Ремонт вентилятора охлаждения.Замена втулок на подшипники. Покупал здесь: ali.pub/1ji4oq РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ И ПОЛУЧАЙТЕ ОТ 7% ВОЗВРАТА ЗА КАЖДУЮ ПОКУПКУ: epngo.bz/cashba...
Дмитрий как думаешь, реально ли куллер полностью перевести на новые подшипники, если до этого внутри была тупо втулка скольжения?? переводил такие куллера??
Сегоднч ночью в голову мысль пришла проделать такое с подшипниками, полез видео искать и понял что это оно, еще до просмотра лайк поставил и собирался написать что мужик красава, и тут я увидел что у автора видео отсутствуют кисти рук. И тут я понял что просто написать «мужик красава» это слишком слабая похвала этому человеку. Я даже не знаю как выразить удивление… тут многие имея кисти ничего подобного сделать не смогут, особенно с такой ловкостью. Я эти сраные стопорные кольца не первый раз снимал, и каждый раз ебусь с ними долго как в первый… а тут… Нет слов👍👍👍
Хорошая идея, но неправильно реализованная. В подшипниках качения две обоймы: наружная (неподвижная) и внутренняя (подвижная). Чтобы избежать проворачивания в посадочном месте наружной обоймы подшипник должен устанавливаться «в распор», для этого применяется пружина, а Вы её не используете. При Вашем методе, в процессе эксплуатации (устаревание смазки, пыль), это приведёт к разбитию посадочного места, люфту подшипника и невозможности ремонтов в будущем. Как следствие вентилятор на помойку.
Вы, вероятно, пишите про вентилятор где стоит подшипник качения+скольжения. Там действительно не ставится подпирающая пружина. В карлсонах где качения+качения - должна стоять обязательно. И ещё. Ваша работа вызывает огромное уважение! Удачи Вам!!!
@@СерыйБелов-ъ4б Пружина там стоит, чтобы верхний и нижний подшипники не вылетели из своих посадочных мест, она просто прижимает подшипники друг к другу и всё и никаких в распор и прочего. Это делается из-за того, что запрессовать подшипник в тонкий пластик не возможно.
