Сам ремонтирую проколы жгутами не каких проблем за 17 лет . Видел как некоторые делают без клея типо жгут и так липкий а потом хаят на жгуты что не держать . Делай всё по рецепту и будет вкусно 😁
Ремонтирую покрышки жгутами. Тысяча довольных клиентов. При правильной установке нейлоновый жгут держит всю службу покрышки. Много ставил на новые покрышки, клиенты доезжают до конца протектор. Много раз ставил даже при боковом проколе, и были случаи когда ставил в одно отверстие 2 жгута. Так же едут до конца протектора. А главная особенность жгута это то что он при спущенном колесе не отваливается как латка
Давно уже сам себе ремонтирую колеса. В том числе грузовые, в которых давление до 9атм. Все прекрасно ходит. Раз загнал болт М8, там уже да, даже 2 жгута плохо держат, выскакивают. Это уже временный ремонт, до шиномонтажа доехать. Все, что меньше болта М8, прекрасно ремонтируется.
Шило сперва смазать обезжиривателем несколько раз,потом клеем и только после этого смазать клеем жгут и воткнуть,колесо надо накачать как можно больше,чтобы отверстие расширилось и при установке давления,резина сжимается и давит жгут крепче.
Работаю на дсб 5 в лесу, гнать надо , прокол на 18 арматуру загнал шнуров пачьку, без клея . Вернулись домой калеча как эжики но задачу выполнили, надутые бо сих пор, стоят
Классный добрый дядька. Вот у таких клиенты чаще всего постоянные и только набираются (если общается так же как на камеру и такой же искренний). Успехов! Лайк и подписка за пожертвование своего колеса для контента
Спасибо вам за такие добрые слова! Действительно, у Николая очень много постоянных клиентов, которые рекомендуют его друг другу) Некоторые семьями ездят)
Самое простое и удобное средство, это ремонтные саморезы с силиконом! Там нужна только отвёртка, выкрутил саморез, вкрутил ремонтный и всё. Езжу с таким уже больше года, вообще не спускает.
@@Serg-978 Да держит. Там в комплекте большие и маленькие, если поймал обычный саморез(которые мне в основном и попадаются), то вкручиваем маленький. Ещё себе комплект из десяти штук в коробочке прикупил на всякий.
Да, сейчас можно ремонтировать жгутом только беговую дорожку При ремонте плеча, всегда есть шанс засандалить грыжу А еще по правилам, нужно убедится что на спущеном колесе не прокатились, а это только демонтаж покрышки с диска И в видео почему то не расказали главную тайну, что жгуты бывают двух видов Временного ремонта, и постоянного ремонта
@@ЕвгенийНосаев-д1д Кстати, уже опыт получил, чернвым жгутом пришлось отремонтировать месяца 2 назад, когда шуруп словил на легковом авто. Пока все ок, доволен))
Добрый день, а до какого размера отверстия можно отремонтировать? Я недавно на квадроцикле в лесу наехал на ветку и проколол колесо, пришлось вернуться на базу, а если был бы набор смог бы отремонтировать колесо на месте? Или только отверстия от гвоздей и саморезов можно отремонтировать?
Ловил болт м12. Засадил 3 жгута. Ездил год. Потом перестало держать. Зачистил, засунул 4 жгута и ещё год отъездил. После по износу заменил весь комплект резины
Обычно шнуром можно отремонтировать покрышку отверстием со спичку чуть больше держать не будет в вашем случае нарвались на палку эту покрышку только с внутренней стороны нужно клеить
Самый простой и быстрый ремонт - не выкручивать саморез, а просто подкачать и доехать до шинки. Второй по скорости - закрутить саморез если он отсутствует в повреждении. Есть даже спец пластиковые саморезы обмазанные клеем - продаются на маркетплейсах. Если пробитое колесо заднее то такой саморез самый верняк чтобы не разгребать полный багажник вещей в дальней поездке в поисках всего остального. Только саморез и отвёртка. Дальше по простоте будет ремонтный баллон, тк и женщины и другие непонимающие в шинных делах люди могут особо не вникая им воспользоваться, как кстати и отверткой с саморезом. И только потом по скорости и простоте пойдёт жгут, далеко не каждый ездюк сможет его воткнуть не сделав хуже. Опять же не снимая колесо удобно делать только передние, а они как мы знаем протыкаются реже - переднее обычно подкидывает штырь, заднее ловит. Ну и дальше уже запаска со всеми вытекающими.
Ездил на заднеприводных машинах, чаще прокалывались задние шины. Езжу на переднеприводной, чаще ловят передние. Считаю, сила ведущего колеса докручивает. Хотя 15 лет ездил на Ниве (Goodyear i Nokia) не припомню проколов. (А то подумаете Вл-5)
@@Александржил протектор очень влияет, на ниве высокий и тем же клопам просто длины не хватает для сквозного прокола. На заднем сзади тряпки на дожиг, их ну прям часто протыкает. На переднем приводе у меня всегда хорошая резина, максимум половину протектора сотру и на продажу, поэтому редко повреждается проколом.
На официальном сайте, в разделе рекомендации, на странице про активаторы сказано "Также не рекомендуется кисточкой, которая находится в банке с клеем, промазывать адгезивный слой пластыря, латок и жгутов." На видео вроде как именно это и было сделано. Нет?
Согласен, клей-активатор, потому и называется активатором, что при соединении с адгезионным слоем заплаты или жгута начинается химический процесс холодной вулканизации. Принцип работы такой же как и у эпоксидной смолы и отвердителя...Если кисточку использовать как в ролике, то процесс вулканизации будет перенесён в банку с клеем-активатором, а далее всё определяет время расходования клея...
А почему ты молчишь про последствия ремонта жгутом? И про то что индекс скорости любой шины после такого ремонта падает до 180км. Не советуй если сам не очень хорошо понимаешь (
Скажу больше, у нас на всех трассах максимально допустимая скорость это 110 км. Плюс 20 км, получается что максимально можно ехать всего то со скоростью 130 км ч. 😂