Ремонт КПП КамАЗ 154. Часть 1. 

Сделайте, пожалуйста, видео ремонт раздаточной коробки Урал 4320.

Здравствуйте! Спасибо! 32:40 Смекалка заводчан, главное план. Сергей, я вам напишу название видео, как человек устраняет газы на Урале лесовозе, вам понравится.

Здравствуйте! Сергей посмотрите пожалуйста! "Снял головку на ЯМЗ-238 Урал-5557. Опять пошли газы..." Самое интересное на 13:40 + - , я не знаю, но мне думается, что такого вы не видели! Уверен не пожалеете! Может вы подскажите автору как надо делать ремонт. Спасибо за видео и информацию! Успехов вам и каналу!

@@ilvestfal2030 Да посмотрел. Пока только момент на 13.40. Это очень сильно! Я несколько раз пытался смотреть канал Александра. Но не смог : )

Добрый день! Как себя чувствует коробка с таким зазором?

соблюдайте субординацию, это не золушка, это Добрый Фей!)))

Ну какая Я золушка?

@@MarsMars178 Золушок))

лохматый как кузя из мультика))ой бяда огорчение, коробки сломаны, спецовки порваны))

Есть подозрения что нарушаются условия работы на производстве Тяжко в наши времена европейских ценностей белому человеку

Сергей у нас МЕГА МОЗГ.

Аналогично я выпуски про ремонты смотрю как научпоп про космос, интересные факты присутствуют, устройство объясняется, речь очень грамотная, очень хорошо видно по Сергею что он понимает о чем говорит и глубоко в теме. Интересно если бы Сергею в детстве вместо книжки по автоделу попалась бы книжка по биологии, когда бы находил время между пациентами, чтобы чинить авто монстров с Романом)))

Зато у вас есть звание 🤣👍🏻

не советская, а российская

У КПП 154 КамАЗ точно такая же конструкция на первичном вале делителя. Это будет во второй части.

Техно что ? Бальной что-ли ?

Начать надо с демонтажа кпп потом разбор и дефектовка.

Нормальная практика что тебе продали готовый диплом.Когда нибудь кто то и твой купит и перепишет с него.Темы дипломов там не меняются десятилетиями.

Давно уже в кпп и рк нивы/шнивы идут закрытые некоторые подшипники. У меня кпп пробег 148 тыс, пока исправна.

Про этот момент у нас в следующей серии очень подробно рассказывается. Уже отснято. Смотрите через неделю. В данном конкретном случае, с малым подшипником вторичного вала, ситуация несколько иная. Там заводом производителем предусмотрена переходная посадка, то есть может быть и натяг. К тому же это не совсем корпус, а тоже вращающийся вал, поэтому данный вопрос - дискуссионный. У меня, например, есть некоторые сомнения по поводу этого зазора.

Перед разборкой я прочитал и эту статью тоже. Помню тогда у меня осталось много вопросов. Обратите внимание, что там они начинают с КПП 154 и в кокой-то момент при описании ремонта, ты уже понимаешь что читаешь описание ремонта КПП 152! Посмотрите как они там рекомендуют снимать передний подшипник вторичного вала!

@@Sergey_Leontev. "Рисунок 55: Снятие переднего подшипника ведомого вала" на нём изображён съёмник и конческий подшипник (на 152ой коробке, как я помню, цилиндрический) вроде всё так и должно быть, ну кроме ориентации конуса подшипника ( остриём не к валу, а от вала ).

@@user-ql3kp1zq9o ну вот в том то и дело, что в другую сторону. Я чуть мозг себе не сломал, пытаясь понять почему у них на одной схеме такой подшипник, а на следующей уже другой и как таким съёмником можно что-то снять на КПП 154. Следовательно и регулировка подшипников уже совсем другая. Как обычно всё дело в нюансах.

Звоните.

Интересное предложение.

Верить в приметы- мракобесие

Интернет отключили??? Или гугл забанил???

Постораемся в ближайшее время полистать католог и выписать то что Вас интересует.

Mars Mars Зарание благодарю,работаю на К 702 удм на севере в Новом Уренгое зимой двс очень плохо держит тепературу поэтому и хочу переделать,у меня 238 стоит привод бабочка,.

вискрмуфта с крыльчаткой 8.8885 020004190 "Borg Warner" 236-1308008 проставка 7511.1308011-40 привод 236-1308108-Б прокладка 6РК-860 ремень 9422.3701-03 генератор

У нас синхроны переделываю, ставят бронзовые кольца от старых синхронов, железные выкидывают.

Это арендованная земля, а нам срочно была нужна ремзона поэтому самый быстрый и доступный вариант это наш. У нас 4 склада и крыша, иногда об этом можно только мечтать.🙂

@@MarsMars178 Да, да!!! когда увидел у вас сразу подумал вот решение моей проблемы с быстрой постройкой большого гаража на даче, только контейнера буду все вдоль ставить, 4штуки. У вас кажется что больше 4-ех или так кажется, двери вроде есть снаружи и сбоку.

@@gruz24moskva размер ремзоны 14х6 между боковыми контейнерами растояние 2м что бы ворота открывались. В такой ремзоне можно нормально работать до -10 градусов отапливаясь тепловой пушкой.

@@MarsMars178 Благодарю!! от души!!!! мучить вопросами на буду ))) будет чуть время в конце любого видео сделайте 5-мин. обзор по остеклению и каркасу вверху. Лучше ваш опыт, чем учиться на своих ошибках, живем в мире капитала, кругом деньги, надо экономично по возможности. Спасибо еще раз за идею домашнего большого гаража.

@@gruz24moskva постораемся.

Артем, по поводу зазоров в РК Урал очень противоречивая информация в разных источниках. У меня в руководстве по ремонту в книге написано вообще делать на первичном вале 0,15...0,20! Поэтому я решил не рисковать. Так точно работать будет. По КамАЗу 154 вовсе никакой информации не найти :(

@@user-lj7ee9ux2m Сергей,0.15-0.20мм очень много(вал даже на ощупь будет болтаться),я много занимался регулировками подшипников и могу точно сказать что для первичного и вторичного валов на 3х.конических подшипников за глаза хватит 0.08мм на пром валу можно 0.05мм но и при 0.15-0.20мм зазора ходить будет очень долго

Скорее всего так и было.

Я переделал РК, плюсы ;нет ударов при переключении передач,меньше стало вибраций % на 30 (со всеми новыми карданами ) ,передний мост практически не изнашивается.Минусы зимой; без передка не едит,рулешка плохая (груженый при маневрах скользит прямо) ,а заблокированный не наездиешься ! Вывод :нужно иметь две для лето завариная ,для зимы сток.

Приветствую. А я уже рассказывал про это - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XBPqGvhZZnQ.html

@@Sergey_Leontev. сори как я пропустил этот момент🙄 спс все теперь ясно

Приветствую! Как я и сказал в видео, подшипники промвала имеют больший размер и к тому же работают при полном погружении в масло (то есть находятся ниже уровня масла), а потому имеют меньший износ. Это первый момент. Второй - я ориентировался не только на промвал, но и на довольно сходную регулировку валов в раздаточной коробке автомобиля "Урал". Третий момент - тут как с регулировкой клапанов: лучше недожать, чем пережать :) По-поводу второго вопроса - через недельку выйдет вторая часть и там на примере первичного вала делителя я очень подробно расскажу про этот момент. Серия уже отснята. Но: "скользящая посадка наружного кольца требуется при его неподвижной установки в корпусе (т.е. кольцо не вращается) для его равномерного износа" и Вы абсолютно правы. Только вот в данном конкретном случае необходимость посадки этого кольца с зазором - вопрос дискуссионный, так как нет неподвижного корпуса и кольцо, относительно действия радиальной нагрузки как раз таки вращается (корпусом для него является тоже вал). К тому же, насколько я понял ответ завода таков, что посадка там переходная, то есть там может быть и натяг с завода. Если Вы смотрели мои предыдущие выпуски, то наверно помните мой рассказ про бринеллирование подшипников. Так вот, в данном видео я про это не сказал, но при разборке на наружной обойме этого подшипника были отчётливые следы бринеллирования. И как я для себя уяснил, образоваться они могли, только при езде на прямой передаче. По-моему это происходило следующим образом: при включении прямой передачи первичный и вторичный вал занимают какое-то рандомное взаимное положение. Количество этих положений равно количеству зубьев на муфте пятой передаче, то есть около 30 (следовательно с шагом в 12 градусов). Но количество следов от бринеллирования было намного меньше 30 и было равно строго количеству роликов в подшипнике. А это значит, что каждый раз при движении на прямой передаче (то есть когда первичный и вторичный валы становились неподвижны относительно друг друга), наружное кольцо, в следствие посадки с зазором, начинало проворачиваться пока не находило своё положение с набитыми ранее канавками и останавливалось в нем уже надолго (до следующей смены передач). И так из раза в раз ролики набивали одни и те же места при длительном движении на прямой передаче. Вот что я думаю. Лично у меня есть вопросы к конструктору этого агрегата.

@@Sergey_Leontev. Сергей, может ещё обратить внимание на регулировку кпп с шарикоподшипниками? Длина валов и корпуса примерно одинаковая. Только на 154 расчётный входной момент выше, соответственно тепловыделения в кпп будут выше, что необходимо брать в расчёт, хотя там примерно такие же значения осевых зазоров. Удачи!!!

Скоро будет. Правда там не полностью всё видео будет посвящено РК "Урал".

@@Sergey_Leontev. Буду ждать. В сети нет толкового видео о ПРАВИЛЬНОЙ разборке-сборке, регулировке и дефектовке деталей РК Урал 4320

Кпп которую мы перебрали проехала 450 000км. Это не плохо.

Ключ очень полезен и им действительно необходимо работать но опираясь на свой опыт активно использовать такой инструмент должны новички для того что бы понимать как это в кг.

У нас есть очень хорошие динамометрические ключи фирмы "Вюрт". Но многолетний опыт работы позволяет не использовать их абсолютно для всего крепежа. Особо ответственные операции делаем с динамометрическими ключами.

Если Вы о муфте синхронизатора 4-5 передачи, то на 154 КПП она симметричная, а вот на 152 там да, нужно смотреть какой стороной ставишь.

Сергей Леонтьев давно это было.. обычный слесарь был в то время, и не разбираюсь в кпп всяких)) но ваш канал приятно смотреть, нирвану как бы ловишь..

@@user-sr3eb1uv3s спасибо.

Ну почему же. Там внизу есть два выреза в вале ниже обоймы. Один из наших съёмников прекрасно туда подошёл и выкорчевал её. Так как доставали вместе с маслосгонным кольцом, а оно сидит с натягом. Тем более переходная посадка может быть то с зазором, то с натягом. Как карта ляжет и как там поля допусков перекроются.

Если брать чисто армейские автомобили, то всё таки были. Правда 8х8. Это МАЗ-537, МАЗ-543 и некоторые модификации ЗИЛ-135. Хотя в полном смысле это не были АКПП, но по сути гидромеханическая трансмиссия налицо. Тестировалась такая трансмиссия и на НАМИ-020 предшественнике "Урала". Техника 4х4 и 6х6 была в основном двойного назначения, то есть и для армии и для народного хозяйства. Видимо дороговато автоматическая трансмиссия обходилась.

Только 8 т. И то на грани.

@@MarsMars178 спасибо

Урало-камазо ремонтный институт

@@Arrt54 два раза!!!

А ты не видишь? ИЧТ, очевидно же.

@@user-hz1yp3qn6v На момент заданного вопроса, я был новичек ... Ну и щас я он, но больше в теме)

@@valin3460 а сейчас стал старичек? 🤣

@@user-hz1yp3qn6v Во втором предложении пишу, что и сейчас новичек, но в области микрометрического инструмента самопросвятился

@@valin3460 у нас этот инструмент является микрометрическим, а макрометрический это палец или сапог.

Наличием делителя, насколько я помню. 152 с делителем.

@@Sergey_Leontev. у меня 15 с делителем.

@@Sergey_Leontev. по моему по старой классификации без делителя была "14" а с делителем "15".Так что 152 и ваша 154 это производные от той кпп Камаз-15.

Ты про что ??

Нагибатели буржуйского мира ехали на американских автоматических КПП Алисон.На этих 154-х не нагибаешься а скорее сам нагнёшься)

Саша Деревинский да какая разница на чем они ехали главное выиграли а вы люди совсем страх потеряли уже и в достижениях спорта какой то негатив делаете

@@paschafedorov6814 как это какая разница?Камаз производит двигатели,коробки передач,ведущие мосты,раздаточные коробки.Машину с этими агрегатами покупают люди и они идут на вооружение армии РФ.Неужели автозавод делает автомобили с плохими и ненадёжными агрегатами?Если нет то почему в автомобилях для ралли рейда они не используют своих агрегатов?Это же очень хорошая реклама надёжности.Камаз уже сколько лет побеждает и что-Камазы продаются в Германии,Италии,Франции?Нет.А Маны,Ивеко,Дафы,Рено продаются хоть и не побеждают.Может в ходе ралли-рейдов обкатываются какие то технические решения которые потом находят применение в серийных машинах?Опять же нет.Ну доказали всему миру что машина внешне кабиной похожая на Камаз самая быстрая и надёжная и что?Камаз-"тайфун" знаешь?Так в том сугубо армейском автомобиле тоже применили АКПП фирмы Алисон(США) потому что своих АКПП нет вообще.

Есть как есть и на то есть. Свои причины !!!!