Здравствуйте! Я на сайте drive2 читал пост, о том, как один чел ремонтировал подвеску с помощью подшипников НК 5025. Его идею можно чутка изменить исключив один подшипник НК 5025 и заменив его родным. Родным подшипником будет внешний. А вот внутренний дополняется корпусом сальника, который просто запрессовывается следом за внутренним подшипником. Его придётся изготовить на токарном станке. Получается что возле балки стоит широкий подшипник, а на торце узкий, родной.
Здравствуйте! По моему очень грамотно. Получается по краям, вы поставили оригинальные подшипники. Около них взяли другие, а вставку вообще убрали? И если можно, точную маркировку дополнительных подшипников. 🍻
размеры подшипников я указывал в отчете на драйве (вроде бы)) а вставку я не ставил по причине того что при "модернизации" конструкции хоть моим путем хоть когда протачивают и ставят широкой тракторный п-к, в самом кулаке не остается места для запрессовывайся вставки... в каком то из видео я попытался это объяснить на пальцах...
Пока что все нормально. ( Если бы еще можно было сами пальцы где то качественные купить то думаю такой вариант ремонта отходил бы не меньше 300К а так тыс. на 100 должно хватить)
