Всем доброго времени суто. Первое то что автор называет стружкой является пружиной который должна находиться под подвижной коленой шай которая распологается в нижней части "лома" и в процессе эксплуатации данная конструкция часто ломается после чего вилка утрачивает ряд свойств. Второе это не лак, а фиксатор резьбы который вероятно был в избытке налит при сборке. И последнее алюминиевый стакан в основание поршня важен так как является центрирующим, фиксирующим положение поршня и "лом" в крайней нижней точке направляется и фиксируется именно этим стаканом. Надеюсь данная информация будет полезна.
"выбивает" не рабочую поверхность сальников, а именно тот лом, на котором стоит тормоз. На этой вилке сжирает хром, на обычной изнашивает втулку и поршень. При большом износе, поршень вообще отрывает с лома, и вилка колом встаёт.
У меня есть такая вилка, это самая ужасная и прихотливая вилка. Да, в обслуживании она легка, но за ней глаз до глаз! Если давление пропадает то начинает сосать пыль воду. Что мне нравится в этой вилке это хода, и толщина штока 37мм. Это вилка не для этого мотоцикла!!!
А у меня неприятное разочарование:- купил вилку, как в идеальном состоянии. Хром на перьях отличный. Решил разобрать и обслужить. Вилка с завода не разбиралась, я первый в неё полез. Масла оказалось в них мало, особенно в правом пере. Сальники дубовые. Все внутренние запчасти в хорошем состоянии, за исключением левого лома - сильнейший овальный задир 5х7см в зоне, намного ниже работы сальников (полностью вышарканный хром до металла с продольными задирами). При покупке, этого, конечно не было видно. Вообщем печаль. Подскажите, а как, и чем заполировать это пятно? И я думаю, что при сборке и установке на мотоцикл этим пятном нужно будет ставить в противоположную от хода движения сторону, то есть, чтобы оно смотрело назад, в сторону мотоцикла.
А песчина можно подумать не пропадет без гофр? Да там моментом насыпет песка на рабочую зону ломов при эксплуатации на грунте и в песке, особенно если чуть маслянистая поверхность ломов и кромки сальников подстерты. Так что если не на асфальте эксплуатируете - даже не думайте без гофр ездить. А вода под гофры попадает при езде в дождь и по лужам, засасывает на ходе отбоя. На явовских гофрах штуцера резиновые есть и трубочки на них надеваются, и выводятся куда-нибудь в трубу рулевого вала, где ни пыль, ни воду засасывать не будет. И верхний сальник стопорным кольцом в подвижной трубе должен фиксироваться.
@@31rus93 я тут впервые с юнкерской орионкой столкнулся, без гофр которая. И там под резиновыми пыльниками в канавках над сальниками войлочные уплотнения😄
Я думаю так, нужно сначала понять принцип работы вилки, потом понять что от установки этой шайбы качество работоспособности вилки не страдает и только потом думать, писать такие коменты или нет!
