Георгий, подтянул рейку по причине стука, сейчас появился люфт руль стал очень лёгкий, и стуки на неровностях, подтягивал 1 раз на 1 деление. Есть смысл заниматься втулкой или рейку уже не спасти
Привет георгий,очень годный видос красавчики)) у меня тоже шемор с рейкой можешь подсказать размер втулки( токарный) и что использовал фторопласт или копколон
Введи запрос в поисковике "втулка рулевую рейку поло седан" и включи поиск по картинкам. Использовать фторопласт! Либо здесь: vk.com/club100368711 приобрести полностью готовую втулку со всеми пропилами/прорезями, так же можно ремкомплект заказать с с прижимной колодкой
Можете подсказать, буквально вчера ни с того ни сего появился стук при качании руля! Машина на месте стоит, завел, начинаешь крутить рулём стук в районе педалей . В чем может быть причина? Как устранить? Спасибо.
Похожая ситуация как решили вопрос? Когда качаю рулём стук небольшой в раене рейки где то возле червяка самого. Пробовали подтянуть болтом но он вообще не крутится не туда не обратно...
нет, причина возможно в изношенной втулке в рейке, либо другие факторы: схождени/развал, давление в шинах, другая резина - ширина иеая чем ранее - переход с летней на зимнюю...
А втулку с червяком на конце можно заказать отдельно оригинал? Чтобы не покупать всю рейку целиком? Фторопластовые втулки уже менял, и мне в сервисе подтягули этот болт до крайнего положения. Сказали, что будет ездить, но потом начнется выработка зубьев. Как лучше поступить чтобы продлить срок службы и не износить смежные детали?
Оригинальных запчастей не существует. Смысла покупать эту убогую рейку в оригинале нет, все китайские хлам. Поэтому меняете ремкомплект и вам на очень долго хватит (если только она от ржавчины не кончится)
Здравствуйте, скажите после ремонта рейки на сто ,появился скрип где то в рейки ,так вот насчёт гайки я не знаю трогали её или нет,но если скрипит значит перетянута-можно ее расслабить?
Если не менялся толкатель, то гайку нужно выставить по заводской метке, там краской помечано. Случаев скрипа в рейке не знаю. Ищите лучше, возможно дело не в рейке а в опорах амортизатора
@@user-oo3nf6yz6t новый опорник, не означает что скрипеть не будет - масса случаев когда после замены опоры хрустели/скрипели. Проверяйте все, сложно не видя машину что то рекомендовать
@@user-oo3nf6yz6t тугой ход может быть связан с разряжающимся аккумулятором. Бортовая сеть может отключать потребители если аккуп просажен. Поездил - зарядился акум, все потребители в полную силу заработали
Георгий, подскажите, может ли быть виновницей рейка полоседана. Началось мелкая дрожь в руль и по педалям. Начиная с 35ем/ч и не чего не влияет на эту вибрацию. Даже глушить машину ни чего не происходит. Вибрация одинакова. Проверили ВСЕ! Подшипники, привода, рулевые тяги и наконечники, шаровые, диски и резину комплектом менял. Ни чего не помогает. Останется 2 варианта либо рейка, либо коробка. Так вот может быть из-за рейки не сильная вибрация, даже больше дрожь. ( Пассажир только сзади слева ее чувствует на больших скоростях, а правые нет
@@Michka777 диски родные, если нет и цо на дисках больше штатного размера, то может причина в том что колесо не центрируется и нужно проставочное кольцо. Если колеса проверены и прям железно с ними все нормально и ступичный живой, то не могу предположить что еще не так с машиной
@@GeoSGT диски родные. Штампы. Ступичные 100% хорошие. Если только бракованная (дубовая) резина попалась... Может такое быть? Стоит Мишлен Энерджи хм2. Производство Россия.... И вот эта самая дрожь в руле и педалях, как будто зимой на летней резине едешь. Но на комплекте других колес сильно меньше вибрация не становится ((( хотя на той машине где они стоят вибраций нет
просто не надо ее перетягивать,из-за этого также изнашиваются крестовины карданчика,я много раз подтягивал рейку,просто если после подтяжки руль не возвращаяется на место значит надо ослабить,а так ничего в этом страшного нет,сейчас пробег 407 000 км,буду менять рейку,без подтяжки не знаю сколько бы она проходила,на 60 000 км уже в руль начала бить при езде по грунтовке.
Привет, а как убрать люфт в рулевой колонке, хомут на карданном валу стоит, при перемещении руля вверх вниз и от себя на себя в разных положениях разный люфт
Выкинуть хомут с рулевого вала! Можно подтянуть регулировочную гайку. Но лучше отремонтировать, заменив ремкомплект, возможно окажется что люфтит подшипник червяка. Хомут выкинуть!
Выработка вала происходит из за корозии металла обрати внимание, попала влага, причина износа не герметичнось пылников релевых тяг, регулировочная гайка не причем
Да, действительно именно на представленной рейке, попавшая влага вызвала коррозию, что сопутствовало ускоренному износу. Ржавую рейку довольно тяжело ремонтировать и порой бесполезно. Но даже и в таких случаях ремонт возможен, если соблюдается рекомендация озвученная в данном видео. Лично на своем опыте пришлось ремонтировать несколько утопленных реек, одна из них есть на большом видео, где продемонстрирован процесс ремонта, там ситуация со скалкой лучше, в месте прилегания скалки к прижимной колодке нет критических повреждений. Так же во всероссийско группе полоседан, во вконтакте были представлены фотографии совершенно ржавой рейки, которую, человек самостоятельно ремонтировал и ему удалось ее починить. Просто, еще раз, не надо подтягивать прижимную гайку, если стучит рейка, менять нужно втулку. И на данный момент уже есть деталь для замены прижимной колодки/толкателя, для случаев с уже большим пробегом, где начинает проявляться естественный износ. Видео записано довольно давно, за долгий период практики по ремонту, на моем опыте было несколько реек совершенно не ржавых но с выгрызанной скалкой в месте прилегания к колодке, причина тому была перетянутая гайка и в одном из этих случаев не удалось избавиться от стука - уже в месте сочленения червяка и скалки...
Георгий Сирадзе еше один момент обрати на косые зубья на валах, при нагрузке малый вал подымается тем самым создаёт нагрузку подшипника, вот причина износа + нет дренажа для слива влаги верхнем пылнике рулевого вала
Да, проблема рейки на поло - влага. Очень часто при вскрытии есть места коррозии. Плюс ко всему там используется что то типа литола в качестве смазки, в общем гидроскопичная смазка, при большом пробеге смазка становится ржавого цвета и в месте нижнего подшипника вала, бывает ржавая лужица. А вот что касается верхнего подшипника, то люфт на них попадался только в тех случаях когда значительное количество влаги попадает под пыльник и подшипник начинал ржаветь, но и в таких случаях остальная внутрянка бывает в плачевном состоянии, на данный момент такие рейки заменяю на бу с профилактической заменой ремкомплекта. Восстановлением не занимаюсь. И что интересно вариаций заводской сборки данной рейки несколько: бывает наличие или отсутствие сальника в гайке, так же бывает отсутствие верхнего сальника на самом подшипнике. Что на счет проточки вала, то таких манипуляций не делаю (гаражный ремонт), проще купить с разбора рейку и провести на ней профилактическую замену ремкомплекта и установить на автомобиль.
После таких манипуляций в скором времени ремонт будет невозможен. Не пытайтесь оспаривать данность основанную на опыте ремонта и эксплуатаций многих сотен реек на поло. И вы какую-то очень странную книгу нашли - таких рекомендаций нет! Рейка на поло ущербная - используемые материалы и решения производителя не работают - на данный момент более 7 генераций рейка пережила, немного увеличился ресурс, но как стучала, так и продолжает стучать
И писать комментарии к видео которому уже 7 долбаных лет - серьезно? Актуальность темы давным давно прошла - подход к работе, ремкомплекты, полученный опыт - все поменялось...
Хреново... А я свою,по ,,не знанию ,,доподтягивался до того,что дальше тянуть некуда,и снова гриметь начала.. и что мне теперь делать?Какие дальше мои действия,прежде,чем собирать деньги на новую рейку,а они не малые........!?
Сейчас помимо втулки ремкомплект дополнен толкателем. Заменив его можно смело регулировать натяжение. С родным толкателем можно подтянуть, но на долгую перспективу это испортит рейку
У меня есть люфт рулевого колеса. Был на диагностике сказали рейка люфтит. На кочке на неровностях руль гуляет. Думаю вот теперь купить или ремонтировать рейку
Там с этой рейкой какая-то подстава потому как если после разбора и сборки рейки и метки поставить в заводские метки вопервых сам вал рейки крутится огромный люфт приходится затягивать гайку и даже когда крутит вал с зубами крутить тяжело стало всеравно имеется Стук. Короче ремонт это херня перебрал уже реек 20
нужно использовать правильный ремкомплект. С момента выхода видео, по настоящее время занимаюсь ремонтом реек на поло седанах. Проблем не было ни разу, за исключением моментов когда рейка полностью уничтожается ржавчиной изнутри - человеческий фактор эксплуатации автомобиля неподобающим образом
@@GeoSGT незнаю может что-то и неправильно делаем но мы с Питера заказывали который делает эти второпластовые втулки , идеально неполучается всегда присутствует какой-то стук . Мы сами в Москве.
Смотрите. Выработка на скалке как вы скажете (обратная сторона зубьев рейки) она в норме идет, как ни смазывай эту пару. Изнашивается не только сухарь, хотя он и пластиковый, а рейка металл. Так вот основной износ в центральном положении не только у зубьев, но и у этой поверхности на противоположной стороне (где она контактирует с сухарем). Что если взять и немного уменьшить толщину по краям, чтоб сравнять ее со серединой? Ведь в середине износ точно есть всегда и вопрос лишь в его величине.
Смотрите. Скалка имеет покрытие, типа онодирования или что то подобное. Малейшее механическое воздействие на скалку в дальнейшем приведет к быстрой ее коррозии - рейка набирает влагу очень хорошо, это наблюдения из опыта. Помимо "выравнивания" диаметра нужна обработка после резца - нужно заполировать деталь иначе она превратиться в напильник. Еще, основание сухаря бывает металлическим и пластиковым, но чаще металл. Но в любом случае рабочая поверхность сухаря металлическая (медь или латунь, точно не знаю) с антифрикционным покрытием серого цвета, что то типа приклепанного вкладыша. На данный момент есть ремкомплект с фторопластовым сухарем (толкатель он у нас называется) им можно регулировать натяжение в большем диапазоне, и если выработка не большая, то регулировкой можно избавиться от лювтов на червяке. В целом идея хорошая, и в частном порядке с рейкой можно делать что угодно. Но в рамках ремонта, который поставлен на поток, это увеличит себестоимость и время проведения работ.
@@GeoSGT спасибо за ответ. Значит у нее покрытие такое же, как и у основной части вала рейки (который с жидкостью контактирует). Но со временем это покрытие тут на скалке ведь изнашивается, стирается. На моей реке точно пластиковый сухарь. Хорошо или плохо уж не знаю. Но сам смысл, что чем выкидывать вал, может есть смысл так попробовать? Отшлифовать, отполировать, покрыть конечно ничем не сможем, но не беда, смазка не даст коррозии возникнуть (может я не прав). Конечно дольше и дороже, но в качестве эксперимента перед тем, как выбрасывать можно бы. Слышал так же, что некоторые рейки там глубинометром измеряют и при определенных значениях выработки они подлежат замене. В смысле валы рейки, а это основная часть, без вала один корпус рейки ну куда его девать.
@@Igor-zr3to основной момент по смазкам используемая с завода литиевая смазка как и обычный литол гидроскопичны - впитывают влагу, отсюда коррозия прогрессирует с большой скоростью. Можно обратить внимание на цвет смазки, чем он темнее - ближе к цвету ржавчины тем больше в ней влаги и продуктов коррозии. Использование водостойких смазок не решает проблему, детали ржавеют всеравно, просто смазка не превращается в эмульсию. Пробуйте точить, но имейте в виду что у регулировочной гайки малый ход остается на затяжку, потому придется что то подкладывать под пружину толкателя.
@@GeoSGT вот какие смазки. Но может существуют какие-то полностью изолирующие так скажем от влаги? Как масло допустим, им даже смазанные металлические части защищаются неплохо от коррозии. Да с малым ходом легко решить проблему, но вот с идеально отполированным валом (скалкой) тут сложнее по моему. Да и как снять скажем точно 100-150 микрон?
Когда делал Полоседановскую рейку в очередной раз убедился что лучше ВАЗовской десятошной по конструктиву ничего нет. Ни реношные, ни Тойотовские, ни тем более Половские рядом не стояли. Примитив потому что.
