Мастер , в комплекте даётся два щюпа- проходной(0.3) и не проходной(0.4) и лучше всего пользоваться лампочкой-точнее момент разрыва ещё ни кто не придумал! И лучше просто брать щюп 0.35 - будет самое оно.
Приветствую тебя денис , спасибо за видео всё разжёвано и понятно , выставил всё как по видео , работает как часы , привет из Республики Беларусь ......
автору видео спасибо,всё доступно,ясно понятно ,такие видео помогают сделать работу ,некоторые смотришь, все так заумно и долго ,что и не хочеться браться за эту работу ,.А у вас все так как должно быть ,продолжайте в том же духе ,удачи вам !!
Очень знакомые процедуры…,путём опережения зажигания даже удавалось получать дополнительно заднюю передачу не глуша мотор!!!(на заведённом моторе вынимаем ключ и когда мотор почти глохнет снова втыкаем ключ и у вас задняя,ещё такой шаг только вперёд) народ тогда очень удивлялся…..
Денис здравствуй,я тоже как понимающий в явах,но не давно столкнулся с проблемой столика контактов ява ,я конечно разобрался что столик был не ровный и зажигание точно при этом дефекте не льзя точно настроить,ладно мы старые разберемся,но молодежи нужно это обьяснить ,ты очень доходчиво обьясняеш,Вот может тема для следующего твоего видио СТОЛИК КОНТАКТОВ ЯВА,,извени что сделал такой запрос ,с уважением✋
При такой регулировке получится, что контакты смыкаются на 5-6 мм от ВМТ, а надо как раз таки на 3.2-2.8 мм. Таким образом зазора между кулачками при 3мм не должно быть вообще, при использовании лампочки в этом положении она должна уже гаснуть, т.е. зазор 0.05мм быть не может, он будет 0.
Лайк за старание . Мазать что бы не изнашивалось , иначе зазор пофиг и надо смотреть данные про угол состояние замкнутого контакта . Там геометрия , если износ , зазор по книге не работает .
Je to obyčejný úchylkoměr s přesně vyrobeným prodloužením, který má uchycení upravené se závitem pro našroubování do hlavy místo svíčky. Našroubuješ místo svíčky, protočíš pomalu motor (píst ti zespodu zatlačí na tyčku úchylkoměru), zaznamenáš si přitom horní úvrať, otáčíš znovu a v předepsané vzdálenosti od horní úvratě (kterou v tu chvíli už znáš) nastavíš předstih a následně odtrh přerušovače. Nevím jestli to někdo vyrábí, většinou se to řešilo samodomo. Když si seženeš úchylkoměr s rozsahem aspoň 0-10 mm (cca 500 Kč - 1000 Kč), měl by ti zručný nástrojář být schopný vyrobit ten upevňovací mezikus se závitem a taky je potřeba mít správnou délku onoho prodloužení - u různých motorek při horní úvrati může být vzdálenost od pístu k hlavě válce různá (záleží na zdvihu/rozměrech válce/kompresi) a pokud to prodloužení bude příliš dlouhé, tak ten úchylkoměr strhneš, když bude prodloužení krátké nemusí k němu píst vůbec dosáhnout.Taky je problém že otvor pro svíčku není většinou kolmo k válci, takže ti to může měření zfalšovat klidně o víc než milimetr. Proto se podle potřeby počítal z výsledné hodnoty cosínus daného úhlu o který se rozchází úhel svíčky/válce...
Доброго времени суток! Денис, подскажи пожалуйста, у тебя есть передача про то, как искать зарядку? Или если можешь, объясни пожалуйста, как можно выяснить причину. Тестер у меня есть, просто не знаю как и каким образом искать. У меня на Яве загорелась лампочка зарядки, отсоединял провод от аккумулятора мотоцикл глохнет. Спасибо большое, за помощь, ты всегда отзываешся, извини что отвлекаю.
Доброго времени суток! Денис, подскажи пожалуйста, я решил прозвонить генератор через щетки(это правильно?). Сначала тестер молчал, но когда я стал проворачивать ножкой, тестер стал попискивать. Это что, касается якорь статора в каком то месте? Подскажи пожалуйста. Спасибо!
Доброго дня я его не разу не проверял он очень редко выходит из строя если нет внешних повреждений то он рабочий, а вообще в чем проблема зачем его проверять?
@@user-vm2or8uv5u просто когда хочу замерять заряд, на тестере цифры прыгают, а еще бывает на холостых работает, нормально, потом раз и заглох, вот я и решил проверить генератор. Просто грешу, может когда на планшайбу ген ставил он чуть ерзал, вот и подумал, может якорь цепляет статор?
Доброго дня. Є серйозна проблема зажигание. Підкажіть що може бути. Виставляю спочатку по правому циліндру все як у вас на відео, а коли підігнав лівий на в.м.т. то контакт правого циліндра знову на розриві і великому. Получається на правому циліндрі 2 рази іскра б'є. Міняв плату контактів з контактами, ексцентрик, знімав якорь думав попередній власник засадив без шпонки. Все це результату не дало. Можливо колінвали зміщенні?
@@aleksandrpuzko9769 зазори виставляються просто при виставленні другого циліндра йде величезний розрив на першому але коли першого поршень попадає в Вмт то зазори лишаються такі як виставиляв. Просто получається в одному циліндрі б'є два рази іскра перший раз так як має бути по налаштування, а другий вже коли опустився
смотри почему ты говоришь что щуп на 0,4 с натягом должен проходить, но у тебя же в инструкции написано что на 0,4 не должен проходить?и обьясни пожалуйста по подробнее как быть если нету приборов измерительных никаких. можно ли подручными средствами определить расстояние поршня
кулачок установлен на пружине если с натягом значит щуп толще чем зазор.В начале видео показано как определить расстояние поршня любой отверткой сделай насечку ВМТ и опусти на 3 мм.щуп можно купить стоит копейки.
+Денис Трюхан .здравствуйте) у меня генератор полностью разобран по болтикам..внутри генератора провода которые идут к обмоткам все откручены и я незнаю как их правильно поставить,нету образца. вот я хотел вас попросить,у вас ява полностью заводская. может у вас есть генератор в сборе,не могли бы вы снять как он снаружи и внутри собран,куда какой провод идет и подключен в генераторе,пожалуйста. мотоцикл два года стоит уже начал собирать да видно не правильно сгорал предохранитель. по этому ищу образец как правильно его собрать и подъсоеденить..
Здравствуйте может знаете причину на яве скамейка закидывает правую свечу, ставиш новые свечи четкая ровная работа через 20 км отказывает правый цилиндр свечи меняеш местами опять едеш 20 км и тд спасибо
Вітаю вас підкажіть будьласка у мене така проблема маю яву і правий циліндр в два рази слабше працює за лівий і я нічого неможу зним зробити циліндри після розточки міняв місцями конденсатори бабіни свічки кулачки перевіряв канали в целіндрах щоб прокладка неперекривала я вже незнаю що робити може ви щось підкажите
@@user-vm2or8uv5u Колінва і поршневу сальники робив в 2008. Випущена в 1964 р модель 360 старушка хоча на картері вибито 364 проїхав після ремонта ну може 1000 км
Здравствуйте! Регулируя Левый цилиндр не горит лампочка, вобще не как хоть куда крути полный ноль((( Но мот завелся! Свечи левый просто уничтожает, 10-20 км и все ставлю новую! Почему так происходит не понимаю.
Все было и индикатор илампочка и всё шо хочеш, Слава богу шо я наконец то поставил себе БСЗ, поставил раз, и на всю жизнь, ни тебе убивающей КВ и все жывое вокруг него - ВИБРАЦИИ которая всё равно начиналась при самой ДОТОШНОЙ доводке зажыгания, я 29 лет гробил мотор на этих кулачках, теперь я год уже горя не знаю, 100 так, 130так 130, и никакой вибрации, просто рвёт из под себя, я уже давно хотел поставить БСЗ но я не дружыл с интернетом, а нормальных явистов у нас в городе мало, да я и не спрашшывал, некого, зато теперь моя 638я девочка ожила, 2е рождение получила, главное выставить(2.6), до 100чки между цылиндрами 🦋 и масло только ПОЛУСИНТЕТИКА и никакой гадости типа МИНЕРАЛКИ, это песня мотор просто поёт, СУПЕР 👍...!!! 🇺🇦
При 2.6 до вмт и 100 км/час на спидометре - позднее зажигание, будет бензин догорать в трубах и дымиться дорога за тобой. 2.6 для аккуратной езды в половину ручки газа. А за электронное зажигание все верно.
как токо купил чизу сразу мне не понравились кулачки одни от них проблемы и возни много тем более что в украине не их нормальных.проблему решил.поставил зажигание от 150 скутера теперь даже акб не нужен и кулачки не изнашиваются.раз настроил и езди.
Шоб выставить кулачковое ЗЖ, то нужно его сразу выбросить и поставить электронику, я посмотрел в ИН и сам всё купил за 450гривень, бабочку 🦋 сделал сам, там же и схема подключения, собрал, поставил, подключил, выставил ЗЖ на 2.6мм, завёл, теперь не езжу, а летаю, и горя не знаю, машинка прёт не горы не низа, 130ть так 130ть, хчет больше, иногда и больше даю, 30ть лет всё таки и под 100 000ч пробега, я 29 лет гробил КВ на этих кулаках,, мать их за ногу, теперь машинка поёт и резвится, и это при том, шо Я далёк от электричества...!!! 🇺🇦
Очень конченый способ выстановки зажигания. Ребята кто не может выставлять зажигание лучше вообще не выставляйте а поедте к тому кто может. На лампочку это тоже хуйня. Выставляйте по мультиметру так как по нему вы выставите с точностью до сотки. Кулачковое зажигание сильно плавает при работе мотора не смотря на то что новые подшипники и на кулачках чем точнее выставишь тем лучше.лучше мультиметра ничего нет
