Винт ХХ можно зажать полностью и настроить винтом чувствительности идеально.Все это будет работать,пока мембрана второй камеры новая и элластичная.По прошествии времени(когда мембрана загрубеет/а винт ХХ и канальчик подзабются грязью,начнутся проблемы.Поэтому изначально регулировать ХХ с винтом ХХ. Стараться чтобы он был открыт немного(пол оборота,оборот).Выключать его из работы не надо из за перечисленных выше причин.Всем удачи.
Для долгой службы винтов и болтов такого редуктора рекомендуется при первой разборке, а ещё лучше с новья, смазать все винты, особенно тосольные, смазкой ШРБ-4(не вымывается водой, нейтральна к резине, термостойка до 120 градусов).
Хоть один рассказал почему замена фильтра обращается благополучной потерей всего газа ,из баллона,, спасибо вам , признается думал не дожимает крышка фильтра , я туда даже герметика намазал блин)))
Винт холостого хода нужен для прогрева на газу. Чтобы не дергать холодную дубовую мембрану. А плавает он по причине качества газа а не потому что забивается.
Без регулировки винтом "холостого хода", мой движок отказывался стабильно работать на холостых, даже при полном откручивание винта "чувствительности". То холостой есть, то проседает до 300-500 об. (так установщики отрегулировали) Отрегулировал сам по системе: чувствительность закрутил на "заглох", и этим винтом выставил холостые. Холостые стали просто супер. Стабильнее чем на бензе. Четко 900 об.
+Ветал ВВ бывает.Было с одним агрегатом , тож не хотел с закрученым каналом работать. Пришлось настраивать с приоткрытым.Но интересно что когда человек отрегулировал клапана картина изменилась, канал закручен и ХХ ок итяга в норме.
GasPro Я клапана проверил прям когда ставили ГБО. (когда остыл конечно) Впуск оставил щуп внатяг (Жигули). Выпуск - по 0,15 щупу, чтоб легко проходил. Думаю 1,16 должно быть. Или это мало?
Здравствуйте. Классное видео я как себе ГБО 2 установил так само по этому видео регулировал. Но сейчас спустя год появилась такая проблема. Бывало такое что в том году у меня не было бензина и приходилось заводится СРАЗУ НА ГАЗУ у меня ваз 2107 с таким же редуктором ТОМАСЕТТО как и на видео с ДВУМЯ ВИНТАМИ качества и холостого хода. Так вот Раньше заводился при -15 свободно. А в этом году она стала и при -8 НЕ ЗАВОДИТСЯ. А сейчас и вовсе не заводится. А работает на газу после того как заведусь на Бензине и перейду на газ. Попыталяс перенастроить редуктор заново. Ни чего не получается. А еще вот какая штука появилась. Как вы и говорили сначало откручиваем ВИНТ ЖАДНОСТИ ПО БОЛЬШЕ что б не препятствовал прохождению газа. Я выкрутил по больше и я вообще не заведу машину а если и завожу то она дергается двигатель и как бы с перебоями работает.чуть вкручу винт жадности чють лучше еще чуть вкручу ХУЖЕ такое ощющение что какой то порог есть . Этого раньше не было. Что это может быть??? за ранее скажу что фильтр менял на новый
Вчера разбирал свой редуктор(спасибо за видео)говнеца в нем было порядочно.Все помыл и продул,собрал обратно и не смог настроить редуктор(он перестал поддаваться регулировке,хотя до этого я его настраивал без проблем)снял его и разобрал опять)))),думал может ,что не так собрал.Но все было в порядке,поставил обратно и опять не могу настроить.Думаю,что за ху....ня.И обнаружил,что немного травил газ там где входит газ по медной трубке в редуктор,утечка была устранена и о Боги редуктор стал хорошо отзываться и на винт х.х и на винт чувствительности,после чего был удачно отрегулирован. пы.сы винт х.х у меня не зажат и можно им спокойно регулировать х.х)
Я в баллон вложил магнит ;из-за чего перестал заедать электроклапан от метталической пыли .А также просверлил отверствие в заборной трубке в нутри баллона ,диаметром 1,5 -2 мм .
по поводу винта холостого хода согласен,даже на пол оборота выкрученного дает нестабильную работу,плавают обороты,не завел сразу-залило,расход увеличивается,спасибо за видио
Я 20лет езжу на томасето никаких проблем небыло никогда , перебирались ездили расход был в норме , щас редуктора новые пошли невменяемые , им либо мало либо много ненастроиш , это просто ужас какой то .
Обзор хороший лаик и подписка от меня. Насчет винта холостого хода, тоже постоянно затянут, так как при врегулированом состояни он до пары и времени работает, ну потом опят дрочка наченается.
Немає тосольной прокладки в наборі, треба окремо докуплять вже два рази редуктор перебирав і завжди докупляв. Ціна її була в останній раз 40 грн, а сам ремкомплект десь 210 грн.
Петачок резиновый то что вы развернули и поставили уже не будет работать как пропускал так и будет пропускать по немножко. Почему? Потому что он задубевшии и нормально держать уже не будет . Я знаю что скажешь нет не будет , но у меня уже что практика
Сколько должна прожить в среднем мембрана с завода, отъездил 2 года и примерно 15 тыс км, завожусь если выше 0 на газу, сейчас проблема нормально словить ровную работу, плюс дополнительной головной болью является проседание холостых при включении электровентилятора, но что интересно на бензине падения оборотов в этот же момент нет.
Здравствуйте столкнулся с такой проблемой поставил новый редуктор томасетто 140л.с поездил около1000км нормально а потом редуктор не прогревается входная и выходная трубки горячие а редуктор холодный подскажите в чем проблема
Здрастуйте подскажите пожалуйста, гбо 2 томасетто Ат 07 машина сенс. Настраиваю поезжу и начинают плавать обороты на холостых оборотах, пробывал разные настройки не помогает, редуктор греется хорошо, на холодную заводится отлично на горячую плохо, редуктор не старый я на нём и тысячи км не проехал. Подскажите что может быть
Привет! Подскажите, сколько тыс км (или сколько тысяч литров газа) ходит Аляска супер без разборки? У мну 8тыс в год пробег на авто, сейчас редуктору 4 года и 35 тыс км пробега на нем. Фильтр жидкой фазы менял один раз, после пробега 20 тыс км на газу, он был чистым. Слышал что лет 6-8 может жить мембрана в редукторе, а потом замена мембраны или редуктора - как вы считаете, это верно?
А не подскажите как определить поддельный ли редуктор или оригинал? И стоит ли сейчас ставить такой редуктор, или лучше присмотреться к каким-то другим
привет! подскажи пожалуйста, у меня стоит такой же редуктор на классике- новый( проехал1500км). да вот последнее время стал пропадать ХХ. раньше бывало пропадал как переключаешься на нейтралку на трассе на скорости более 80 км. сейчас ХХ стал пропадать и в городе- не большая скорость. и пробую перегазовывать педалью- бесполезно! что может быть? заметил, что как машина полностью нагреется, часто начинает пропадать ХХ. клапана регулировал, компрессия хорошая. в остальных режимах машина на газе работает хорошо...
Здравствуйте,дайте совет проблема заменил ремкомпл.редуктора томасетто ат 07,а он не регулируется ни как.Такое чувство что залевает двиг газом,даже когда работает на бенз.при переключении на газ.Все крутил как нужно????????
Подскажи есть газ в балконе но не могу завести приехал все было хорошо прошло 5 дней и после того не могу завести после покупки нового томасоте проехал 700 км и произошла проблема подскажы за ранние спс
здравствуйте! хорошее видео! у меня такой же редуктор но как бы не настраивали жрёт много газу. понятно что это изза редуктор. подскажите пожалуйста изза чего может быть?
Всем доброго времени суток! редуктор ат 07, начал дико троить!при регулировке винт жадности и винт чувствительности не реагирует!закрутил их до упора начала работать!в чем проблема??? пожалуйста подскажите
Редуктор торелли в ремонте как ? Болты при откручивании не срывает ? А ловато ? И какой лучше взять ? ВАЗ 2108 карб. Охота добиться и экономии и приемистости. Сейчас стоит томасетто. Расход что зимой, что летом в среднем 11,5 литров. Заранее благодарен.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня такой же редуктор и при наборе наборе двс рабочей температуры в 90 град появляются провалы, падает тяга, как бы троит, если при холостом резко нажать на газ может заглохнуть после чего завести не реально на газу. Постоит пол часа остынет и все норм, на бензине такого нет.
+GasPro Здравствуйте, такая же проблема. Конденсат слит, даже менял ремкомплектом все детали,мембраны. Машина W210 4.2л двигатель, гбо самый простой,наверно 1го поколения.У редуктора 2выхода(наверно гораздо мощнее чем этот) При холодном двигателе все просто отлично, а вот как при наборе рабочей температуры сильно падает тяга.Подскажите пожалуйста вероятные причины. спасибо
Какая проблема может быть у редуктора tomasetto AT 12 CNG на метане? Не стабильно работает и при наборе абаротов в диапазоне 2500 - 3200 об/ м медленнее набирает, а потом по лучше, как и вначале. Может что-нибудь подскажете. Мазда мпв 2,3 4 поколение гбо. Без вариатора.
Была проблема шипения после остановки даже горячего мотора. Поменял мембраны и таблетки клапана. Проблема никуда не делась. Может эмк. Там резинка есть круглая есть. Спецы отзовитесь.
Там все просто регулируете на ХХ диафрагму , то есть винт жесткости .отрегулировать нужно так чтобы при вращении в любую сторону, по часовой стрелке или против обороты начинали падать.Между этими положениями вам и нужно выбрать середину. После этого винтом жадности на трубке отрегулировать динамику.
Регулировать клапана обязательно каждые 40 тыс км пробега. Выставлять МАКСИМАЛЬНО допустимые зазоры в клапанах. Особенно на выпускных. Это ОЧЕНЬ важно!
У меня на инжекторном двигателе пропадает тяга. Сначала вроде тянет - потом провал - а потом снова набирает обороты. В чем может быть проблема? Редуктор Томасетто ат07 пробег 3000 км. Менял тосольную прокладку, так как она разлазится и перекрывала канал с первой ступени ко второй, но проблема не решилась и тяга все равно пропадает.
Так измерьте тестером и всё. Один щуп тестера на минус аккума, вторым по очереди касайтесь проводов что к клапану идут. Тестер в режиме прозвонки. Провода от клапана отсоединены должны быть. Тот провод на котором тестер запищит это будет минус. Второй соответственно плюс.
Скажите у меня такой же редуктор.когда его настраивает мастер ,то на светофоре на холостом частенько глохнет.я закручиваю винт чувствительности на 1 оборот машина подтраивает но не глохнет?не один мастер помочь не может.машина сенс 1.3 13 год пробег 70 тыс.редуктор 10 тысяч пробега
Скажите пожалуйста пока двигатель до 80 градусов не прогреется на газу троит хх не держит, а раньше не было такого чуть тепло редуктору все нормально работало, редактор с одним винтом у меня. Как прогреется до 80-90 тогда только начинается стабильная работа двигателя.
Смотря где он установлен. Если в районе высоты карбюратора или чуть ниже, то можно не сливать. Грамм 100-200 антифриза/тосола долить после установки и всё.
Если интересно -скинь в овете на комент адрес почты, подскажу некоторые ньюансы по ревизии этого редуктора( из практики).С уважением Э.p.s. Тоже занимаюсь авто ГБО.
Подскажи пожалуйста, нужно ли вытягивать подсос когда заводишь машину на газу холодной??? и еще один вопросик)) вообще как нужно заводить на газу в холодное время и когда машина холодная ( например утром в -10 когда машина всю ночь простояла) ????
На подсосе не запустишь на газе.Без подсоса!Включаешь зажигание кнопка в положение газ,сразу после включения зажигания кнопку в нейтральное положение,вращает стартером до того пока двс не подхватит и в этот момент включаешь газ.Работа тонкая требует навыка.Только после того как двигатель запущен можно потянуть подсос.при глубоких минусах лучше перейти на бенз.
Ооо, большое спасибо))) Если честно я уже пару недель так эксперементирую, хотел у тебя спросить можно ли так))) оказуеться можно))) Кстати этот метод реально работает, я раньше в 0 градусов на гузу еле еле холодную заводил, очень долго маслал. А по этой технике вот сегодня -10 и хорошо заелась утром. Но только тут нужно принаравиться, как только завелась в первые секунды нужно педалью газа подгазовывать и держать обороты 1600 или 1700, а потом уже подсосик вытягивать и первую минуту нужно держать ногу на педали газа чтоб обороты удержать, у меня пару раз было чтозавелась и подсос уже выставил 1600а потом обороты приупали резко до 900 - 1000, успел педалью удержать обороты))))) этот момент пару сикунд идет, а потом все отлично))))
WAZ сами правильно написали, его важно не заморозить. Все зависит от того насколько хороша система охлаждения в авто, если циркуляция хорошая, двигатель греется быстро, то можно и при минус двадцать запускать. Но очень важно: 1. после пуска не допустить чтобы он заглох, т.к. газ идет не испаренный и подмораживает резинку и подача га не закрываеся герметично. 2.Необходимо дать двигателю прогреться хотя бы немного на холостых чтобы температура ОЖ стала положительной , итолько потом начинать движение, ведь с нагрузкой расход газа растет и соответственно для его испарения необходимо больше тепла. Учитывай при этом расход будет тем больше чем дольше работает на холодную, для экономии нужно хорошо испарять Соблюдая эти небольшие хитрости можно свести к минимуму ущерб наносимый редуктору работой на холодную. П.С. Считал все с финансовой стороны , учитывая слегка завышенный износ мембран, цену на Бензин, то гораздо выгодней запускать на газе при этом чуть чаще меняя ремкоплекты на редукторе. Все это актуально только для пропана на Метане все еще проще его не нужно испарять просто подогревать чтобы резинки не дубели.)))
Здравствуйте, можно вопросик, вопрос по регулировке, вобщем я редуктор регулирую двумя винтами и верхним латунным холостого хода и нижним черным пластиковым, и вобщем когда все отригулированно, все винты открученные ровно на столько чтоб машина ровно и хорошо работала, и я потом беру и начинаю закручивать нижний пластиковый винт полностью, и вообще ничего не происходит, машина как работала так и хорошо работает, а я знаю что когда после всех регулировок начать закручивать полностью этот винт то машина будет глохнуть, а она прекрасно работает(( что это может такое быть????
+Сергей Вазов ну тут три варианта, очень откручен винт обводного канала и газа достаточно для работы на ХХ. На пластиковом винте нет пружины. ИЛИ же редуктор износился. Отрегулирцйте редуктор полностью затянув до упора латунный. Никогда не использую его и все Ок.
+GasPro Привет! подскажи, почему как только похолодало и температура опустилась 0, -1, -2, машина на газу стала очень плохо и долго заводиться, а когда прогрееться с пол пинка заводиться , и ремкомплект менял месяц назад. Раньше даже в -12 заводилась нормально. В чем может быть причина???
GasPro, подскажите пожалуйста, такая проблема: стал практически сразу после запуска мотора сильно обмерзать редуктор tomasetto at07. ОЖ через него циркулирует нормально, снимал разбирал, мембраны целые, резинка клапана 2 ступени вроде мягкая еще, собранный редуктор не продувается обратно ртом, т.е. вроде клапана держат. Но на авто обмерзает практически сразу. После обмерзания сразу снял, через выходное отверстие для газа вылилось грамм 50-100 жидкого газа...не пойму, в чем с ним проблема, подскажите?
+GasPro , странно, когда машина работает на бензине, шланги входа и выхода ОЖ редуктора горячие, когда снял шланг выхода с редуктора ОЖ в бутылку вылилось какое-то количество жидкости, тоже грамм 100. Может просто недостаточный поток (количество) ОЖ через него циркулирует, и ее не хватает для того, чтобы нагреть и испарить газ?
Сегодня блин опять утром не мог завести машину а когда завёл обнаружил что газовый редуктор полностью замёрз и с патрубка который одевается на пластиковый штуцер бежит тосол и уровень тосола в бачке поднялся и когда я открутил крышку он начал выливаться под давлением ,температура двигателя уже 80 а тосол через редуктор не идёт и печка дует холодным ! Открутил крышку расширительного бачка и начал жмякать патрубки с термостата а потом поехал на бензине и спустя некоторое время езды прогрелся и редуктор и печка начала нормально греть, вот только заправленные вчера 15л газа хватило на 25км .Если есть мысли подскажите плиз с чего начать .
Здравствуйте подскажите пожалуйста ,редуктор томасетто Аляска ,стаг форсы вальтек 4е поколение ,стал обмерзать редуктор и вонять газом ! Что может быть и что делать ? Тосол недавно менял с ним уровень в норме ,машина греется не быстро но при движении прогревается до 85С печка дует горячим .
Опель астра g ,если бы тосол не циркулировал то и печка бы нормально не работала а вот грязь могла попасть под клапан когда я последний раз менял фильтра а может и пора его разобрать посмотреть пробег на нем уже 80000
я говорю не о клапане газа. Если редуктор обмерзает то нет циркуляции тосола, то есть редуктор не греется. Откуда подключен тосол? Смотри тройники шланги ведушие к нему, на предмет грязи.Если все чисто топроблема с помпой, было такое на 10ке печка грелась, а редуктор нет.Помпу заменили и огонь.На старой тосол съел крыльчатки.
ох и спец! хотя бы стразу слил бы конденсат. да и еще собирает все не чистя, это конечно уровень БОГ) Купи карбюраторку, та хоть перемывай. А то потом начинают плавать какие ху...вые редуктора у томасетто.
Помогите выбился из сил ВАЗ 2110 карбюраторная не работает на газу. не заводится, даже не схватывает, газ поступает(характерное шипение и запах) клапан на редукторе щёлкает история такова ехал на газу машина вдруг резко заглохла переключился на бензин поехал но чувствую как то очень вяло тянет и бензин как в трубу улетел пока домой доехал 3 км примерно (видимо ремень грм перескочил подумал) . Начал копать: 1.грм стоит по меткам как положено 2. Прозвонил бегунок трамблёра всё работает искра есть 3. Кнопка переключения работает газ бенз Я так понимаю если газ идет (поступает) дело остаётся за зажиганием..... Куда дальше копать Подскажите.
Такое бывает при поломке кнопки газ/бенз.Или клапана газ бенз.Тогда два вида топлива поступают в двигатель..У меня такое было два раза.Всё работает но не работает.
а что можешь сказать по давлению первой ступени, сколько должно быть? ставлю давление 0,7-0,8, динамика отличная, но пока не прогреется до 70, холостого нету. ставлю давление 0,4, холостой появляется при 55 градусах, но заметно падает динамика даже при полностью выкрученной жадности.
+Ho ps честно никогда не заморачивался с регулировкой.Оставлял пружину в заводе и работало не плохо.По хх у них это беда, канал хх закрути и поможет купировать симптомы , хотя полностью может не решить. ПС кинь в вк фото как регулировку доработал...Заранее спасибо, и как замер делаешь
+GasPro я хх выставлял и бронзовым, и чуйкой. почти без разницы. регулировку я делал методом подбора пружин или их подпиливанием. ставил пружину и мерял. не устраивает - ставлю другую пружину. ну и т.д. для замера снимал крышку второй ступени, коромысло и к бронзовому седлу второй ступени прислонял мягкий шланг с манометром с ценой деления 0,1атм. потом провод электроклапана на акб, газ пошел и все. или же можно компрессором воздух подать. если же газом давление создавать, то надо слегка стравливать излишек газа, тоесть просто кратковременно отрывать шланг от бронзового седла. буквально на полсекунды. так как в момент подачи газа давление скачет из-за испрения и расширения газа. а когда начинаешь потихоньку стравливать газ, то стрелка опускается и держится в заданном пределе. к примеру, подал газ, стрелка показывает 1. потом чучуть стравливаешь и стрелка падает на 0,6 и там и остается, сколько бы больше не стравливал. насчет регулировки давления первой ступени, я думал сделать такую тему. на примере того же томасетто ат 07. на крышке мембраны первой ступени есть наклеечка по центру. под наклеечкой отверстие. рассверлить его, нарезать резьбу и вкрутить болт. с обратной стороны приварить шайбу к болту. эта шайба и будет подпирать пружину первой ступени. только пружину надо взять чуть мягче заводской. и все. закрутил немного болт, пружина сжалась, давление увеличилось. и наоборот. еще можно врезать манометр прям в полость первой ступени. тогда регулировку можно будет производить прям на работающем двигателе без разборки редуктора. но это пока только мысли. если все получится, то можно уменьшить давление так, что динамика и максималка не пострадают, а пуски двигателя при низких температурах станут проще. вообще, это очень актуально для маломощных двигателей. у меня на жигуле когда был двигатель 1,2 я уменьшил давление первой ступени до 0,35. на холодную отлично заводилась, даже при минусовых температурах, хх был стабильный на слегка прогретом двигателе и газа ей хватало на всех режимах. а когда переделал двигатель под 1,7 форсированный, то газа уже стало не хватать. пришлось поднять давление. но... пострадал хх
@@hops5444 Подскажите пожалуйста, чем жестче пружина первой ступени, тем больше давление? Если подрезать пружину, давление увеличится? У меня мотор на жигуле 1,3. Разобрал редуктор почистить, теперь думаю, нужно ли менять эту пружину или поставить старую на место и ездить?
@@pawtetofflabel9373 чем жёстче пружина, тем больше давление. Если стоковую резать, давление уменьшится. Если подрезать слегка, то редуктор быстрее выходит в рабочий диапазон, меньше испытывает перемерзания и регулировки становятся растянутыми. Для меня это было важно, т.к. я всегда заводился на газу. Бенз был чисто на всякий случай. Свои испытания тогда закончил тем, что поставил стоковую пружину, на наждаке ее сточил по 1мм с каждой стороны, а так же поменял ремкомплект. Диафрагма 1 ступени и клапан 1 ступени были подуставшими. Оно и понятно, запуски ведь только на газу. Вообще, меняя или подрезая пружину, мы делаем редуктор менее мощным. К примеру, был редуктор до 120лс, с пружиной поколдовали, стал до 100лс, а двигатель наш 95лс, тоесть, получили то, что доктор прописал.
Откликнитесь кто нибуть, как так может быть, оба винта регулировки закручены, а машина на холостых работает, а если добавить винтом чуствительности, то и вовсе захлебывается. Редуктор нульсовый.
подскажите пожалуйста, редуктор такой же AT07, Ваз 2104, двигатель 1700куб.см. карбюратор, при закрытой полностью 2-й камере расход около 12 литров, и то при этом еще с третей передачи и выше подергивается как будто ей газу мало,а когда уже разогнался нормально то все норм, подскажите что не так?
+Андрей Голыщенко снимите видео: редуктор-винт жесткости мембраны, дозатор газа .Просто отсюда не вижу как настроено.) И еще канал холостого полностью закручен? Расход который вы приводите это город? С прогревами ?
+GasPro, да, канал холостого хода закручен полностью, расход в смешаном цикле, сейчас прогреваю на бензине, но когда теплее то на газу. Так то я понимаю что расход для такого мотора более-менее нормальный, но против бензина это что что сильное падение мощности как по мне.
+Valerka30000 по мере износа.Если не поддается регулировке или плохо регулируется,повысился расход, плывет хх .Такого понятия как срок службы в принципе нет, все зависит от качества газа и условий эксплуатации.
Здравствуйте. Подскажите по такой проблеме. У меня ваз 2103 c таким редуктором, после установки этого редуктора стала плохо заводиться, перебирал редуктор все нормально. Потом заметил что при снятии питания с электро-клапана газ продолжает идти еще несколько секунд и заполняет впускной тракт и "льет" свечи. Снял клапан осмотрел, на вид как новый, сделал возвратную пружину под ним по жестче проверил на снятом - втягивается. Поставил стало получше - теперь когда редуктор горячий газ перекрывается сразу, но вот на холодную если включить зажигание и выключить то газ идет еще секунд 15-20! Кто сталкивался с подобным что можно сделать?
Какая проблема может быть у редуктора tomasetto AT 12 CNG на метане? Не стабильно работает и при наборе абаротов в диапазоне 2500 - 3200 об/ м медленнее набирает, а потом по лучше, как и вначале. Может что-нибудь подскажете. Мазда мпв 2,3 4 поколение гбо. Без вариатора.
Здравствуйте,дайте совет проблема заменил ремкомпл.редуктора томасетто ат 07,а он не регулируется ни как.Такое чувство что залевает двиг газом,даже когда работает на бенз.при переключении на газ.Все крутил как нужно????????
здрасте а поясните мне что у меня за сбор редуктора !! вродебы как атикер но похож на томасето пишет АТ N 135034 А НА КРИШКЕ ПИШЕТ ТОМАСЕТО И БЕЗ ФИЛТРА ОЧИСТКИ ГАЗА ЕГО НЕТ хочу купить рем - комплект а вот какой х его знает подскажите если знаете но он копия этого что вы делаете толко без филтра
