Ремонт вул.Кирилівська. Перша «Віденська» зупинка трамваю та зміни на всій ділянці ремонту. 

десь тиждень-два тому був курьйоз на цьому об'єкті. Я бігаю по вечорах на Спартаку а потім прогулююсь вздовж колій до Подолу. Стався цей курйоз на ділянці недалеко від Смородинського узвозу. Так от колія від Контрактової у бік депо робоча і по ній повертаються трамваї у депо (дуже щільно їдуть з 22 по 23). Однак вони не виконують зупинок, виключно повернення в депо. І про це трохи забули дорожники. Вони для асфальтування колій і між ними використовують тротуарний асфальтоукладач. Він то компактний на відміну від великого, але все таки важкий. І от робочі поклали свіжий асфальт між коліями але не докінця запланованого, тому залишили його між коліями аби на ранок повернутися і одразу продовжити роботу. Однак оскільки габарит трамваїв трохи більший ніж колії то трамваї його обїхати не можуть. от і з'чявилася ця кумедна але в одночас взагалі не смішна для водіїв трамваїв картина. 3-4 трамваї стояли біля цього укладача. приїхала аварійна київпастрансу і тому водії разом з аварійниками ходили навколо нього і дивилися чи можна щось з цим зробити. Не знаю чим це закінчилося в той день. Може верталися ремонтники і прибирали цю техніку, чи може трамваї залишилися там стояти до ранку

Дякую за випуск! Давно хотів відмітити гарний музичний смак. Дуже класне музичне оформлення, що має велике значення при оформленні відео. І взагалі, при виготовленні відео немає дрібниць. Повинні бути класними і сценарій, і якість зйомки, і голосове супроводження, і музикальне супроводження, і сам монтаж. Особисто мені все подобається. Дивлюся кожний випуск із великим задоволенням.

хдм-1 хопер-дозатор моторний

Дякую було цікаво! Почув про ці шумопоглиначі на трамвайних коліях і пригадалась одна ситуація у нас на Оболоні років 10+ назад поробили ремонти переїздів\заїздів у двори через колії не знаю які поглиначі вони там застосували але якщо раніше в квартирі я трамваю майже не чув, то тепер саме на цих переїздах відбувається якийсь жахливо гучний, шумовий удар, старі ці "чєхи" гримлять там як відра з гайками. За враженнями ніби раніше рейки лежали на землі, а тепер там щось накшталт мікро залізничного мосту, як би то не було звучить жахливо, здається навіть тим мала б перейматись СЕС (якщо така існує ще) бо шум точно перевищує допустимий для спального масиву зокрема і для місця проживання людей загалом, а ще хтось помітив таке "пакращення"?

Дякую за відео! Не віриться що вулиця на якій я прожив половину свого дитинства вже змінюється 😊

Антон, дякуємо Вам 🎉

Потужно , можна тендери брати на ремонт доріг у Ботсвані

Все моє життя ця вулиця була убитою. Але, почали ремонт під час війни.

Дуже дякую за огляд

Здорово, спасибо большое тебе.... Интересно..... очень...и очень.все сподобалось..

На 8:10 здається, ніби й нові рейки вкладені хвилями.. Крутий кадр зі спецтрамваєм, сподіваюсь вдастся зазнімкувати роботу!

7 років їзжу віденським трамваєм, а описаних зупинок не пам'ятаю. Розповсюджена зупинка - коли дорога розширюється і туди влізають бокові платформи. А на них, втім, треба переходити через проїзжу частину

пам'ятаю як у Харкові коли перекладали трамвайні колі по Сумській в районі ринку, то там рельси клали вже вмонтовані в плиту що є заводською єдиною конструкцією. Там і вібропоглинання і стики всі "взападлєцо". А тут рельси на шпалах, які потім будуть поверх асфальтувати, а сфальт в місці примикання до рельсів і шпал від вібрації буде потрошку відкалуватись, осінно-зимові цикли відтаювання/замерзання також на асфальт вчиняють руйнівну дію активніше ніж на завібровану на заводі бетонну плиту без тріщін і пор. Короче халтура і відмивання коштів.

Дуже бюджетний ремонт. Якість відповідно теж(. Максимум такого ремонту на 2-3 роки вистачить. А почнеться все з руйнування асфальтного покриття на трамвайних коліях по причині вібрацій які будуть створювати трамваї. Далі потрапляння води у тріщини і ромерзання у холодну пору. Основу для трамваю потрібно було б будувати з 0. Як на дворівневій розвязці Дегтярівська О. Теліги. Або укладати готові плити із трамвайними коліями.

З чималим зацікавленням спостерігаємо за Вашими випусками і залюбки переглянемо наступні 🎉

Найбільше мені в цьому ремонті вулиці подобається однотонна сіра плитка збільшенного формату. Нейтральний колір, зрозуміла не яскрава структура - так, як і повинно бути на всіх вулицях, без оцих примітивних візерунків та шахматних дошок

Такий би ремонт на Глибочицькій незавадив.

При зварюванні рейок, ніде не помітив, щоб залишали теплових стиків. При спеці колія може різко вистрибнути з асфальту

"Поточний" ремонт вулиці довжиною майже в роки…

Якась шарага цей підрядчик. Таке відчуття, що ремонтом заємається 3-5 людини. Вже скільки часу пройшло з початку, вже 3 вулиці за цей час можна було відремонтувати. Ну і судячи з відео - до кінця року ремонт не закінчать. Пів року назад було майже так само.

ремонт із Г і палок/ якраз те що асфальт не знімали до грунту і буде причиною шо це все скоро буде в ямах і просяде

Обіцяли до кінця року зробити

Без полноценной дождевой канализации, цена этому ремонту - копейка. После нескольких периодов зима-весна состояние улицы вернется к доремонтному. Лучше бы за те же деньги взяли в работу небольшой участок, скажем от Ярославской до вышеупомянутой Еленовской, и на нем отработали концепцию полноценного, современного ремонта "по полной", который в дальнейшем мог бы быть взят за пример и источник практических наработок для последующего ремонта не только на Кирилловской, но и на других улицах города с совмещенным движением трамвая и автомобилей. А так - просто освоение средств.

Спасибо , наконец начали о людях думать .На Троещине вдоль Бальзака трамвай грохочет ужасно , дикая халтура от Омельченко .Когда уже сделают и нам ремонт ?

Це ж як треба працювати, щоб закінчити все до кінця року? З вигляду за півтора роки зробили не більше 60% від усього об'єма

вы с авдокушиным поделили город и почти не пересекаетесь?))

Народна прикмета - якщо поміняли рейки на нові, то скоро їх демонтують.

На перехресті Оленівської/Кирилівської колії їдуть окремо по цих вулицях. І там є частина колії, яка давала змогу з Оленівської повертати ліворуч на Кирилівську, тобто назад в бік Подолу, а не в бік Куренівки. Але ця колія хоч і є, але відрізана від діючої колії. Відновлять цей поворот чи залишки повороту повністю ліквідують?

Дуже дякую за видео тільки питання Чому у нас коли ремонтують спочатку все повидирають поламають потім вони постоїть місяць і тільки потім починають щось робити?

вибачте, а де всі робітники?) як вони встигнуть доробити все до кінця року? Для порівняння з кількістю робітників та техніки на вул богатирській де хоч видно що робота йде)

Киевские led лампы к сожалению не очень хорошие. Во первых вместо белого цвета операционной лучше желтый (кстати на Пекарской сделали). Во вторых они реально слепят водителя - хотя уже были проведены замеры которые показали ослепление никто проблему решать не собирается. И одинаковый оцинкованный дизайн столбов и фонарей весьма так себе, экономия краски это аргумент для загородного шоссе, а в городе можно поставить красивые лаконичные столбы. Львов и Днепр тому примеры, как обычно. Качественное покрытие к слову 20 лет держится. Подкрашивать не придется если не ставить китайское говно как в Мариинском парке с которого через пять лет краска кусками слазит.

Венская остановка в Киеве это большая победа. Вываливать людей на проезжую часть под несущиеся машины это варварство которое приводит к авариям. Поэтому или полноценная платформа (как на Борщаговке) или где можно такое решение. Но стоит сказать что этот дублер в никуда не имеет смысла - дальше он обрывается и машины выруливают влево поперек трамвая. Если бы в Киеве начинали ремонт с переосмысления проекта как во Львове, а не реставрировали совок как на Ивасюка, дублер надо было убрать. Можно было бы тогда расширить тротуар, высадить дополнительное озеленение вдоль трамвая, и вместить велодорожку. Но как прецедент да, Венская остановка это хорошее решение, надеюсь будут масштабировать. Почему их не сделали на всей остальной улице - загадка. Ну и ждем новые низкопольные трамваи на Подоле - чтобы когда наши травмированные воины вернутся с фронта они могли полноценно пользоваться общественным транспортом без посторонней помощи, а не чувствовать себя неполноценными.