после дтп сломались все 4 крепления фар. сделал все крепления с помощью старого паяльника на 25 ватт и кусочков пластика со старой фары. также если одно-два крепления, можно отпаять чуток пластика с мест креплений самой фары, если потом вид фары не важен. сначала прихватил с одной стороны, потом с другой, потом расшил шов паяльником и впаял туда пластик, потом тоже самое с другой стороны. затем всё поправить и выровнять тем же паяльником. всё держится.
а есть и пятый способ! вот мы все ругаем французские машины но увидел я на пежо этот пятый способ...рядом с отломившимся кронштейном уже предусмотрены приливы в которых сделаны несквозные отверстия и в эти отверстия прикручиваются саморезами ремонтные уши которые продаются как ремкомплекты....стоят правда дороговато, но предусмотрительность французов поражает :)
Много лет занимался пластиком, но про ремонтные уши слышу впервые. А французские машины, если учесть что сейчас выпускают немцы, выглядят вполне себе достойно.
Дружище я не знаю сколько лет ты занимаешься сваркой но косячишь сильно.Во первых фару стеклом по твердой поверхности не нужно возить можно же подложить мягкую ткань.( Я бы не отдал такому мастеру) .Изучи маркировки пластиков.Ты не понимаешь что это.Если ты не первый год занимаешься пластиком то я не завидую тем клиентам которым ты впаял сетки.Отвалится 200% на креплении. Друг ты не обижайся а прими к изучению.Не хотел обидеть если что.
Вырезать из такого-же пластика, если пластик РР-Т40 (в основном), то из корпуса печки. В них вентиляторы стоят под панелью. На разборках спросить, они никому не нужны.
РР пластик. Желательно покупной. Рекламу делать не стану. Известная фирма, которую хейтили) Но сподручнее иметь ещё термодувку. Таким комплектом можно творить чудеса
Это все конечно понятно, а вот как прикрепить не родное крепление к фаре, с донора? Слопанное утеряно бесследно( но есть такой же донор корпус фары с целым именно этим креплением..как лучше слелать?
Александр Даневажно понял, спасибо... главный вопрос в том, как аккуратно выпилить с донора.. и также аккуратно примастырить на нужное место, без перекоса угла, поворота и высоты «ушка»🤷🏻♂️
@@bacekhagoegaebu4779 Выломать с запасом, лишнее обрезать. Лучше "под корень" и там и там, меньше проблем и не так видно будет. Обратите внимание на швы от литья (на многих фарах есть), по ним подгонять удобно.
Александр Даневажно спасибо! Буду кустарить... внешний вид не так сильно важен, важна целостность крепления и герметичность фары. А может быть состав пластика разным, на одинаковых оригинальных японских фарах? Одна ксенон, вторая галоген?
Я в таких случаях вырезаю и пластика новое крепление, сверлю отверстое под винт, грею феном и придаю нужную форму, затем привариваю к фаре. При желании можно сделать почти оригинал, чтобы заметить нужно присматриваться. Сваркой можно даже все бортики и прожилки сделать, правда возится тогда долго нужно.
@@user1h6sr в 98% легковых автомобилей за 2005 год, фары сделаны из PP-T40 и не важно какие лампы в них стоят. С противотуманками сложнее, там разные пластики бывают.
@@КэпКапитан-ж2м В быту вы не найдете PP-T40 или T20, только в автомобилях. Про совок я не просто так написал. Я не знаю из чего их льют, скорей всего вторичный пластик с добавками, но садится он на любой полипропилен, PP, PP-EPDM, PP-T40, EMPP и т.д. К примеру бампер из полипропилена не сядет на фару, а совок намертво. Единственный минус совок не такой крепкий.
@@АлександрДаневажно вы представляете сколько видов и вариантов совков в продаже и все разные. Пластиком от канализационной или для воды или вентиляции, не пробовали?
Лучше станцией для SMD Lucky 702 или аналогичные. Не стремитесь за таким аппаратом как у автора - это какая-та допотопная громозкая агрегатина. "Ламповый телевизер")))))
