Регулируем зажигание на пазике с двигателем д 245 евро 2 

Ошибка многих, кто в первые разы начинает сталкиваться с зажиганием заключается в том, что они думают: "ага, выставлю ка я сразу по дальше, авось сразу и побежит!" Так делать не стоит, иначе ловить потом придется долго. Надо буквально по одному миллиметру двигать, чуток подвинул, собрал, проверил. Проанализировал то как идет, потом опять может потребоваться регулировка. Подвинул чуток, собрал, проверил. И так пока не побежит машинка.

Браток ты просто ГЕНИЙ с большой буквой. МОЛОТОК. месяц назад купил на свою голову пазик 3254-07 С диз. двиг вот мучился .теперь буду знать. выставил потвоим методом ВСЁ ОКККЕКЕЙЙЙ. СПАСИБО. ждём ещё видосов. С/у Алик.👍 Казахстан.

Посмотрел ролик и плакать хочется. У меня машина Валдай. А туда чтобы лезть, надо иметь навыки гинеколога!

Очень доходчиво объяснил!)Молодец человек!

Спасибо толково объяснили будем пробовать 👌

В идеале, надо первый цилиндр в вмт поставить. И регулировать момет впрыска, это и есть так называемое зажигание.

Самое то будет, если отвести в позднее и вставить в промежуток свечу накала , поджать её поворачивая по часовой стрелке болты.(конечно один без гайки и шайбы). Проверенно годами. Будет чуть в ранее от середины.

Привет. Спосибо за видос все самое главное в двух словах. Красавчик

Приветствую, после капиталки выставил зажигание примерно по середине, запустил и слышно как будто гавкаек, при запуске небольшой белый дым а потом проходит. На холостых температуру до 70 догоняет

Моментоскоп тебе в помощь

к сведению: шпильки...о которых идет речь...в приводе ТНВД...они расположены друг относительно друга асимметрично,т.е. расстояние между ними разное.Это сделано для однозначного позиционирования в приводной шестерне ТНВД..Проще говоря...чтобы ТНВД возможно было установить только в одном положении ,а не 3мя возможными.Исходя из этого, расстояния от каждой шпильки до края прорези приводной шестерни будет всегда разное.А значит..."никакая середина шпильки относительно прорези шестерни" здесь уже не будет работать...В лучшем случае...только в одной из 3-х прорезей и ее еще нужно будет просчитать математически. А выставляется момент впрыска классически: ТНВД на впрыск,а ДВС согласно его модификации...для е-2 моторов... в районе 3-4 гр. до ВМТ устанавливается к.в. ДВС по его маховику.

✌👍Сегодня выставил,ближе к позднему стояло,почти по центру подогнал,пошустрее обороты стал набирать

В середине гайку большую надо ослоблять или нет? И нужно ли метки находить сперва, или так сразу можно? За ранее спасибо

Это не правильно так как есть для этого установочная метка на маховике и насосе выстовляеться по впрыску а не на угад для этого есть метки в любом двигателе!

У меня коптит очень сильно,у меня была топливная евро 3,стояли насос форсунки.как переделали на обычный насос мощность пропала и дым в трубу не помещается

Какой миллиметр надо выставлять по1 цилиндру и не у все она по центру так как у всех разный лифт шестернях

Приветствую, а можно телефон для связи, а то долго расписывать

А перед регулировкой зажигания надо выставлять поршень в верхней мертвой точки или нет, не пойму что то про это ничего не говори?

А ВМТ не нужно что ли выставлять?

а как узнать что провильно выставил или нет. любом положении зоводиться она

Доброго дня . Хочу поделится наипростейшем способом установки Тнвд с 3 -мя шпильками (УТН, ЯЗДА) на д-240-245 и так, что мы имеем: шестерню ведущую тнвд с тремя не симметричными (т.е тнвд ставится только в одном положении) пазами 10мм на 23мм куда при установке вставляются шпильками 10мм насос так вот если поставить шпильки по центру то от краев шпилек в обе стороны будет по 6,5 мм (6,5+10+6,5=23).Но как это можно сделать особенно на Газоне( там вообще ни чего не видно только если радиатор снять)? А очень просто берем кругляк диаметром 10 мм длиной 50-70мм и при помощи болгарки и штангенциркуля стачиваем одну сторону больше длины шпильки до 6,5мм и получаем установочный(калибровочный) штифт(2шт) 6,5х10 и потом вставляем штифт в паз шестерни для верности с обеих сторон от шпильки по 6,5мм. Ну, а если надо по раньше или по позже то изготавливаем к примеру штифт 7х10мм и 6х10мм. Вставил 7х10 с лева от шпильки, с права влезет 6х10 это будет раньше на 0,5мм впрыск (так на моем газоне вышло и машинка побежала), а на ПАЗ 4234(на котором мне тоже приходится ездить)вставил с лева 6х10 справа 7х10 то есть позже на 0,5мми тоже норм едет. Штифты можно наточить и потолще (7,5мм 8мм 8,5мм и т.д) И тем самым при установке не надо ни чего выставлять. И на глаз эти 0,5мм ну ни как не увидеть.

зажигание на дизеле? Ребята, а вы ничего не путаете? Может быть, опережение впрыска?

Подскажи пожалуйста почему уходит солярка? С утра приходится качять помпой. Помпу уже поменяли. Автобус ездит отлично. Воздух не подсасывает

Здравствуйте. А где натяжитель ремня компрессора?

Не могу завести мтз

Подскажите пожалуйста,если не правильно выставлено зажигание может ли подняться температура двигателя

А саму аппаратуру нужно крутить?

А про метки не слышал? Не не не слышал ,а это как?

При разгоне и едишь ходом до 1800 оборотов хлопками вылитает черный дым с сажей и тупо идёт тяга плохая двигатель фарсунки после капиталки кто что подскажет кто сталкивался с этим

Здравствуйте, спасибо, очень хорошо объяснили. У меня греется чуть движок ,вроде система охлаждения норм , зажигание как то влияет может ?

Скажи пожалуйста у меня Валдай не едет в гору палзу что пустой что с грузом. Не каптит. На холодную едет лучше. На холодну давления 4 прогреется 1.9- 2.5

А если коптит при разгоне , но туповато разгоняется . Как разгонится нормально , но на низах тупит .... На горячую плохо заводится , видимо компрессия не даёт ....

Метод тыка