я раньше не понимал почему так мало подписчиков, а когда сам стал немного снимать, обратил внимание на то что многие блогеры по пять раз одно и тоже видео ставят на первое место. Вы большой специалист, и сделали много хорошего, рассказывая все честно и досконально. СПАСИБО
Спасибо вам Андрей за качественные и очень полезные видео. У вас золотые руки и большой опыт работы в мастерской . Вы делитесь своими знаниями и жизненным опытом. Вот очень многим это трудно понять и вот отсюда бывает непонимание многих людей. Я сам живу 18 лет за кордоном. Как-то раз я спросил одну знакомую англичанку как часто она меняет масло на своём бмв. Она открыла большие глаза и сказала .......а что его менять -машина старая да и деньги тратить я его т.е. масло только доливаю. Про фильтры я даже не спрашивал. Ну а потом выяснил. Масло и фильтры меняют только на новых машинах ну и пенсионеры очень редко молодёжь. Ну а старые машины старше 10 лет на них народ ездит пока не развалятся .А замена масла для них это целый геморой. Это надо звонить на сервис договариваться что-бы сервис ещё фильтры заказал и время назначил. Потом с работы надо отпрашиваться и время и деньги тратить. Я сначала в шоке был а теперь уже привык. Да и ремонт сейчас на сервисе очень дорогой никто не хочет париться и платить кучу денег. Они покупают подержанные машины и ездят пока не сломаются. Потом выкидывают их так им деньги ещё за них платят.А свою ласточку я сам ремонтирую . Да и ваши видео тоже помогают. Очень полезная информация. Так держать.
Очень доходчиво и кратко. Кстати засохшую и обломленную свечу накала возможно выкрутить не снимая головы. Я засверливался и при помощи небольшого нагрева и экстарктера смог ее извлечь. Но все на грани фола. А так по ремонту дизельных БМВ очень мало инфы. Спасибо за наглядное пособие :) Чуть по раньше бы. Я на М57 6 цилиндровом проделывай похожую работу.
По поводу масел , сейчас просто век маркетологов им нужно продавать новые модели их говна вот от сюда и замена раз в 30к что бы мотор умер , я сам работаю в сервисе и вижу что происходит с моторами даже после 15 к в России , особенно у такси . Не существует в мире масла которое проедет 15-30 к без потери своих свойств. Медленно , но верно мотор умерет . Сделаю поправку что может где то в Европе условия езды получше и машины там е..ут не так . А у нас строго раз в 5-7 не важно какое масло , пусть самое лучшее Лучше всего верить Японцам и их инструкциям к Тем же Accord,Galant , Mark 2 и тд ( Масло менять раз в 5000км а фильтр каждые 30000км) у меня все. А так ваши ролики очень радуют , продолжайте снимать в том же духе )) Спасибо )
да в японии на масла средств не жалеют там регламент замены масла от 1500 км до 5000 км или раз в пол года . по этому с японии моторы приходят не засранные будто не ездившие
Очень познавательное видео, спасибо, Андрей, особенно понравилось на 50-й мин. коротко и ясно для диванных критиков :-) я на своей Е61 530d заливаю BMW-Longlife 04 5W30 и езжу 18.000-20.000км и всё нормально 270.000км пробег и полёт нормальный, в германии масло хорошее. нахрена такое масло которое надо через 5000 менять, где логика ?
ti super a divanie ministri pust divani minaiut xot na kajdi tvoi novi rolik po remontu pradaljai budu sledit za drugimi remontamisam mexanik i menaiu kajdi 20 25 000 km uje 300 probeg na e46 luche chem bnzin rabotaet
"Спасибо, Андрюха!" :D Очень классное видео. Прям готовое пособие, обязательное к просмотру и изучению. P.S А вот за масла - всё же останусь при своём скромном мнении.
Всё правильно сказал насчёт масла в Европе нету подделок масла а в России подсолнечное и то низкого качества и не надо обращать Внимание на эти коменты Всего хорошего в работе Интересные видосы
Андрей, здравствуйте! Посмотрите пожалуйста инфу про самые современные, самые дорогие моторные масла на сайте оилклабру. Там конкретно, по теме, испытания, исследования, анализ, цифры. Новое, после пробега 3 тыс км и после 6 тыс км, а дальше Вам будет уже не интересно, что происходит с маслом и мотором после 6 тыс км. Спасибо.
Отличное видео! Вопрос - а заклёпка которая наделала беды в цилиндре куда делась? В турбине беды не наделает? А обратной тягой не засосёт в цилиндр? Конечно если она осталась цела и сумела выскочить через выпускной клапан
Gde to vidjel, čto razpredval A - Ausgang - vihod, po nemecki. E - Eingang - vhod. I vopros. U menja E83 M57 204 hp. Nado menjatj blok nakala, Kak tam, možno popastj, nesnimaja kollektor i trubu ohloždjenija?
Кто не ленивый и не слабоумный по Ваших видео может очень многому научится, и не только ремонту!!! А хулят других и умничают в основном те кто сами полный ноль но мнят себя выше Бога.Берегите нервы издоровье -а на высказывания умников положите тоолстый -..хронометр ." Удачи.
Я вообще всю жизнь меняю масло на 5 тыс. Всегда на дизелях езжу и никаких проблем. Масло только Motul 5/40. Из-за региона не 30, а 40. И никогда не приходилось делать двигатель.
Андрей, добрый день. Хорошие у вас видео, информативные. Вчера после быстрого обгона застучал мотор и пропала реакция на педаль газа. Мотор абсолютно такой же (M47N) на 6 ступенчатой механике. Диагностики и вскрытия пока не было, но грешу на заслонки. Ощущение словно что-то упало в двигатель. Сразу хочу узнать на сколько измениться тяга и прочие характеристики без заслонок, надо ли перепрошивать на работу без них и надо ли глушить ЕГР? Спасибо за Ваши труды.
ЕГР это не связанная с заслонками история, перепрошивщики рекомендуют перепрошивать, но посоветовавшись со старшими пацанами я этого не делаю. Когда отрывается заслонка в первую очередь машина начинает троить так как гнутся клапана и перестаёт взрываться смесь.
Авторемонт IVANOFF Может тогда и не заслонки, потому что троением это не назвать. Что-то откровенно стучит при пуске двигателя и нет реакции на нажатие педали газа. Сопутствующих поломке звуков ранее не было. Двигатель работал ровно без посторонних звуков, всё произошло очень быстро, сперва пропал газ, затем появился стук. Не буду гадать, мастер поставит диагноз. На счёт замены заслонок вас понял. Полный комплект заглушек и резинок заказал, только пока не понял на сколько необходимо перепрошивать работу двигателя без заслонок.
Здрастуйте подскажите пожалуста планку которая двигала заслонки на место ставить обратно обезателно? Или нет смисла, смотрел пару видео ставят обратно, а ви не ставили как лудше подскажите пожалуста
только одного не понимаю для чего эти заслонки нужны в пускном колекторе! вроде у меня все целые промыл прочистил и вроде очень свободно открываются и закрываются но когда подключаю шланчик в вакумную магистраль то мотор начинает бешено захлёбываться и троить ! пришлось опять вынуть шланчик и его застопорить от мембраны чтобы заслонки оставались открытыми постояно!!! модель точь такая же Е46 320 д 150пс
да только вот вопрос почему машина троит на холостых когда опять подключаю вакуум к мембране? это иза датчика-клапана? а так всё время я ездил с застопарёным шланчиком к мембране штобы заслонки не закрывались! @@Talleresivanoff
Скажите, при сьеме впускного коллектора для замены свечей упала гайка шпильки коллектора (на 11 которая) в 3 канал ГБЦ, можно ли ее вытащить не снимая ГБЦ (магнит, пылесос...)? Мотор такой же. Заранее благодарен
Добрый вечер. Попав в подобную ситуацию провели ремонт двигателя. Всё собрали, машина едет, но нет прежнего задора. Осталась одна актуальная ошибка 4191 ( Регулятор давления наддува). У машины нет прежней динамики. По ощущениям словно турбина не набирает необходимого давления. В каком направлении копать?Что могло послужить проблемой? Заранее спасибо.
@@Talleresivanoff Вообщем-то это поиск адекватного совета в поиске проблемы. Машина 2004 года с электронным управлением турбины, а не вакуумным. Я так понимаю, что тогда надо начать проверку с электронного актуатора.
В испании , в европе наверное и можно 30 -50 тысяч проехать на одном масле,но только не в россии на топливе говеного качества,с суровой зимой,где и масло через раз если не чаще подделка.
по маслу я согласен, но офф сервисы у нас, пока авто на гарантии, хоть ты проехал 5к км все равно раз в год меняют масло, и у нас довольный клиент за это платит что бы не слитеть с гарантии
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня бмв 318D е46 Touring 2004 года 2.0 дизель пробег 453000 км., какое лучше лить масло в мотор!? В данный момент Я лью Кастрол 5W40 лайт-лонг 4!
@@Talleresivanoff Двигатель 150 л.с, е46. Купил комплект прокладок подобный тому, что на видео у Вас. В комплекте есть 3 прокладки, которые я не уверен куда идут. 1. Зелёная - 2.8мм толщиной, 17 мм внутренний диаметр ( по размеру я нашел, что она для датчика положения распредвала); 2. Синяя - 2,5 мм толщина, 19 мм по внутряне ( опять же то, что нашел, что эта прокладка вероятно на термостате ЕГРа), но у меня его нет. 3. Прокладка, размером немного меньше, чем прокладка для вакуумного насоса ( толщина 2,5 мм, по внутряне не уверен 59,5 -60 мм) Вот такой вопрос коротенький))) А второе, как правильно и с меньшей марокой без подачи воздуха заменить маслосъёмные калпачки не снимая ГБЦ?
@@antonuzun7981 Часто комплект прокладок идёт на 2-3 модели и некоторые будут просто лишними.Я так по диаметрам не подскажу, ищу куда и ставлю в процессе ремонта. Можно попробовать каждый поршень по очереди выводить в ВМТ и менять колпачки, но если ошибиться то придётся снимать голову, я так не пробовал, но в теории можно.
Купите, будет проще www.ebay.es/itm/BMW-Land-Rover-TD4-VP44-Diesel-Pump-Puller-Sprocket-Removal-Tool/310533609478?hash=item484d3ed806:g:eZAAAOxyhlJRcTIP
привет,Литва в контакте, хател спрасит 4 года назат купил bmw 530d и незнаю чи кагдата минялис свечи, низнаю пробавать паминять самаму или парекамендуеш до мастера,ниба гаварять Нада минять каждий 3 года
Я меняю свечи по ходу их выхода из строя, диагностика показывает если свеча/свечи не работают. Можно менять самому, но если свеча не сидит очень туго лучше пусть эти занимаются специалисты и всё равно будет риск отломать и оставить часть свечи в головке.
Например www.ebay.es/itm/4x-Mariposas-Admision-22mm-BMW-Serie-3-E46-1998-2005-320d-320Cd-320td/112311981930?hash=item1a2650d76a:g:P3AAAOSw5wFb8XS0:rk:1:pf:0
i pravilno skazano na shet masla. ja privyk menyat kazdyh 10 tysyach no mne ne jalko zalit novoe i poranshe glavnoe chtoby kon menya dovez keda nado i nazad
у меня е39. я вначале просто на мойке промыл. а потом запихивал туда разные старые футболки . помыл а смысл ? через 30.000 турба залепила все маслом хоть и вреде не кидает. и поверь от того что он будет идеально чист работа не изменится. я после промывки разницы вообще не почуствовал. хотя все зависит от степени запущености
