Приятного просмотра! Снова олдскульчик, Краун, настоящий рамный Краун :-) Лайки-репосты PLEASE. Рекомендую еще у меня глянуть про круто восстановленный СОАРЕР: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mUubOE7djxY.html
Прекрасный аппарат, хочу такого же Крауна себе найти как второй автомобиль, эта называется Суперчардж. Я знаю обо всех Замечательных Японцах для внутреннего рынка Японии того времени, поскольку являюсь коренным Дальневосточником с Приморья. Спасибо тебе за видео дружище!
У нас у соседа на работе как раз есть максимально стоковый в максимальном жире на узете и пневме, можно попробовать переговорить чтоб снять обзор про него. Там полный сток без колхоза в идеальном состоянии. Думаю тебе было бы интересно для сравнения. Ангарск.
Ян, у тебя лицо такое счастливое,как у ребёнка,которому машинку подарили👍 Блин,про крауны могу смотреть бесконечно✌ спасибо за видос✌ поскриптум- С днём рождения!
Отличный видос! Отличный авто!)) Нашёл у одного дедушки такой в родной краске, с родными стёклами, весь ровный...Салон как новый. 1 хозяин, который купил его в Японии. Вот собираюсь брать))
Привет Ян! У меня такой же 91г. Я его обожаю! Тачка для души (для ценителей), тоже в стоке держу, да кстати помпа недавно побежала, взял оригинал, ждал ее 3 месяца, 20 руб. Повторяю, краун для души! Еще есть свежий легась , я всегда их сравниваю по продуманности для человека, раньше не упускали ни одну мелочь в авто....
Ян привет. За крауна однозначно лайк. Был такой у знакомых еще в 96ом году, на то время просто космос. Но вот по поводу заднего спойлера я сомневаюсь. Нигде информации я не нашел по нему, и даже в официальном буклете его нет как доп опция. А вот передняя губа на них ставилась, и на нашем была, резиновая полоса под бампером. Быстрее в данной конфигурации он не поедет, вес и относительно не большая мощность. У нас парни меняли шкив, буст поднимался до 0.9, едет немного веселее. Также было дело свапили механику на такого крауна, мотор был сток (шкив сток). Из-за короткой главной пары (она вроде на компрессоре 4.56) и механики он до 100 ехал хорошо, обьезжал атмо 2.5(лаурель, марки), но после 100 сдувался и они егог догоняли. И кстати, компрессор еще ставился на 2TZ-FZE (toyota estima).
У меня у отца такой новый в гараже стоит с 89 по сей день,еще в пакетах на сидениях он первый хозяин ,как купил в 89 так и не ездил из за проблемы со здоровьем,так и не продает
Мое мнение что мотор мертвый ну или полумертвый. Для хозяина напишу-заливай в него 98й бензин (можно же было хотя бы для теста залить 98го), проверь компрессию, если она ниже номинала хотя бы на 2-3 очка то делай раскоксовку или меняй кольца, почисти форсы на стенде, проверь насос на производительность и давление, сделай на него нормальный выхлоп,именно грамотный выхлоп, всю трассу!- это чуть увеличенный диаметр, с пламегасителями, спортивным резонатором и хорошей баночкой ( не громкой, есть такие у хороших фирм) но более прямоточной. Свечи, система зажигания и тд... держи все в идеале вообще. Может датчики какие уже ебутся от времени, лямбда там и тд. .. в любом случае это не дешево, согласен менять все это вовремя и держать все это в поряде... масло кстати заливай синтетическое на пао основе с полиэстерами тогда поймешь что моторчик захочет крутиться гораздо лучше! Но епт на 92м бензе ездить на наддувной тачке это кощунство! И похер что мех надувв. У высокого октана в любом случае будет большая стабильность, а датчики детонации ...да хли толку что их 2 и что даже будет комп откатывать зажигание -он же это не от хорошего топлива делает дабы не было детонации... ну в общем мой посыл надеюсь понял))
@@1987andreyka вон, эти, гараж 54 видос недавно перезалили, когда проверяли в таза и заливали разный бенз. На 80м вообще не ехало ведро, на 92 уже стабильнее и бодрее на 95 уже повалила так нормально и улучшила время а на 98м вообще пушка стала и еще сильнее время улучшила! Потом они залили авиационное топливо и она поехала чуть хуже чем на самом высоком октане но чуть лучше чем на 95. Это я к тому что физику не обманешь и более высокий октан он дает о себе знать! Я ездил на турбомашине 5 лет и знаю о чем говорю. Она у меня даже на 95 не ехала. Только 98 и только на нем поливала как бешенная. Дак еще к тому через 5 лет отжигов турбина не устала ни на йоту и стабильно качала свой заводской буст! Ну турботаймер естесственно был всегда. Так что задумайся. Этот наш менталитет российский самих же себя ебет постоянно, мол и так сойдет и все похуисты...
Своего зрителя ты найдешь полюбому и колличество просмотров и подписок вырастут в разы. Если сравнивать динамику роста канала, то Максу до тебя далеко. Он ещё на 2018 год загадывал себе 100к, а набрал только к прошедшей осени. К сравнению Жекич Дубровский с 400к набрал 1000000 быстрей чем Макс с 70к до 100к. А за тебя реально порадовался. Ведь буквально двух лет не прошло как у тебя меньше 10к подписчиков было. А при всём при этом у тебя есть видосы которые набирали от 20 до 210(ролик с срв) тысяч просмотров. Так что дерзай! И не бросай)
Спасибо, не буду бросать :-) Да, никогда не знаешь, что наберет много, а что мало. Вон, паджик взял и стрельнул из недавнего, я даже не ожидал. Одно могу точно сказать - я делаю ставку на разнообразие, и старые и новые и дорогие и дешевые, народные и крутые, про всякие машины. Понимаю, что проект бы каналу, но "денех нет, держитесь" :-) Пока так :-)
Был у друга такой ганста-мобиль с прогоревшим глушаком, ну офигенный аппарат!:) Приседает он от того, что подвеска комфортная, все глотает едет. 10,6 сек. для для этого старого авто очень даже неплохо, очень! 21:02 - зачетный музон!:) Не помню чтобы в каком-то другом авто мне было комфортнее, чем в кроуне. Можно спать и голова на кочке не отвалится:).
блокировка открытия багажника в бардачке - так у многих сделано, бардачок закрыл на ключ и все, в багажник не попасть, как и в бардачок. Наверное, удобно, если ты якудза
У карифана была креста с таким мотором после того как он ее намотал на тополь я пытался прилепть на окушку компрессор))) после замены двух поршневых я от затеи отказался мотора хватало на один звезд но от 9 на заездах недоставал даже раз выиграл 5к за заезд с 14))))) и на веревку до гаража
Не едет этот мотор в машине на видео... Я сам являюсь владельцем 131-го рестайла с гзе под капотом. после капиталки мотор вообще просто огненно дышит. А расход кстати летом 13-14 по городу с кондеем, по трассе 8л. Машина чудесная, но не для тех,кто думает что можно поставить 100500 колхозных штучек и применять китайские аналоги запчастей. Я всё стараюсь ставить максимально качественное, держу в полном стоке. Удачи хозяину в восстановлении)
Кнопка блокировки багажника спрятана в бардачок не просто так - она там для того, чтобы ты заблокировал багажник и отдельным сервисным ключом закрыл бардачок, а ушлые сервисмэны не могли обчистить ни бардаочк с ценными вещами, ни багажник - японцы то поумнее нас будут, не нужно их недооценивать.
В этом кузове был 3 литра двиг ,спойлер не штатный сами втыкнули, я его продал там рама загнута с лева спереди до меня клоуны постарались а так удачи тебе ,,за кроху,, рад
Итак начнём🙈 по салону это Рестайл супер чарджер gs131(руль округлый, подлокотник, селектор кпп округлый), оптика, бампера и капот от jzs131 или uzs131 (либо от Рестайла ms137) так как они одинаковы😁👌🏼 далее колеса (литьё) от доРестайл gs131😊 и вот они конкретно сюда не вписываются так как крылья от вайт боди и вылет спереди смотрится очень куце🤔 вообщем сборная солянка😏 уважаемый ведущий готовься к тестам получше, а то зашёл узнать что нить новенькое (что я обычно и делаю с твоих видосов) и расстроился. У меня во владение был gs131 в максималке на компрессоре сейчас же uzs131😁 поэтому в отличиях моделей я разбираюсь🤷🏼♂️ лайк поставлю за то что обозрел эту легенду👍🏼😉
А разве 1g на гоночных карбюраторах и дросселях не будет мощнее чем компрессорный или даже со стоковой турбиной? Японцы ездят с дудочками на этих машинах. Как и на 70 крестах и марках
За обзор как всегда лайк! Но экземпляр так себе. В Иркутске есть поинтереснее вариант, на узэте, в идеальном состоянии, еще и на стэнсе. Однозначно Ян знаешь о нём)
1) Какой еще "98й по паспорту" на 1г мотор. Они все под 92, все-привсе версии исполнения, даже турбинная. 2) Мощность компрессор просто так никогда не отъедает, т.к. он включается через муфту, а не постоянно, и есть лампа-индикатор даже в салоне. Когда он подключен он в любом случае компенсирует расходы на вращения себя же приростом энергоотдачи двс. 3) Сам по себе этот мотор едет хуже г1 бимс, который без всего лишнего
У меня $131.1gz...ни за что ни на что не променяю.на СПИДе 180.я его разогнал однажды 240км.ч.не всякий может. Это не прошли мозги.все в стоке.на этой машине просто недочего доебаться
По идее прикольный аппарат, именно у этой странная стилистика.. Спойлер и при этом штатные колеса, ну а так конечно интересно было бы понять, как он по плавности хода в сравнении с моим y31 cedric classic)
@@japancarscool да, я заметил) лично для меня предпочтительнее простота конструкции и в случае с этим классом машин - объем. У меня изначально был vg20e на седрике, вообще не ехал.. Поставил vg30e - пушкой машина не стала, как ты и говоришь в видео, но уже какой то запас момента появился. Все таки 3 литра для такой массы самое то.. Была бы ещё конструкция мотора посовременнее, как у 2JZ - было бы ещё интереснее, тот конечно 151го крауна таскает с азартом)
Автомобиль не очень надёжен.Часто ломает продольные тяги на ходу. Можно улететь в страшную аварию! Коробка работает очень грубо! Подвеска грубая.Вот такой он старый Краун!
