HI. I had the same problem with ford focus 3 from 2013, and I applied exactly the same solution as you but I couldn't find the fourth thread. Now with your video I managed everything! Thank you very much!!!! It is a serial problem, the water rises to the electric plug through the two wires from the windshield motor (inside the cable - stranded conductor). I interrupted these wires in 2 places and as a bypass I put a single wire cable on 10 cm to break the capillarity through the stranded conductor.
Думал у меня грустно, а всего одна ножка отпала свободная, успел перехватить корозию на толстых ножках, а так тоже перерыл все, реле, предохранители, стартер перебрал, а засада вот где.
Подскажите!)) вот отказал моторчик, выяснилось у меня там тоже такая Беда с блоком, но вроде как никаких глюков замечено не было, почистил, выглядит не плохо, пару ножек чуть подъело, но ведь не глючит. Есть шанс что не придется менять ? Или придется, и поэтому и отказал моторчик ?)
У меня проблема такая на ходу потухает левая ближняя лампа , правые поворотники. Туманки и машина с кнопки не глушится. Фишку с6 снял все в норме. Заглушил путем бросания сцепления но завестись не удается . зажигание не включается. В чем может быть беда такая. Бывает на ходу едешь и все возвращается. Потом опять через время тоже самое. Получается только путем скидывания акб мин на 15.
Недавно обнаружил горящий передний левый габарит после закрытия авто, но горит не так, как когда включены габариты, а можно сказать в пол-накала. Лампы светодиодные в габаритах. И поглядев это видео, понял, что скорее всего уже начинается такая же беда. Горит в пол-накала потому, что где-то в этом блоке утечка, и скорее всего по окислу с соседних контактов с плюсом. И в блоке BCM постоянно висит ошибка: что-то там 10FF и подпись - короткое замыкание или обрыв цепи. Завтра полезу снимать разъемы и проверять где окислы появились. По схемам за левую блок фару отвечают 6 и 1 разъёмы. Завтра проверю. Машина 2013 года.
Добрый вечер, у меня вот такой вопрос! Выгорел разьем С6 соответственно блок под замену, заказал такой же блок Но в маркеровке различие по буквам DP и DS, возможен такой вариант чтоб не скачивать и не перепрошивать блоки, родной который с машины разпаеваем платы и разпаеваем блок(донор) затем верхную плату где реледонорную спаеваем с нижней платой которая с авто на ней процессор, и получаем целый готовый блок из двух блоков, соответсвенно без перепрограмирования, будет ли все работать?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста- у меня форд 3, заморосил блок всм, купил б/у можно ли просто поменять без привязки ключей? Блок по номерам идентичен!
@@user-lm5mo3tt3y Очень мало информации. Так и так придется делать диагностику блоков управления коробкой и двигателем. Работают они в тесной связи друг с другом. Не корректные показания какого либо датчика, будь то в двигателе или самой коробке, могут приводить к таким последствиям. Визит в нормальный сервис, скорей всего, неизбежен.
@@user-nr4jk9sc3s Здорова такая бида у меня братан.Завел машину поехал до магаза зашел вышел мин 15 был,сел машину она не заводется .На тобле спедометра срочно сервис выходет стартер не фурычит .Бензаносос гудит и реле стартира челкает.Снял Вси блок а там разем окислился и два пина в труху,ну я заменил эти пины не че страшного не видел почистил спиртом собрал.Почистил клеммы продул .Через оплетку проволки насоса омывателя вода зашла.Снял выкинул новыц поставел провод папку мамку заебенил .Деогностику сделали ошибки скинули зоважу такая же херня.Ошибку смотрели все норм.Когда ошибку скидывали у меня замок зажигание включен был но ключи зажигание простые без эмобелайзера были. Мне походу ключи с кнопкой надо было засуноть как я понял эти ключи через эмобелайзер с кодами отменеваются как я понял.Попробую занова завтро отпишусь. Какой небудь совет дайти .
