Р6м5 не лучший материал для подшипника. Лучше конечно если заводские условия, то из 12хн3а цементировать и калить с последующей шлифовкой в размер. Удачи. Сам в молодости изготавливал коленвалы для мотокроса.
@@kotborka 12 х н3 а на валы.цементирую0,8 минус0,3 под шлифовку.остается0.4÷0.5. мотыли всё-таки шх15.кореш из р6 м5 делает,но готовые берет от центровочных сверел.
@@eduardbalalykin5339 Технологию я знаю),я инженер-технолог)).Но нигде не находил,даже опыты чтоб проводили,о применении Р6М5.Только по твёрдости поверхности подойдёт,а вот как по износостойкости будет,надо проверять.Была когда-то мысль попробовать иглы из быстрореза в подшипнике,но не срослось.Поэтому и спросил.
@@eduardbalalykin5339 А слой 0,4-0,5 или для мелких деталей,или для малых нагрузок.Его может тупо продавить и выкрошить.Лучше до 1 мм делать.Ещё лучше-нитроцементация,она более стойкая к износу.
Жалко что не показал распресовку и запресовку каленвала и размер подшипника не указал можно было бы ссылку наподшипник ну а так за идею 5 а за артистизм 3
Триммер штиль фс55 стоит от14 до 16 тыс, косил и плакал 4 года, сейчас карвер 52 кубика, кошу и радуюсь, так что бренд не всегда так хорош как его рекламируют.
