Возвращаем к жизни спортивный режим АКПП BMW E60. Восстановление DS и Manual. Снятие ручки селектора АКПП, шайбы iDrive и центральной консоли с подлокотником, восстановление проводки.
Проделал тоже самое. Но теперь даже на табло не указывает что ручной режим. Что делать. Раньше хоть указывала что ручной режим. Единственное на пониженные не переключала. Теперь и того нет. Подскажите пожалуйста
Может ты подскажешь ?? Поменял акпп и после замены загорелась ошибка r,n,d на е60 и рычаг не выходит с режима парковки , и так же машина не заводится на парковке
Хороший пост - познавательный. Год назад делал подобное, правда пластик не подпиливал, а проложил немного по другому. Автор ничего не показал про снятие центрального подлокотника и положение ручника при этом, а это могло быть интересно многим.
Добрый вечер. Сам подлокотник снимать не надо, нужно снять всю консоль, на которой находится подлокотник. Если вы имели ввиду именно это, то снимается он просто - ручник на максимум затягиваем, селектор в положение D, откручиваем болты на 10 за накладкой в ногах задних пассажиров, в зависимости от комплектации может понадобится отсоединить разъемы. Далее он просто достается. Про все кроме ручника сказано в видео, но уверен, что при снятии владелец машины увидит, до какой степени затянуть ручник, это интуитивно понятно.
Я разобрал, но на вид и на ощупь провода как новые. Но у меня обратная ситуация, режимы DS, M, сами загораются на приборной панели. Причём переключение на ручкой на DS или M режим то работает то не работает. Заглушить, заведешь и может заработает может нет.
Вечер добрый. Подскажи пожалуйста, недавно приобрёл бмв 520i к 60,2003 года. И вот уже несколько раз АКПП переходит на аварийный режим. Вчера ездил к электрику( по бмв) он все эти провода прозвонил, подёргал. Вроде все провода целые. В чём может быть проблема???? ( масло в коробке менял старый хозяин)
Помимо масла там может быть уставшим все что угодно, от прокладок до бублика. И где гарантия, что прошлый хозяин действительно менял масло. Я бы поехал не к электрику, а к диагносту как минимум, а лучше к ремонтникам АКПП
