Андрей добрый день, вы часто говорите, что необходимо мыть двигатель, но на самом деле мало кто знает и понимает как это правильно и самое главное безопасно делать. Можно вас попросить снять на эту тему ролик, думаю это будет очень полезно для всех. Заранее спасибо.
я боялся что получится "ошибка" с шайбой на 1-ом, вроде ни один щуп "нормально" не пролезал для начального измерения.... Хорошо что вложились "както в норму". - помню свою попытку заменить шайбы на мотоцыкле ямаха TTR-250 , к щастью подумав заказал не поштучно, а коробку "максимальный комплект по 3 штуки" и получилось не зря )) прЮвет из Того.
Андрей, привет. ВОт на Тойотах есть такая система ACIS, это система изменения геометрии впуска. Если вдруг будет авто с проблемами по этой системе, снимите видео по диагностике, и решению проблем.
На прадо120 4.0 приводит к капремонт дв лопается вал заслонки по резьбе и болтик улетает в 6 цилиндр. Я попал на такой ремонт. Выход поставить модернезированный коллектор без болтиков
Андрей,в каком вы городе? Может подскажите возможные причины сильного опережения зажигания, моментами обедненная смесь, повышенное давление в впускном коллекторе. Это показала диагностика. Обращалась с проблемой плавающих оборотов на прогреве машины. Во время движения бывает небольшая самопроизвольная перегазовка. Машина Сузуки Гранд Витара. Работа двигателя в норме.
Доброго времени суток Андрей ! Подскажи пожалуйста как должно быть правильно ! У меня эскудо 97года второе поколение мотор J20A , снял форсунки для профилактики помыть так сказать и тут я увидел что на распылители четыре отверстия ,а факел распыляется через два отверстия ! Вопрос как должно быть !???
На ваз 07первый раз с новья регулировал на пробеге 100тыс, чуток были поджаты и еще пару раз контролировал, сейчас на одометре 246тыс,расход масла за 7тыс 250гр, проблемм с двс нет,не сравнишь моего рабочего мерса спринтера, проглота по маслу,на 1000 1литр
расскажите пжл как измерить зазоры, сначала же на прогретый мотор, затем на холодный. как измерить на прогретом моторе зазоры, это надо приехать в гараж, быстро снять катушки, свечи, провода, клапанную крышку, прокладку и сразу приступать к измерениям. так что ли?
что тут сомневаюсь я не видел на первом css проблемы с клапанами. по форсункам там моросня была. да обороты гуляли. мозг пытался корректировки вносить. почему css справа осцилогиамму не увеличивал. могу ошибаться.
👋 1 nz fe 2 поколение филдер 2007 года, пробег 214 т. Треск после прогрева масла и только на оборотах 1000-1100, 2000-2100 (примерно) и до 40 км/ч, но если очень медленно и аккуратно разогнаться, то звука не будет. Кто-то говорит что клапана, кто-то цепь, а я грешу на гидрокомпенсаторы. А еще масло уходит, примерно 1 л. на 2000, но нет нигде подтеков и дыма с выхлопа. Может совет дадите, чтобы вы сделали первым делом для выявления проблемы✊
Вопрос знатокам! Может ли дыметь слегка мотор из-за маслосьёмных колпачков? Или всё-таки кольца? Расход масла около 300-400 мл на 1000 км. Режим езды пенсионер, короткие поездки, работа-дом. Газ-бензин. Думал где-то течёт. Все утечки устранил, расход остался.
Если после стоянки при запуске пускает дымок на несколько сек.в выхлопе , то это через клапана натекает в цилиндры . После короткой стоянки при запуске нет дымка , значит колпачки . Но как написали выше , хорошо бы посмотреть видеокамерой в цилиндре и сразу бы увидели текущие клапана
Ещё как может! С таким, как у вас расходом масла это означает, что колпачки не держат масло совсем (как впуск, так и выпуск). Не затягивайте с заменой и удачного ремонта
Мне нужен двигатель на Камри 40 2.4 АКПП 2006 года. Слышал у вас можно купить в Якутии хорошие двигателя. Помогите мне пожалуйста с покупкой контрактного двигателя для моего железного коня.
@@user-cn1ru7ke4y смотря на какой машине на классике выпуск 0.20-0.25 а на форд "к" например выпуск 0.45-0.50 там на крышке клапанов на плакетке заводской написано правдой это до рестайлинг с нижним распредвалом,а с верхним распредом рестайлинг выхлоп 0.25-0.30 так что это классический размер и в этом диапазоне ошибки не будет единственное если ГБО то я бы 0.30-0.35 делал бы выпуск ну а впуск на десятку меньше примерно.
@@Slavkin23 я на своем моторе не шлифовал а покупал набор и менял какую надо. А у люди которые шлифовали видел как у них потом шайбы ровность теряли некоторые даже и стаканы шлифуют потом удивляются куда зазор пропадает
