, что не подведёт и не подводил. Внешность конечно на любителя, но я был молод - после 8ки и фольцвагена В3 1989 года - Симбол был для меня супериномаркой. Кондёр, омыватель фар, красота))
Здравствуйте. Нашëл Ваш ютуб канал в доковидном 2019 году. Искал ролики по ремонту 1 ZZ-FE. И сам перебрал ( не как Вы, конечно) мотор. Без расточки цилиндров, да и вобщем без каких то замеров. Из точного инструмента был динамометрический ключ, и щупы для проверки зазоров колец и клапанов 😂. И по вашему видео всë делал. Мотор работает до сих пор ( думал что он столько не отработает, с таким подходом к ремонту), машину продал год назад знакомому. Так что ваши ролики очень полезны, познавательны, для тех кто сам хочет отремонтировать мотор своей машины👍🏻. Спасибо Вам что делитесь полезной информацией.
А вот и свежачок, бодрит, как утренний кофе🌄☕. Спасибо Артёму и его команде за годный контент, приятно послушать грамотного специалиста. Удачи вам, не останавливайтесь на достигнутом
@@KPOWERtuning в Москве бывает жарко. Теперь будет потеть. А за полтораста можно было шеснарь живейший купить на разборе со всем навесным. Что у людей в головах творится...
@@МаксимВалерьевич-ъ3л Не надо паники.Это же Симбол))Покупаться китайский радиатор их полно.И китайский же конденсор радиатор кондея. Отлично становяться на родные крепления.Самое сложное приварить фланец трубки с фреоном.Спецу работы на 20 минут.
Ездил на такой 3 года до 2010 года. Только положительные эмоции! Спасибо каналу и мастерам за труд. Пересмотрел почти все ролики канала. Теория ДВС почти изучена. Спасибо!
Сам владелец аналогичной машины, только 2007 года, при покупке обнаружил трещину в блоке цилиндра, не стал рисковать с гильзовкой, три конторы брались делать, но без гарантии, купил в январе прошлого года двигатель от логана с пробегом 35000 км, отличной компрессией, гарантией, проверкой (при мне вскрывали), двигатель купил за 60, работа по установке 20, итого 80 тр, двигатель с номером и документами, отъездил 25000 уже, нарадоваться не могу! Вопрос от владельца старой машины, а кто в этой ситуации "наивен", ваш клиент, отремонтировавшийся за 150тр или я, получивший отличный живой двигатель в 2 раза дешевле? Странные впечатления от просмотра этого ролика, более чем двоякие. ПС - Симболы берутся чинить в любом сто, такие двигатели стоят и в старых альмерах и логанах и сандерах, там все хоть и хитрожопо скомпановано под капотом, да заменяется легко, запчастей как бу, так и аналогов куча. Стоят не дорого.
Про трубку кондея - на сколько понятно из видео ,там можно было подобрать от любой другой системы кондея фланец с куском трубки и переварить. Просто никто не хотел заморачиваться.
Для Москвы эта реношка сохранилась очень даже хорошо. Мазда всего на 2 года младше цветет куда более заметно. И тоже кондей отрыгнул, а ориг. трубка стоит бешеных денег :(
@@Григорий-ш8л8д смотря как ухаживать, разумеется. Как и у всех япов лкп не лучшего вида. По кузову еще нормально, а вот по днищу и аркам плоховато. Хотя у знакомых на югах такая же есть, недалеко от Краснодара. Та чувствует себя замечательно)
Такие трубки кондиционера обычно не варятся , а паяются припоями по алюминию. Со сталью он тоже дружит и в подгнивших местах им можно немного мяса наростить. Иногда даже везёт запоять и радиатор охлаждения по вальцовке трубок, но это больше на удачу , а вот трубки кондея вполне удачно лечатся.
@@NoliFaza лучшая защита алюминия от коррозии это естественная оксидная плёнка или анодирование. Крашеный алюминий может в разы быстрее королировать и склонен к межкристалической корозии , то есть к полному разрушению. Всё потому что под краской может скапливаться влага и реагенты с дорог.
@@АлексейСавинов-в6щ если окрас был в несколько этапов, таких проблем быть не может в принципе. Обработка, грунт, окрас. Либо обработка чем то типа пушечного сала. Отличная защита.
Спасибо за видео!!! Как всегда все чётко и без мути. А насчёт запчастей на рено правда беда полная. Осенью меняли с другом на своих машинах грм двигатель К4м ставили оригинал. В новогодние праздники у друга обрыв ремня я в срочном порядке в скрываю свой ремень весь в трещинах ролики шумят. Я проехал 3т км друг 4т км после замены. Сейчас поставили гейц посмотрим что дальше будет. А друг попал на ремонт головки все 16 клапанов погнула цена ремонта вместе с запчестями 50т.
@@das1723 брали на всем известной интернет площадке, мастер который установливал сказал что оригинал. Как потом оказалось хорошая подделка на орегинал. Второй раз мастер Заказывал сам комплект грм, теперь есть с кого спросить, надеюсь. Первый раз мастер тоже предлогал свои запчасти но нас задушила жаба цена вопроса тогда была 17т за комплект ( ремень 2 ролика и шайба). Токая цена была летом. В январе это го года цена стала 10т. А поделка летом стоила 9т.
Спасибо за то, что пытаетесь разнообразить контент. Канал не может жить только на корейских моторах. Я сам реновод. Последние 9 лет эксплуатирую Лагуну. Долго ждал и был очень рад видосу про дастер. F4R мотор достойный сюжета на вашем канале. У меня 250 тысяч... все работает, масло не ест. Когда придут проблемы привезу их вам. Подписан на вас три года. Жгите, вы лучшие в этом формате. Отдельно хочу сказать про реношные кузова... Машине моей скоро 15 лет, Ульяновск с завода продает хуже.
У меня был такой автомобиль 2003 года выпуска. Купил его новым и проехал на нем 230 тыс км за десять лет. Мотор на таком пробеге в идеальном состоянии был, масло между заменами не подъедал вообще. Хорошая машина.
Старые и надёжные технологии,когда в машине нет ничего лишнего.Катался на таком же,только на автомате,конечно лучше,чем мой ваз 2115,она даже по габаритам чувствуется меньше,по длине точно короче. В целом неплохая машина,если на 1,6 и механике,так вообще отлично,не привык к автомату,держал внатяг по снежной дороге,пинок с переключением на пониженную,машина 2008-го года.
Смотрю и плачу... В европе цена этой машины тысяч 35 рублей. Такая же ну в очень хорошем состоянии 70 000 руб. А тут, ремонт 150, еще куча поломок, езда туда-сюда.
Вот только в Европе этот мусор не нужен некому. И не по причине их богатой и сытой жизни. В Европе свои заморочки, в некоторых странах там владеть старой машиной даже ДОРОЖЕ, чем новой, из-за повышенных налогов. А уж если машина совсем не соответствует евро-нормам, то вообще пипец, как дорого. Поэтому в Европе рынок б.у. машин перенасыщен старым железом, которое никто не берет и от которого пытаются избавиться любыми способами. Поэтому цены на совсем старые машины могут быть такими низкими. Раньше неплохо избавлялись в Россию и другие страны бывшего СНГ, а теперь...
Клиент привез комплект оригинального ГРМ для к7м с валберез за 2600р На ремне отсутствовала одно из нарисованных меток да и по коробке видно что паль была. У нас у поставщиков в закупке только ремень стоил 4к
Товарищ работает в гараже. Перестал заказывать оригинальные запчасти - очень много подделок по очень негуманной цене. Много подделок комплектов ГРМ Gates. На Tiguan менял помпу, владелец перфекционист и заказал "оригинал" - об облой можно было порезаться. Причем как выяснили позже стоила она дешевле, чем качественный аналог.
Занимаюсь давно рено-моторами. Если знать нюансы то ремонт выходит дешевле приоры. +/- Изначально нужно было выкинуть коленвал от 1.4 и поставить с разборки б/у (даже и под расточку в ремонт) от 1.6 8кл. По хорошему поменять маховик с него же ну и соответственно пойдет под замену сцепление но можно и всё старое оставить,родное. Покупаешь поршни грм СТК с кольцами на Ларгус 1.6 8кл с проточкой под клапана и устанавливаешь. Всё подходит болт/он разница у поршней 1.4 с 1.6 это компрессионная высота,замена колена решает вопрос. Вкладыши ЗМЗ есть в продаже в ремонтах до 0.75,по цене очень доступно и качество отличное. Комплект клапанов от Автостандарт стоит так же не дорого если кому не повезет с ГРМ. То что автор поставил ГРМ оригинал это ОЧЕНЬ большой риск,грм только аналог. Если ставить стк то там пох.. что стоит в ГРМ )) Насос есть в оригинале не дорогой по сравнению что озвучил автор но это нюанс о котором он конечно же знать не мог,вот его номер 150102617R . По не оригинальным насосам не было за всё наше время установки проблем,думаю просто наговаривают на них. Датчик ГУР стоит реально копейки и в аналогов миллион,только и без него машины часто ездят годами.
Скорее всего капот был в ремонте, они не ржавеют вообще, у меня была такая 2003 года, их специально делали для стран третьего мира,двух стороняя оцинковка, семь слоев краски, лака от души тоже налили, передние крылья пластик. Салон как новый был, устойчив к истиранию. Пробег за 500, масло от замены до замены. Как то так. На Ютубе есть ролик, такой Симба лям двести пошел без капиталки, из под таксиста. Тачка надёжная.
Артём здравствуй, в начале это видео обратил внимание на пробку расширительного бачка, она самопально изготовлена, и возможна проблема с течью радиатора из за повышенного давления в системе охлаждения, в крышках расширительного бачка установлены клапана сброса давления, и как вариант, что установленный вами новый радиатор долго не отходит, из за того, что нет сброса излишнего давления в связи с самопальной крышкой расширителя.
Там и оригинал весьма чудная пробка.Со временем у пружины возрастает жесткость, и начинается. Менял менял пробки, потом пока не подсмотрел, что лечиться удалением 1,5 витка.Даже стэнд из старого бачка сделал для контроля.
Здравствуйте парни ! Смотрю ваши работы, нет слов, вы просто красавцы, некоторые видео смотрю по несколько раз.👍 просто респект вам и большое человеческое спасибо. Сам автомобилист всю жизнь. В общем можно много писать. Вы просто молодцы! Ну а люди бывают разные. Бог им судья. МОЛОДЦЫ привет вам с КУЗБАССА
Я так и не понял почему мастеру не понравилось состояние кузова. В очень даже приличном состоянии кузов, плюс учесть сколько этой машине лет и эксплуатация в Москве.
Спасибо за ремонт за най денные подводные камни и как их грамотно обойти главное не хныкать а Вы большие Молодцы Уважуха так держать смотрю все ваши видео
Когда я слышу за ремонт авто подобные цены, то сразу возникает мысль "чтоб Вам сантехник или электрик чинил всё дома за 50т.р.", так будет справедливо!
18:50 - просто для сведения, это не аварийный датчик, это датчик давления, по которому ЭБУ на холодном двигателе подбрасывает обороты на ХХ, если водитель крутит руль на месте и давление в системе слишком сильно поднимается, чтобы просадки на ХХ не было.
Он на всех со временем или от старости ГУР начинает подтекать через разъём прям на генератор когда рулём крутишь. Я на своей поменял на новый, но проблема через некоторое время вернулась, просто капать стала реже, поэтому рукой махнул и оставил как есть.
Машина 2006 года, а кузов выглядит хорошо. Французы на металл не поскупились 👍 А капот ржавеет скорее всего от мухобойки. Ну как вариант, в дальнейшем, выкинуть капот и поставить новый, покрасить и забыть на много лет)
хорошему товарищу тоже хотели откапиталить 1.4 на логане. разобрали, промерили, хотели было отдать в расточку но остановила цена на запчасти. поршень в сборе с кольцами- 9000 рублей! 9 косарей за штуку, Карл!!! в итоге, посчитав расходы на запчасти и мехобработку, товарищем было принято решение купить НОВЫЙ двигатель 1.6 в одном из салонов за 130 тысяч рубликов и как оказалось- очень вовремя... время- лето 2022 года.
Согласен 👍 Я себе с разборки поставил за 35К,полтора года назад.Всё ОК.Новый тогда стоил в автодоке 86-95тыс рублей.Капиталить реально дорого по запчастям,даже если не брать работу моториста и т.п.Видео чисто для контента...
@@maikl51rus причем перед этим, за две недели до, перебрал соседу двиг на лачетти f14d3, на хороших запчастях и вышло в 45 запчасти+мехобработка, причем вместе с гидравлическим выжимным и сцеплением.
Спасибо за очередной материал. Эта наша реальность - ремонтировать и ремонтироватьсвои авто вопреки их небезграничному ресурсу. В очередной раз убедился в том, что нет не решаемых проблем, за исключением убивающей металл коррозии. Всем добра, авторам успехов в работе, клиентам - качественного ремонта и запасных частей.
У меня есть митсубан кольт 2004 года, бегает, живой. Купил 4 года назад жене, она так и ездит. Не меняем, в первый год устранили все проблемы, год назад отремонтировал рейку. За год пробеги под 10к, сейчас пробег общий 180 с чем-то, бегает и есть не просит. Кондер пашет, все пашет, ничего не ломается. Огонь а не машина. Покупал за 140 в 2018, сейчас даже за 250 ничего не купить живое, неважно, какого года выпуска. Только если ладу.
Это еще хорошо, что авто из 90-х. А вот когда современные будут приходитъ, в них все эти трубочки и датчики из пластика. Они с возрастом от прикосновения рассыпаются ;)
Артем, не надо оправдываться, реально грамотных специалистов очень мало, если кому-то дорого или что то не нравится, всегда есть альтернатива, ара сервис, велком.
Если бы у вас была такая машина, то вы сильно удивились, что ее кондиционер не влияет на мощность двигателя. С ее двигателя в 1.4 и с включенным кондиционером машина идет по прямой 180 км/час. это по Яндекс Навигатору, (Стрелки спидометра показывают больше). У меня такая Clio с 2001 года (первый собственник) так и ходит с этой скоростью уже 22 года, и кондиционер работает и дырок в кузове нет. Мотор прошел 360 тыс/км. и в него пока еще ни кто не лазил. Покупал я эту машину в весной 2001 года ровно за 10 тыс $ в рублях по тому курсу. Поэтому считаю, очень удачной покупкой, потому, что езжу на ней несколько раз в неделю, стоит она по окнами (не в гараже), по Москве, и пока не ломается.
По запчастям тоже правильно. Поменял стартер, поставил новый, на второй день бендекс мозг сношать начал. На новом генераторе пришлось реле менять. Причем сразу после установки.
от такого ремонта, думаю и у владельца и у парней двоякое ощущение, вроде бы сделали, но, по независящим причинам, получилось через одно место, на троечку.
Вообще не понимаю людей которые берут автомобили 99 года выпуска. Старая поездившая машина она такая: постоянно что-то ремонтируешь. Хорошо, хоть кузов не гниет) Спасибо за видео, Артём.
имея хороший негниющий кузов, придется всю машину разобрать и собрать заново. если есть время и деньги на две стоимости машины, то можно делать смело и с контентом. если ситуация иная - то и решение будет иное.
Роман все люди живут по средствам. Я езжу на машине которую могу перебрать в "новье" за 400-500 тысяч а новая машина с такими потребительскими свойствами стоит от трех лямов. Хорошо, что вы обратили внимание на кузов. На моей 15-ти летней лагуне нет ни одной звездочки коррозии. Стоит родной выхлоп в идеальном состоянии и т.д. Отсталые французы тогда еще не успели перейти на модные говнотехнологии...
У моего друга такой же симбол, и проблема с радиаторами также была. Он покупал отдельные радиаторы на логан, и всё гуд. Гоняет так уже года 4 и кондей морозит что дурной.