Считаю нужным написать.Я не смогу помочь всем советую не питать надежд.За несколько последних месяцев получил больше сотни запросов.Я же планирую делать в районе 5 валов в месяц.
Был у меня такой мот.и прошел полную реставрацию до последнего болта,но сентиментальность здесь не причем скорее бизнес.Пока люди будут заниматься реставрацией это будет востребовано и стоимость будет подниматься.
Смотрел и кайфовал. Очень грамотно делаете хоть я и не спец в этом. Молодец. Круто. Может со временем все более модернизируется и упростится. Но такие работы думаю сугубо индивидуальные. Очень много работы.
Привет,После бериллиевой бронзы не слышно слов ,теперь получается вы можете изготовить кв целиком . Это нужно так как они кончились. Или по чертежам по индивидуальным параметрам.
О чем вы говорите их продолжают возить в пункты металлоприемки.Поэтому и высказал в ролике о покупке старых валв до 1000р за шт.Сделать целиком не получиться нужно заказывать литейку и городить кучу приспособлений.в итоге получиться завод.Это утопия.Делать же из куска металла так же не имеет экономического смысла.Только реставрация.
Здравствуйте Станислав! Вы ещё занимаетесь ремонтом коленвала ураловских? Если да то я имею желание отремонтировать свои валы . Как с Вами связаться? Если вы в Брянске находитесь то я в Дятьково.
Отличное видео, качество на высоте, я думаю что с завода они не такие ровные как из ваших рук!!! А из какой марки стали вы изготавливаете цапфы и нижние пальцы шатунов?
Автор с бесценными руками и головой, спасибо за ваши видео, за бесценный опыт. Я вот только уже задумываюсь, зачем мне эти оппозиты, и из за них купленные станки оснастка и прочее, по стоимости можно было купить уже Харлей б/у и не мучатся, но нет, потихоньку к пенсии получится мини завод со всем оборудованием ))
Все что ни делается все к лучшему.Могу сказать что много лет назад я приобрел мопед Урал под восстановление хотя всегда был близок к авто-мото теме.Беготня и писки исполнителя токарных и пр. работ и спровоцировали приобретение кое какого оборудования.Теперь есть весь цикл от раскроя до шлифовальной группы.Да создавалось это не просто и не быстро,но просто никто и не обещал.
Сможете ли вы построить такой коленчатый вал, используя размеры Harley Davidson XA? Я в отчаянии! Smozhete li vy postroit' takoy kolenchatyy val, ispol'zuya razmery Harley Davidson XA? YA v otchayanii!
Ровно то-же происходит при их производстве на заводе изготовителе.да-же если они не вращаются сож все равно проникает.Не нужно преувеличивать роль абразива вся основная часть уходи вниз куда направлены искры при работе станка.Ну а для того что б не вращались станок нужен в двое больше размером.
Здравствуйте, у меня есть коленвал в отличном состоянии на иж ПС . Стоит родной сепаратор(двухрядный ) . Стоит ли его распреосовать и установить сепаратор с длинными иглами ? Нагрузку лучше будет держать ?
Такой бы ремонт попробовать коленвалу на иж юпитер произвести. Насколько знаю юпитероводам очень нехватают коленвалов, а на рынке продаются только кривые из сыромятины.
Возникают предложения по подобным ремонтам от юпитера до явы.Пишу ответ для всех!!! На всех этих валах толщина пальца 18-22мм.При таком тонком пальце лично я не рискую нарушать годами проверенную технологию.Тут нужна именно поверхностная закалка.Специально не уточняю какая именно дабы не плодить споры.Есть еще вариант который встречал на старых валах немецкого пр-ва это биметалл.Два типа стали на теле и беговой дорожке.Это можно реализовать но так же не просто.Я не делаю ни первого не второго.Причина занятость другой деятельностью не оставляет времени на эти вещи.Это как придти к востребованному зуботехнику с просьбой сделать гравировку на часах.Вряд ли он согласится хотя инструмента у него достаточно.Возможно не лучший пример но свое дело делает.
Станислав Добрый день как с тобой связаться вы мне ремонтировали коленвал от мотоцикла к750 мне очень понравилось можно ещё один коленвал отремонтировать
Самый остновательный подход к ремонту коленвалов, который я когда либо видел. Непонятно только одно: что Вы делаете с сепараторами подшипников НГШ? Алюминиевые живут сравнительно не долго (даже завод от них отказался в пользу стальных), да и новых их уже не производят скорее всего...
Сепаратор страдает если есть дефекты роликов это когда вал довели до состояния когда он клинит на ходу. 99 проц.их находится в прекрасном состоянии и замены не требует.Они остаются.Ролики меняются на новые всегда.
Теоретически можно завтулить и прошлифовать шатуны.Практически не занимаюсь.Первое просто нет на это времени и желания второе Изготавливать пальцы нгш ява просто из стали шх15 не рискну из за относительно малого диаметра есть вероятность поломки,а осваивать технологию цементации ради этой работы считаю нет смысла по этой модели все можно купить.
Приблизительно конец февраля.Я не смогу помочь всем советую не питать надежд.За несколько последних месяцев получил больше сотни запросов.Я же планирую делать в районе 5 валов в месяц.Делайте выводы
Не за что вспоминаю вечера на хуторе близ диканьки Гоголя цитата "Тому не нужно далеко ходить у кого черт за плечами." Зачем лесть в госты посадок если в руках живые образцы.Одна сторона пальца если говорить о урале 40 мм другая коническая 1 : 140.На эту сторону изготовлен калибр,но она не плохо промеряется и микрометром.Как правило натяг нгш в районе 0.1мм.
