@@user-sw1lj8uz2k привет! Записать видео не проблема)))) только он у меня более менее нормально работает и я в него еще пока не лазил. Как полностью разберусь с его настройкой - сразу запишу) не хочу что бы закидали помидорами 🤣🤣🤣
Друзья, это всё типа по мануалу. Попробуйте на хорошо прогретом моторе быстренько проверить зазоры и вы удивитесь тому, что они при нагреве у некоторых моторов увеличиваются...Так на мотоцикле "Рейсер" с нижнеклапанным 164 мотором мы с товарищем пришли к выводу что на холодную зазор вообще нужно в ноль убрать, чтоб при нагреве он был в пределах хотябы 0,10мм.
@@garret035 спасибо! На данный момент проехал около 200км, практически нету времени кататься. Если честно, то мне кажется, что немного громковато. Холостые на холодную лучше стал держать - это факт. Надо бы карбюратор покрутить, потому как на горячую появился небольшой провал при резеком открытии газа, думаю, что дело именно в нем
Провал пропал на ходу, при резком открытии газа? Допустим надо практически с места стартонуть что бы бревно перепрыгнуть или в гору с места залететь без импульса сцеплением, именно в этот момент есть провал газа. Если у тебя такого нет то моё почтение, буду тоже регулировать. А то насмотрелся всяких блогеров, говорят эту проблему регулеровкой обоготителя не решить.
@@user-dr6nl2zj7q ну по ощущениям как будто стал немного лучше ехать и на холодную перестал глохнуть при прогреве. С завода не знаю какие зазоры были, так как в магазе якобы должны были регулировать, а делали они это или нет - не известно. 0.06 щуп никуда не влез, а другие не пробовал
с завода они почти у всех зажаты в усмерть, я после покупки нового сразу ставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск, через 1500км стали звенеть сильно и появились прострелы в глушитель при резком сбросе газа, проверил - зазоры поплыли. На этот раз поставил 0.05 и 0.07 впуск-выпуск, мотор работает тихо, прострелы пропали при резком бросании газа и мотор получше стал с низов тянуть.
@@gorprod мне кажется у меня. Ибо я покупал мотор. И он изначально на высоких работал плохо. Остаётся либо шпонка на коленвалу. Либо изначально метка на звезде не правильно нанесена
@@29bike-life29 я не эксперт в этом, но мне кажется, что если бы были метки нанесены не правильно или де шпонка ушла, то мотор работал бы одинаково хреново во всем возможном диапозоне) но это не точно) клапана то смотрел? И если смотрел, то есть ли уверенность, что после протяжки зазоры не ушли? - Чутка пошевелил и уже перетянуто или опущенно
@@gorprod всё смотрели. Карб, проводку генератор ставили с другого такого же рабочего мопеда. Не хочет вот работать на высоких и всё. Поэтому осталось только шпонка и ГРМ
@@29bike-life29 на высокие обороты на сколько я знаю идет отдельный жиклер. Карб от этого дрыгателя и жиклер подходит?)) судя по форуму там полно вариаций, а еще больше - сделать хуже, чем должно быть) опять же по свече можно смотреть, беднит или богатит и оттуда уже плясать. Не думаю, что на заводе шестеренок в китае метки наносит кисточкой уставший дворник) скорее всего это все делает автомат, который не может ошибиться
@@gorprod проехал1000 км стали постукивать проверил стали 005 оставил на впуске 004 выпуск оставил 005 обороты иногда плавают наверное выпуск обратно поставлю004 попробуй разницу ощутищ я сам был в шоке
