Подробный обзор Toyota Crown UZS 131 Wide Body. 1UZ-fe. Максимум комфорта! Легенда 90х.

Подписаться 4,6 тыс.

Просмотров 7 тыс.

50% 1

#Crown #UZS131 #Краун
Друзья! Мы наконец-то нашли живой краун на 1UZ, на пневме, практически полный сток!
Если представить, как эта легенда 90х каталась по России, в те времена - конец 90х годов, и на сколько это было разрывным движением!
Узет, пневма, рама - дают максимальный комфорт и очень приятное перемещение в пространстве!
Куча наворотов в салоне, всё электро, электро табло, электро сиденья и тд, просто отвал башки в те времена!
Обзор на CROWN UZS131 - получился максимально полный и подробный! Практически все мелочи в салоне мы показали! Смотрите до конца и не забудьте подписаться, потому что дальше - много интересных планов на обзоры!

Авто/Мото

Опубликовано:

8 июн 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 53

@juljulu8228 3 года назад

Тачка огонь! Выпуск отличный, кайфанул! Привет ребята!

@TheDestructionTest 3 года назад

привет друг:) Спасибо, очень приятно) прошлый выпуск посмотри, тоже неплохо вышел!

@Looney_YKT 3 года назад

Ого дождались🔥🔥🔥 Респект хозяину👍

@TheDestructionTest 3 года назад

солидарен!

@user-wx3tc8ry7j 9 месяцев назад

Этот кузов лучшее что они делали.

@dane3294431 9 месяцев назад

Живой чарджер гзе едет примерно также, мужик) владел и тем и тем, сейчас гзе контракт, радует) Респект владельцу!

@TheDestructionTest 9 месяцев назад

А разница в 100 лошадей и столько же момента не смущает?

@Uraanhay-80 2 года назад

Постоянно вижу этот Краун на дороге . 👍👍👍 у меня более простой кузов . GS 131 .

@user-le7eg6uo7h 3 года назад

Огонь! Настоящий old school only JDM!

@TheDestructionTest 3 года назад

тру ждм в деле! 🔥

@nasorog384 2 года назад

Аж глаз радуется

@TheDestructionTest 2 года назад

согласен полностью!

@user-zj1tk5fm1p 3 года назад

Современные двигатели в угоду нормам Евро-1...-7 снабжают катализаторами, EGR, лямбдой, льют всякие нулевки, всемерно облегчают поршни, кольца, коленвалы, блоки, ставят турбо, чтобы из маленького литража выжать как можно дольше лошадей, в результате чего двигатели уже не имеют того, прежнего запаса прочности, какими обладали движки 80-х, начала 90-х гг. Да и маркетинг дает о себе знать, производителям невыгодно делать моторы-миллионники, им выгоднее, чтобы через 200 тысяч авто выкидывали на свалку, и люди покупали новые машины. Кстати, не понимаю такого фанатизма людей, которые др...чат на кожаный салон. На мой взгляд, самый лучший материал для салона это велюр, кожаный холодный зимой, жаркий летом, он скрипит, через 150 тысяч он начинает трескаться и продавливаться. А велюр он мягкий, тихий, в нем не жарко летом и не холодно зимой, очень прочный и долговечный. Я лучше предпочту тканевый салон, чем кожаный.

@TheDestructionTest 3 года назад

у старых авто, как и у новых есть свои плюсы и минусы:) так же и с кожаным салоном если сравнивать тряпичный - у кого какие приоритеты - тот то и выбирает:) Спасибо за Ваши рассуждения!

@user-zj1tk5fm1p 3 года назад

@@TheDestructionTest а вы сами какой салон предпочитаете?

@TheDestructionTest 3 года назад

@@user-zj1tk5fm1p нет определенного принципа,главное чтоб сама тачка радовала