В этом видео наглядно покажу как самостоятельно отремонтировать клапан отопителя двухзонного климат контроля Подробнее в БЖ на DRIVE2 www.drive2.ru/...
Та же история у меня на e53 1-в-1. Ремкомплект за 1300 решил вопрос без проблем. Единственное - катушки продул воздухом для содрать галимую изоляцию - залил лаком акриловым для печатных плат, дабы исключить любую коррозию обмотки +мотнул потом изолентой, чтобы не было прямого контакта мет. корпусом кожухов. Однако у Вас тут не затянулось сразу, потому что до конца не встали колечки в колодцах. Имело смысл смазать силиконовой густой смазкой эти колечки (эта смазка не растворяет резину!). Тогда всё встало бы как родное и не пришлось бы колхозить с болтами. Там, кстати, ещё и закусить могло при стягивании и перекосить резинку - соотв. клапан до конца тогда не закрывается и будет переток... Кроме того, сами саморезы, также слегка мазнуть перед закруткой имело смысл, тогда не обломило бы - они подкисли и плохо вкручиваются в пластик. Сердечники латунные, которые можно взять в составе ремкомплекта, тоже колхоз (они не будут подниматься при втягивании штока катушкой вверх! кроме того, они будут болтаться как ложка в стакане с чаем подразбивая резинку и сам шток изнутри. +латунь всяко хуже никелированной детали в плане устойчивости к коррозии) - завальцевать родные никелированные обратно проблем не составляет - уткнуть носик клапана в деревяху и с обратной стороны молоточком нежно. В очередной раз дивлюсь упоротости немецких автомобилестроителей - одному богу известно как эти обрывки резины от клапана печки будут гулять по контуру охлаждения двигуна и что они там могут перекрыть и к каким последствиям это может привести. Придётся ещё и радиатор сдёргивать на промывку ближе к лету...
А ты в курсе что установил не по технологи завода резинки под стакан , конус должен быть набором , но уже так устанавливают знающие специально так )) Поэтому-то ты корпус и не мог стянуть
Видос полезный явно.Заморочился сильно автор.Вот у мен ,что то похожее.У водителя в Е70, везде горяче,передние и задние пассажиры в ногах горячий,а а у задних через тоннель холодный дует и у перенего по центру и сбоку холодный,а при помощи изменения темпера на 28 у правого переднего везде тепло.Вот и не понятка- клапан,доп.помпа или все таки послойники? На кондишке через раз выскакивала ошибка заднего левого послойника. У кого было подобное или есть мысли,резаните ченить плиз
Тут можно долго гадать и менять по очереди, все будет понятно когда подключишь диагностику и посмотришь на параметры климат контроля в том числе положение заслонок обдува и температура на входе в радиатор отопителя, а так же положение клапанов
