Всё правильно, большие сателиты можно задавить плоскими шайбами, и будет ходить и ходить! Учитесь у этого парня, всё грамотно! Если плоских шайб нет в продаже-выручают друзья токоря. Уже много лет делаю мосты, жиги, волги уазы и т.д.
@@ok_0364 если нет калёных шайб-не вопрос, с девяностых годов токаря точат эти шайбы с валов подходящего диаметра, беэ дальнейшей закалки. Шлифуеш до нужной толщины до зеркала, главное иметь хорошие масла! Для ремонтных редукторов лутьше гипоидные от проверенных диллеров. Это многолетняя практика. Если вы не гонщик Париж-Дакар вам хватит на долго!
А также можно сварить прихватками две шайбы и шлифануть до нужного размера- не Боги горшки обжигают! Сжечь главное правильная плотная регулировка и ХОРОШИЕ МАСЛА! РЕБЯТА МАСЛЕННЫХ ПОДДЕЛОК ОЧЕНЬ МНОГО! ПРОВЕРЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО! После заливки масла проехать 200-500 км слейте и убедитесь в каком состоянии масло! Оно не должно менять цвет, а значит не нарушает регулировки. Лично я применяю масла Шелл для тяжело нагруженных редукторных механизмов. Но примерно 100-150тысяч км. Делаю ревизию моста! Ни одной шестерёнки я не менял! Пробег более500 тыс. км. УАЗ, ГАЗ, ЖИГУЛИ КЛАССИКА. С ДУРИ МОЖНО И ХРЕН СЛОМАТЬ, НО ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА. ДЕЛАЙТЕ И УДАЧИ ВАМ В ДОРОГЕ! Газель или Соболь- Газ-Уаз не имеет значение, не рвите мосты, и они будут служить вам долго и преданно.
У себя в городе ещё при Украине в УАЗовском магазине были и стд 1,7 и рем 1,9 мм фигурные шайбы. Сейчас, если даже в названии/артикуле пишут 1,9, по факту только 1,7 приходили :-(((
Купил новый мост, думал поставлю и забуду про него, какой там,вскоре появились стукатки при троганье с места, блин думаю издесь такаяже зараза, и проехал то всего ничего, покупаю такойже диф. как у вас, ставлю все четко зазоры, преднатяг пятно контактов. Пол года ездил щастливым ,ну может тыщ 10,15 проехал незасикал. Ну и че, опять стуки и при троганье назад удары еще появились. Вобщем дастал уже этот мос, машина у меня идеальная, я люблю ввсе доводить до ума, а с мостом немогу ниче придумать.
На джимнике такой же диф стоит у меня. Появились стуки, на скорости превращаются в гул. Но вот я больше склоняюсь что это подшипники полуоси. Диф работает только при разных угловых скоростях колёс (пробуксовка или в повороте) . А диф прямо щелкает если за колесо одно покрутить. Вот и усиленный)) 110 тыщ прошёл по асфальту
Вам нужно задний мост разбирать и смотреть где износ и большие люфты, возможно в вашем случае износ присутствует везде где может быть и замена диффа решит проблему ни полностью.
Так-то всё верно объяснил, но часть про "шайбы из фольги" лучше сотри. Это регулировочные пластины для хвостовика. Там ничего не вращается и они прекрасно живут на своём месте. Просто ты не туда и не так их использовал. 8)
@@user-mv5ec4ui9j читай мой коммент без перемотки, ёлы... Он ставит их туда и жалуется не потому, что "их не надо ставить", а потому, что грамотности технической нет. Он тупо не знает, что эти детали для другого узла. Так что это ты свой коммент сотри.
@@pioneer5315 это шайбы хвостовика . хвостовик шайба подшипник втулка распорная подшипник фланец гайка. этим самым подымаем хвостовик к дифу регулируем пятно контакта чтоб был в центре зуба
Не знаю что вам там поставили но если то что на видео то они вообще не для этого места а для преднатяга подшипников дифференциала УАЗ. На своём опыте проверил(было интересно) они не подходят для этого.
Со временем любая деталь изнашивается, тут уже вопрос в долговечности. А такое свойство есть только у оригинальных запчастей, аналоги разваливаются или люфтить быстро начинают.
а можно подкладывать под большие шайбы вырезанные с оцинкованной жести или пивных алюминевуых банок подкладушки? или их зажует и сьест моментально?для регулировки, новые купил шайбочки а все рпавно зазор большеват
Не нужно подкладывать под шайбу шестерни сателлитов, чисто как эксперимент попробывал подложить шайбы и они моментально стёрлись ведь они предназначены для регулировки преднатяга подшипников дифференциала УАЗ. Самый лучший вариант купить шайбы увеличенной толщины.
