Здравствуйте. Смотрю ваш канал и для себя узнал много интересного по ремонту Мерседес, Я владею СангЁнг Муссо 1998г.в. т/д. И столкнулся вот с такой проблемой на холодную нет прогревочных оборотов , вообще заметил немного раньше то есть прогревочные обороты то пропадают потом вообще не стало , да и заводиться стал на горячую после двух трёх поворота ключём зажигания . Проверил вакуумную систему на утечки и целостность на первый взгляд всё хорошо, решил заменить клапан вакуумный вчера пришёл заменил с утра запускаю автомобиль, а прогревочных оборотов нет , датчик перед установкой проверял рабочий при нагреве закрывался. Если сталкивался с такой неисправностью проясни ситуацию, а то зимой бида прям . Смотрел у многих на Мерседес такая беда колхозят кто во что горазд. Я сам живу в восточном Казахстане машину ремонтирую сам , пробовал занять на разные сто результаты везде одни либо переделываешь либо доделывать . Как ты работаешь таких мало красава.
Здравствуйте.к сожалению по вашему вопросу сложно помочь дистанционно.я бы разобрался и настроил видя все это вживую.а так к сожалению не смогу помочь и дать универсального совета.это специфическая задача
Есть кабан на 3,5 литра. Нужно менять все сальники. Весь сопливый. Пробег 350к. Имеет смысл к Вам гнать и делать переборку с Вашими доработками или лучше сразу свапать на 606? Что экономически выгоднее окажется?
Здравствуйте.что касается целесообразности.пока не увижу вживую ничего не скажу надо посмотреть пощупать,подключить приборы,сделать некоторые диагностические и проверочные процедуры.а там видно будет. 350 к это реально небольшой пробег и конечно этому мотору ещё ходить и ходить.в этом случае есть смысл конечно обслужить его и поменять все Сальники прокладки и другие расходники. Что касается свапа.то это обойдется в несколько раз дороже обслуживания ,работы с запчастями вашего нынешнего.также и по времени гораздо больше.и там есть свои нюансы разные варианты установки и конфигурации.это все лучше по телефону обсудить
Никак.он там нафиг не нужен.я переделал управление турбины и остальное.он нужен в основном для функционирования системы егр которая кастрирована.поэтому его наличие не принципиально
Это переходник вместо расходомера воздуха.подобно тому как было на 606 м.только из металла.он покрашен в грунт как временная мера чтоб не корродировал и меньше подготовки было потом перед его покраской. Я уже думал наладить их производство или лучше печать из пластика)
@@Koluanchik Себе тоже хочу такой замутить на 606ом У меня турбина холс 30-й родная гофра уже не подойдёт. Наверно из нержи замучу с силиконовыми патрубками
Согласен, чет слабовато едет. Вот если бы автор видео замерил разгон своим прибором тогда может понятнее было, а то на видео мне тож кажется что медленный разгон темболее раз чипованный.
@@user-dk9pv1rr2n ,у меня не было цели показать максимальный разгон.не я за рулём . человек первый раз сел в чужую машину и стесняется ещё давать под хвост. Что касается точности разгона .дойдет время до этого авто ,когда посчитаю что он готов к тестам тогда и сделаю замеры.мне фиолетово кому там и что кажется . посмотрите как едет сток,как едет у других.при этом плунжера и тнвд сток и турбина сток,АКПП сток.как он должен ехать имея больший вес чем сток?какая прошивка должна быть и какой наллив чтобы вам понравилось?покажи свои работы а потом уже критикуйте других
