Ремонтируем лебедки. 

💥👍👏🤝😁

Рома может 😂😂😂🖒🖒🖒

после того, как Сергей сказал, что супер прочные троса порвать очень сложно, Роман попросил подержать его пиво )))

наличие лебёдок в Марсе - дань моде. Железный Рома шутку поймёт.

Рома тянет как трахтур т-25.)))

А там уже 5 коментариев😄

Я тоже с себя в шоке. Всё думал чего мне сегодня посмотреть-видео про ремонт лебёдки,этого знания мне только и не хватало.( Без обид,я шучу, интересно 👍👍👍👍)

Так ждёшь видео про МТП, что думаешь купить экскаватор и утопить его

Если такие люди будут штаны протирать в коридорах техникумов, то сколько народ техники похоронит в болотах? (шутка конечно, но возможно Сергей подумает этим заняться на пенсии, если конечно вернут систему технического образования в техникумы).

@@user-mp8qo5ic6b ему там будет скучно, а то что было в советской школе образования похоронили... жаль

хотя указка в руках это первый признак

Если Рома сломается - ремонт будет оооооооочень дорогой. Так что пусть лучше лебедка)

Рома имеет функцию самовостонавливатся, а лебеду надо чинить. Рома более надёжен, и менее трудозатратен.

@@vovadgandumbadze9196 потребляет топлива мало ,макстмум спирт этиловый, дешевый в производстве. Зимний пакет, грязь-пакет, спорт-пакет - все при нем, а расходы на содержание - всего то соцпакет и денежные знаки💰👍😁😁😁😁

Самая надёжная лебёдка это когда голова у её владельца работает и техника под надёжным присмотром. А басни про репку и дедку здесь не уместны.

Газ всю жизнь хреновые запчасти выпускал, такое ощущение что их там топором вырубают

Какое отвратительное отношение к клиентам!

@@beigidov всё познаётся в сравнении...

Сделано для Вас на глаз!

Та нкис ты кис ты..........................

@@user-by3sf1es9f 🅰️🅱️🅾️🅱️🅰️

Это точно

Даже не конструкторам интересно было)

@@l.zh. освобожусь с дипломкой, сниму краткое видео про свою лебедку) а то еще с осени собираюсь, тогда в инстаграме у МарсМарса под постом про лебедки комментарий написал про подключение лебедки через тракторный поросенок, и заикнулся что видео сниму, до сих пор должен) а так, заготовок сценария уже готов (расчеты, как собирали), а навыка на камеру говорить пока нет, тренируюсь) Далее куча технических спойлеров!) Для вводной - поросенок это промежуточная опора карданного привода переднего моста от трактора МТЗ-82, опора с фрикционными дисками в масляной ванне, аля мокрый тормоз; при нагрузке на передний мост в 400-800Нм по крутящему моменту кардана диски буксуют, из-за чего кардан от порося на мост молчит, а кардан от раздатки на поросенок крутится, тем самым передний мост трактора сохраняется от поломок; при снижении нагрузки поросенок схватывается, и передок крутится как надо. Некоторые трактористы у сломанного поросенка выкидывают потроха и заваривают флянцы друг к другу, вместо ремонта или замены, из-за чего при мощных или частых перегрузках начинает ломаться передний мост по узлам. Привод лебедки на нашем Камазе такой: КОМ на раздатке - первый кардан от УАЗа - поросенок - двойная крестовина с УАЗовского на Шишигин флянец - вал с опорой на подрамнике кузова-сельхозника - кардан лебедки от Урала - сама лебедка. Отличается от 3 карданов Камазовской лебедки и трёх подпиленных закалённых болтов, которые при перегрузке ломает, а потом ныряй под засевшую по раму машину, меняй эти болты - веселье всем, кроме водителя!) Признаюсь - поросенок в карданный привод лебедки мы с папой поставили по наитию :)) мол, он предохраняет передний мост трактора от перегрузок, он настроен на пробуксовку при крутящем моменте на кардане в 400-800 Нм (из приколов - советская книжка говорит, что "поросенок можно отрегулировать таким-то образом", а современная говорит "обратитесь в сервисный центр тракторов по такому-то адресу за 500км от вас"), поэтому предположили, что поросёнок по усилию и лебедку потянет. А вчера ночью (после этого видео про лебедки Шишиги и АТСки) от бессонницы решил посчитать тяговое усилие лебедки с учетом поросенка - оказалось, поросёнок с отрегулированной пробуксовкой на 400-500 Нм классно подходит как предохранитель тяговой лебедки, что Ураловской, что Камазовской! Он при настройке в 400Нм передает 6,5тс на первом витке Ураловской лебедки и 5тс на полном барабане лебедки, что есть около 70-80% максимального тягового усилия лебедки в 9тс на первом витке и 7тс на полном барабане (при обычном предохранительном штыре, или шпонке, забыл), то есть лебедка менее нагружена, чем при обычной предохранительной шпонке. И поросенок - многоразовый предохранитель, то есть может тянуть с небольшой пробуксовкой при усилии в 95-100% от возможностей поросенка; если тяговое усилие резко стало сильно больше возможностей поросенка (вахтовка резко ухнула в жижу по кабину, и моментально выросло тяговое усилие с 3 до 10 тс, например) - он срывается в боксование и визжит (как на тракторе, трактористы поймут о чем речь) - бежишь вырубаешь лебедку, перезаряжаешь трос на одну ветку больше, снова тянешь. Правда, тяговое усилие моментально с 3 до 10 тс не растет, оно растет плавно, и если поросенок при плавном вытягивании машины начал пробуксовывать (как раз слышно по визгу) - значит усилие на тросу растет и превысило 5-6тс, бежишь вырубаешь лебедку и перезаряжаешь трос на двойную-тройную, пока заряжаешь - поросенок остывает, затем включаешь лебедку и тянешь эвакуируемого. А обслуживание поросенка точно такое же, как на тракторе - вовремя менять масло, проверять отсутствие люфта флянцев (если люфтят - диски изнашиваются и становятся тоньше, это естественно, просто надо подтянуть гайку хвостовика), регулировать срабатывание поросенка затяжкой гайки хвостовика по мере износа фрикционных дисков, при чрезмерном износе дисков - менять диски; это кратко, а детали по подробному обслуживанию забыл. Ну, вот так как-то :)

@@azat10260 в теории всё отлично. Буду ждать видео, очень заинтересовали, честно признаюсь никогда визга поросёнка не слышал, да и не знал про него, думал там жестое соединение раздатка-мост. У самого Т-40ам. И у него немного другая схема подключения ПВМ. Пойду гуглить поросёнка, и его визг😅

Наверное только под видео Марс можно встретить такой развернутый, технический комментарий)

@@l.zh. Ооо, классный трактор!) У папы давным-давно, 20 лет назад, был Т-40АМ!) на нем я учился ездить в 4 года по полевым дорогам, но до педалей не доставал) в свое время папа на Т-40 много что делал, в частности гидролебедку для трелёвки леса изобрел из Шишиговской лебедки и какого-то гидромотора, со всего района ездили на лебедку посмотреть! Гидролебедка до сих пор рабочая, иногда на МТЗшку ставим. И импровизированный кран на заднюю навеску сделал из какого-то крепкого двутавра, трос и гак как раз от трелёвочной лебедки, папа краном гараж построил для трактора и легковой машины еще в начале нулевых. Потом были старый МТЗ с КУНом, сейчас 10 лет уже новый МТЗ с балочным мостом и КУНом; и полтора года назад Камаз вездеход манипулятор самосвал взяли, на Камазе уже я вовсю постигаю машины, ремонты и смекалку-изобретательность - из крупного КМУ откапиталили, лебедку перебрали поставили и подключили, мотору головки перетрясли (ну это норма для Камаза), кабину внутри сделали красивую и уютную, и много чего по мелочи. Что немного грустно - из-за разницы хобби среди сверстников узнать советов и "похвастаться" не перед кем (сам 1997 года), а старшие поколения либо всё знают, но не могут объяснить (кое как удается понять тех же лесовозников, из-за моего недостатка опыта в ремонте), либо сами не знают или подкалывают, аля "затяни детали до посинения и привари колесо к раме, авось наверное будет работать", а этот авось чреват большими тратами, нафиг такой авось)

Конечно Вы правы. Задумки в этом направлении есть. Тем более у нас будет две рабочие лебёдки. Штатную ураловскую мы демонтировать не собираемся. Так что остается только сваять разборную перевозную падающую стрелу на санях.

@@Sergey_Leontev. я могу подсказать как это сделать с минимальными затратами. У вас между Питером и Псковом есть город Луга. Там есть рем. бат. Позывной Луга 3. Там проходил Лужский рубеж в 1941г. который остановил наступление на Ленинград ценой жизней рабочих из Ленинграда. Там богатая история на те августовские бои. Просто съездить прикоснуться к истории края. Ну конечно договориться купить списанное шасси Зил 131 или урала. Вам будет интересно походить по зап.частям. Далее. Пригоняете шасси, отрезаете раму в районе окончания раздатки. Соединяете силовой контр. На тележку сверху устанавливаете, поворотный круг от списанного или брошенного экскаватора и стрелу от него. Ну с размещением тросов на стреле разберетесь. И будет у вас в результате супер эвакуатор для любых условий работы. Где брошенный экскаватор найти подскажу, если будете этим заниматься.

не лезь сюда, тут ГАЗ хают.

Недавно задумался о похожем тюнинге и немного произвел расчеты, может информация поможет Вам :) Похож тюнинг в плане лебедки и машины - КАМАЗ-4310 с тросовой КМУ, насос НШ-50 с давлением в гидросистеме 160 атм; планируемая на перед лебедка от Захара, ЗИЛ-157. Лебедки у 131 и 157 ЗИЛов по характеристикам почти одинаковы - рабочее тяговое усилие до 4,5тс (по книжке такое тяговое усилие при средней намотке троса на лебедку, то есть не пустой и не полный барабан), предельное 5тс, дальше наверное лебедку ломает) Для формулы тонносилы ТС переведем к килоньютоны КН, тут из школьной физики: 1кгс=9,8н. 4,5тс*9,8=44,1кН=44100Н. Тяговое усилие лебедки можно представить в виде формулы: Мкрут.вход.*Rп.ч.леб.*ηчерв:rрыч=Fтяг. Расшифровка формулы: входящий на флянце лебедки крутящий момент, умноженный на передаточное число лебедки, умноженный на КПД червячной передачи и поделённый на радиус рычага барабана лебедки в итоге дают тяговое усилие лебедки. КПД червячной передачи в общем случае дается от 70 до 90%, для ЗИЛовской лебедки пусть 80% (червяк всегда в масле, насухо не работает); радиус средненамотанного барабана лебедки примерно считаем как 12см=0,12м (первый виток троса на барабане даёт радиус примерно 8см, последний виток троса на полном барабане даст радиус 15см), передаточное число лебедки вроде 31, как у Ураловской большой лебедки (считаем по числу зубьев большой бронзовой шестерни). Из неизвестных в формуле остается только крутящий момент, приходящий на лебедку. А он нам нужен для подбора гидромотора с нужным крутящим моментом, который и будет приводить лебедку в действие. Подставляем числа и получаем: Мкр*31*0,8/0,12=4500; итого, Мкр=44100*0,12/31/0,8=213,38 Нм - это необходимый крутящий момент на среднем витке, подаваемый на флянец лебедки ЗИЛа. Получается, нам подойдет гидрач с крутящим моментом 180-200-220 Нм, можно и с меньшим усилием (150-160 Нм, но и тянуть будет послабее - где-то 3,1-3,3 тс, как родная Камазовская лебедка через систему роликов вперед) И, исходя из этого крутящего момента, а также давления в гидросистеме подбираем необходимый гидромотор (например, у меня насос НШ-50, и давление в системе 160-200 атм, по прикидкам - можно любой гидрач с давлением 160-250 атм ставить; если гидронасос мощный аксиально-поршневой, то он дает вроде 300 атм, и надо гидромотор под такое давление, чтоб не разорвало, про аксиально-поршневые к сожалению ничего не знаю), соединяем гидромотор и лебедку либо напрямик, либо через короткий карданчик, и изобретаем крепление гидромотора и лебедки на машину. Мне выбор гидромотора только предстоит, и то если решусь на такой тюнинг - Ураловская уже стоит, а вторая лебедка утяжелит машину, то есть меньше груза увезу и чаще буду буксовать. Дальше - подключение гидромотора лебедки. Его делаем как в Марсовском же видео "Урал-4320, история, часть 4" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UfHK7izAjAQ.html (у них про переднюю гидравлическую крутую лебедку где-то с 26й минуты речь идет) - берем трехходовой кран для переключения гидравлики, втыкаем его в шланг подачи между гидронасосом и распределителем манипулятора, и от трехходового крана второй уходящий шланг кидаем на распределитель гидромотора лебедки, его тоже подбираем по давлению гидронасоса (чтоб не выдавило резинки). А так, ставить можно любой распределитель, хоть от лап лесовозного манипулятора, хоть дорогой иностранный с дублирующим пневмоприводом как у Марс-Марса, хоть от Камаза-самосвала, хоть тракторный)) Мне субъективно больше нравится распределитель подъема кузова от Камаза-самосвала, потому что его легче всего достать и подключить, и управляется он с клавиши из кабины советскими электропневмоклапанами (цилиндрические-"круглые" размером меньше стаканчика, как на самосвале, или советском Камазе-4310 на раздатке), или можно ставить кубические-"квадратные" заводские клапана нового образца КЭМ-10. Если электроклапаны не нравятся или не подходят ввиду экстремальности условий, то лучше сделать ручное пневмоуправление из кабины (проведя воздушные трубки и шланги от распределителя в кабину) двумя простыми воздушными флажками (как те, которые межосевой диффер блокируют), либо дорогим цветным блоком пневмоклапанов (на видео про Урал - 30я минута). На распределителе остальные шланги подключаем по самосвальной схеме - обратку ведем в бак, а оба питающих шланга на штуцера гидромотора лебедки; на мембраны включения кидаем короткие шланги, запитанные от электроклапанов (на электроклапана от клавиши кидаем двойной кабель сечением 1мм2), либо длинные медные трубки (с шлангами на мембраны включения и кабинные флажки) с запиткой от простых флажков-клапанов (приходящее воздушное питание что электроклапанов, что кабинных флажков, берем от 4 контура потребителей - ПГУ сцепления, делитель, раздатка, блокировки). Что удобно с камазовским самосвальным распределителем - включил гидронасос, включил клавишей лебедку на заматывание, и попёр малым газом выбираться из лужи) А, забыл! ЗИЛовская лебедка скоростная, она крутится со скоростью 1 оборот за 2-3 секунды, то есть 20-30 оборотов в минуту. Умножаем на передаточное число 31, получаем 600-900 оборотов в минуту на хвостовике - на гидромоторе. Итого, нам нужен гидромотор с такими параметрами: крутящий момент 150-200 Нм, скорость вращения 600-900 (до 1000) об/мин, давление - смотреть по гидросистеме. А там уже искать более-менее подходящий. P.S. Если где ошибся, товарищи знатоки, поправьте пожалуйста :) вдруг по гидромоторам посчитанные цифры - взаимоисключающие и относятся к гидромоторам разных конструкций, и "идеального" на лебедку ЗИЛа гидромотора не существует, или вдруг мои расчёты - туфта полная

На этой лебёдке усилие срабатывания тоже регулируется специальным устройством.

Хорошего должно быть в меру.

@@MarsMars178 жадина-говядина

@@user-zk9ov4vp3x И ведь взрослые все люди))))

@@user-mp8qo5ic6b агась, и ещё солёный огурец!))))

Насколько помню на старых БРЭМах её не было. На новых устанавливается(1тс,350м).

@@vsof9534 Ну у нас на базе Т-72 был ..

@@ziijey на БРЭМ 1М (Т90с) устанавливается. Хотя может и на некоторых БРЭМ 1(Т 72) также устанавливали.