Как заменить "толстую" главную пару редуктора заднего моста 9х41 на "тонкую" от газель-бизнес 10х43. Установка самодельной распорной втулки взамен заводской. И еще немного о башмаках ГРМ от компании Бон-трейд.
в редукторе главное выставить пятно контакта в паре,/ из видео следует что никто этого не делал. Как следует вывод редуктор должен гудеть, пару съедать.
ключевое слово "должен"... но нет, ни кого я там не увидел, редуктор прошел 90 т.км, после этого был разобран, и удивлению не было конца, а где износ??? где эти, которые должны съедать пару??? где, кто должен гудеть??? даже видос пришлось делать... уф..
Как вы определили толщину шайбы под хвостовик, а если завоет или зубья поломает, такая сборка просто на удачу,самое интересное во всем этом, что если шайба не та, другую можно поставить толь ко с новым подшипником, стащить внутреннюю обойму почти нереально,а распорная втулка заводская новая чем помешала,подтянуть гайку проще чем мудрить с шайбами
Здравствуйте, в свое время я пытался найти главную пару с толстой ведомой шестерней, но не смог. Возможно они устанавливались в волговские мосты, можно поискать на разборках, У меня вышло так, что вначале я купил пару, и только потом выяснил, что в мосту стоит толстая пара и они просто так не меняются. По-этому пришлось купить дифференциал.
А теперь при регулировке шайба регулировочная ставится на глаз? АТО я все время что-то там замеры делаю, шайбы подтачиваю так как в магазинах их нет! А там оказывается все проще пареной репы! Что я раньше не видел что так можно было!
@@---4305Здравствуйте.. Редуктор 9×41 один с тонкой ведомой шестерней, а другой с толстой. Хотел спросить какая разница между ними,, зам ранее срасибо
Уточню. Стоял у меня Соболиный редуктор 9×41 с тонкой ведомой шестерней, он накрылся. Купил новый редуктор такой же 9×41, но уже с толстой ведомой шестерней, другого не было. Продавец сказал, что ни какой разницы нет, так как я в сборе ставлю новый редуктор, вот хотел узнать так ли это, и почему редуктор один и тот же, но у одного тонкая ведомая шестерня, а у другого толстая и для чего это делается. За ранее спасибо
Спасибо за совет. Все что говорю в ролике не по теме, это лишь ответы на вопросы, которые задают люди, смотревшие предыдущие видео. Запиливать отдельное видео, отвечая на вопросы, смысла особого не вижу, по-этому делюсь по мере поступления таких вопросов, и надеюсь, что те, кто спрашивал услышали ответ.
@@---4305 Прекрасно понимаю вас. Если так, то вам бы нужно обозначить что касаемо редуктора ВСЁ. А теперь немного отвечу на ваши вопросы, а я сижу и думаю может что то ещё интересное увижу, именно что меня интересует. А оказывается это не по теме 🙂 Ну а в общем о редукторе много интересного узнал, спасибо 🖐️
Поставить конечно можно, но смотрите как у вас тянет мотор, есть ли запас, и с какими грузами Вы ездите. С парой 10х43 мотору конечно тяжелее ехать, но передачи становятся "длиннее" и на трассе машина быстрее идет при тех же оборотах. На грузовой газели обычно хватает обычной "Соболиной" пары 9х41. Так что это будет эксперимент на свой страх риск. После установки в первую поездку ощущение, что мотор не едет совсем, потом постепенно привыкаешь, потом пытаешься сделать мотор, чтоб тянул лучше (пилить ГБЦ, ставить валы ЗМЗ ПРО, переделывать выпуск и т.п.) и потом уже кажется что вроде как все норм: Вроде как едет, и бензин не ест. Все очень индивидуально.
А мотор какой у вас? Может быть дело в том что он не тянет? Сначала мотор, потом смотреть какой редуктор, может быть стоит самый тяговый 8х41, то есть самый тихоходный.
Здравствуйте. Изначально с завода стоял "Соболиный" редуктор 9х41 с толстой ведомой шестерней и соответствующим корпусом дифференциала. Мощности 405-го мотора хватало, чтоб тащить пассажирскую Газель. В 2007 году производили только такие, ну и 8х41 "Газелевский" - самый тяговитый и тихоходный из линейки. Волговские конечно тоже были, но их на газели не устанавливали. А главные пары с тонкой ведомой шестерней начали ставить в Газель-бизнес, которые пошли с 2010 года.
@@---4305 Добрый день. Я собераюсь у себя на Соболе редуктор поменять. Родной стоит 9.41 двигатель 405. Подскажите пожалуйста, если поставить редуктор 10.39 и 10.43 и 12.43.Какой из них лучше подойдёт и в чём разница между ними. Какой из них более скоростной? В котором из них будет скорость и сила. Мне нужно чтобы и по прямой и на подъёмы машина ходила. А то скорость будет, а на подъёмы не будет идти. Может созвонимся?
@@user-qb2sy6rl9i Здравствуйте еще раз. После того как я поставил пару 10х43 взамен штатной по первым ощущениям машина не ехала совсем, разница чувствовалась, поэтому пришлось дорабатывать мотор, чтоб тянул. Газель конечно тяжелее Соболя, но все же пару 12х43 я бы ставить не стал, передаточное число слишком маленькое. С парой 10х39 и родной коробкой на первой передаче будешь трогаться как будто на второй с парой 9х41. Поэтому для такой пары мотор должен быть подготовлен основательно с доработкой впуска, выпуска, ГБЦ, распил и установка валов ЗМЗ-про, очень желательно установить 409-й коленвал и поршневую и так же прошить ЭБУ под все это железо. Это все не дешево, но только в этом случае движок тянет с самых низов и едет как в гору, так и по прямой и на обгон идет уверенно. Если поставить пару 10х43, то с движком работ будет меньше: нужно чтоб он просто был в полностью исправном состоянии, можно поработать, например, с выхлопом С такой парой я езжу по трассе 105-110 км/ч, и при этом движок не напрягается как с парой 9х41, крутить его сильно не нужно, мощности движка после доработок хватает.
@@---4305 Уважаемый вы поставили пару 10.43. с тем двигателем 405 ым без всяких доработок? Или всё же коленвал поршневую распредвалы воткнули от 409 ого. Вы уж извините меня за распросы, но лучше переспросить. Да и про выхлоп, что именно нужно сделать на 405?
@@user-qb2sy6rl9i Начал с ремонта и небольших доработок 405 го мотора, затем установил пару 4,3, понял что мощи у мотора нет, хотя на паре 4,55 казалось, что есть. Ну и начал изучать что можно сделать с мотором, чтобы он начал ехать. Поставил 409-е колено, купил распредвалы ЗМЗ-про оба 252 гр., выхлоп заменил полностью, распилил впускной коллектор. Все что было сделано с мотором и выхлопом снимал и выкладывал как раз в этой последовательности. На сегодняшний день процесс доработки еще не закончен, хотя как автомобиль едет и сколько он при этом ест, мне уже нравится.
Жёская втулка это хороший надёжный вариант. Да сней чуть больше мороки но она надёжнее. А эти деформируемые не понятно из чего сделана. Все правильно у вас не грузовик если не грузить больше нормы и в горы не лазить на прямых перегонах и двигателю будет легче и расход чуть меньше.
Здравствуйте. Подскажите почему изнашивается ведущая шестерня, поменял уже не один редуктор, нового на 10тыс.км. Б/у ставил вообще на 300км. Кардан не бьет , крестовину не разбивает, подвесной тоже.
а видео то о чем? Сперли идею у Харчишина Василия канал "автознахарь", а все остальное на глаз собрали. Познавательно. Народ на канале настоящего автора идеи все размеры, зазоры доходчиво и доступно.
@@andr-my8ptв любой книге по той же газели есть раздел где расписано как и что регулируется. А такие дядьки вам это разжовывают так как книги читать не умеете.
На газелях 2007 года стояли соболиные редуктора 9х41, и мозги: Микас 7.1 на грузовых и Микас 11 - на пассажирских, (движки 40522, евро-2). В этих блоках программно прописано ограничение скорости 130 км/ч., по-этому она быстрей и не едет, редуктор тут не при чём.
У меня сотка карб, больше 80 км час не могу разогнатса ,редуктор 43/10 А ты жалуешся на 130 км.А кстатье каорбке написано 3110 спидометр врет показывает больше на 20 км .Подскажите что менять каробку или редуктор.
Если пара стояла с тонкой ведомой шестернёй, и меняете на новую с тонкой, дифференциал менять не нужно, у меня стояла пара 9х41 с толстой ведомой шестернёй, меняю на пару 10х43 с тонкой, по-этому меняю дифф, т.к. корпус нужен другой, тот уже не подойдет.
Смысл регулировки в пятне контакта, ну оно это пятно находится посредине ведомой. Регулировка по даным цифрам на паре и газетной бумажке. Циферки выведут пятно в средину зуба ну а газета даст тот самый зазор
Точно не знаю, не ездил с таким движком, но у него момент побольше чем у 405 го , может и потянет. Я езжу на пассажирской газели почти без груза, иногда пустой совсем, в таком режиме хорошо бежит и расход меньше чем с парой 9х41. Пара прошла около 10 т км, пока все хорошо.