Замена осей, рокеров с гидрокомпенсаторами, разборка трубок EGR, замена клапана EGR, монтаж форсунок и сборка топливной системы. С удовольствием отвечу на Ваши вопросы.
Вот та замечательная вещь, которая греет охлаждайку по малому кругу, иногда прогорает , и в систему начинают поступать газы, люди начинают снимать голову, и менять прокладку, бывает по 2-3 раза, а дело все в этой байде
Какой пробег? Постараюсь тоже снимать и больше в БЖ на драйве писать! Колодцы силу также, только поливаю все очистителем карбюратора. На моём авто в декабре было 300 т.км.
Спасибо за видео! Очень полезное. А кроме нетипичных звуков были ли ещё какие нибудь признаки типа машина подтупливала или небольшая детонация двигателя? Может остались оригинальные номера запчастей?
Алексей Бураков был большой расход около 11-12 литров по городу. После переборки упал до 10,5. Приёмистость стала лучше, но это субъективно конечно же. Номера запчастей можно найти по любому электронному каталогу. Всё доступно.
Здравствуйте. У меня точно такой же двигатель на таракане. Хочу снять головку, поменять кольца и прокладку. Как снять? Что бы поменьше открутить? За что не возьмусь - одни болты видны, другие нет, это со стороны выхлопа... Или вы не снимали головку?
Алексей Баев к сожалению, болтов там достаточно. Для себя принял же решение не лезть туда. Тоже было желание снять. А с учётом того, что не ясно как колхозить с грм при монтаже... да ещё яма, а не подъёмник... но, знаете как, глаза боятся, а руки делают.
@@TechnoSTout а я снял... Кучу всего лишнего открутил, а можно было болты коллектора, головку приподнять и в сторону от коллектора. Во как! Вопрос такой, как вы ставили коромыслы с гидрокомпенсаторами? У меня они выпадают, а с некоторыми и шайбы-проставки. Две в головку упали, масляные каналы. Искал - не нашел. Растворились что ли...
Доброго времени суток подскажите, обязательно ли снимать форсунки, что бы снять клапанную крышку. Возникла необходимость проверить целостность рокеров, трогать форсунки не хотелось бы.
@@TechnoSTout Крышку снял не вытаскивая форсунки, в крышке специально сделаны отверстия под фарсунки. У меня Киа бонго 2011 г. двигатель J3 2.9 литра. Может модель крышки другая.
К сожалению, вряд ли чем-то помогу. Давно продал машину. Хотя, я думаю, первое с чего надо начать это топливная система. Уж очень больное место у них. Простая диагностика по обраткам форсунок покажет на сколько всё плохо.
Jandaulet Ahbenbetov основное смотрите по кузову состояние. Пороги это вообще гнилая тема, а их переварка достаточна трудоёмка. Машина большая, кузовщины много и она откровенно слабая. Ходовая стоит относительно небольших денег. По двигателю сложная работа это замена ремня грм и всего что с той стороны. В сервисах берут много. Смотрите топливную. Если на холостых двигатель работает волнами, то лучше машину обойти стороной или требовать хорошую скидку от 30тр. Это конечно относится к дизелю. В целом машина доставляет только приятные эмоции
