Сосед привет я Брянска и у меня такой же мот. Такой вопрос а что после выставки меток для регулировки подходят сразу выпускные и впускные клапана одновременно, просто этот момент немного не понятен.
Привет,выставляешь метку Т после RF и регулируешь полностью на заднем цилиндре,далее Т после FF и на переднем то же самое. Только обязательно проверте не зажаты ли клапана(просто пошатайте за коромысло,должен быть небольшой стук) если все же зажаты,то проверните коленвал на 180 градусов . Удачи в ремонте✌
@@АлександрКалинушкин-ц8х привет выксовод! А коромысло пошатать вертикально и как поймать 180 градусов и по какой причине после регулировки они могут остаться зажатыми. Извини за дотошность. Отдавал мастеру он отрегулировал, что чокот стоит в переднем цилиндре даже на хорошо прогретом двигателе я понял надо самому учиться обслуживать свой мот.
Да коромысла вертикально,а вот со 180 это я ошибся,надо 360,тоесть полный оборот. В общем в верхней мертвой точке все клапана должны быть максимально закрыты и коромысла свободны.# Если мастер был хороший,то возможно это не клапана цокотят,прислушайся если звук и на горячую и на холодную то скорее всего и правда клапана,если звук меняется возможно это палец.
@@АлександрКалинушкин-ц8х звук не меняется, цокотят и на холодную и на горячею я всё понял как регулировать, сделаю сам. Спасибо, что всё разжевал и в рот положил а мастерам доверять особо не стоит, нужно учиться самому ремотировать свою технику.
Да,выставляете 0,10 и там и там,вообще допускается от 0,08 до 0,13 но я у себя выставляю 0,10 и все прекрасно работает. Можно попробовать выставить например впуск на 0,08 а выпуск 0,10,но меня и так устраивает. Удачи с ремонтом 👍
