На более поздних машинах изменена система аварийного растормаживания: воздух от компрессора поступает сразу в энергоаккумуляторы, и контрольная лампа третьего контура гаснет буквально через несколько секунд. Кнопки аварийного растормаживания нет. Переключение передач в раздаточной коробке пневматическое; электропневмоклапаны аннулированы. В третьем контуре пневмосистемы, а также в четвёртом контуре манометра нет. А верхняя стрелка манометра (18-09) показывает отсутствие сжатого воздуха в первом контуре. Кабина поднимается в первое положение на угол 38 градусов.
При союзе надо было общесоюзную задачу инженерам всех кб ставить по устранению ручного сцепления, того самого классического с педалью... допёрли бы до гребенки полуавтомата без выжимов, упростили бы жизнь и военным и гражданским, щас при капитализме всем уже плевать. Сам КАМАЗ конечно легендарная машина
