Офигеть объяснил. В начале видео ты сказал что бывает проблема заднюю не включить. Только поэтому смотреть начал. А самое важное здесь, не открутить старое и поставить новое,а поймать передачи после установки. Так вот когда меняешь кулису, тебе приходится вынимать шток, а на самом краю его хомут. От его положения на штоке зависит будет ли у тебя врубаться задняя и при наличии пятой передачи пятая. Чуть повернешь лишнего, хорошо включается, но не включить пятую и наоборот. Ловить надо положение. Вот в твоем случае вторая и неврубалась что его положение неправильное.
Вот этот шарик сперва проблема купить, потому чт о он без ремкомплекта не продается. Потом он неоригинальный через два - три года рассыпается, и все начинается сначала. Я этот шарик давно выточил из полипропиленовой трубы, поставил на место, получилось более четкое включение. И забыл о нем. Заодно полезно и 2 втулки рычага этого шарика поменять на выточенные из полипропиленовой трубы.
Как у тебя вторая и четвёртая плохо включались, так у меня первая и пятая тоже плохо включались, после твоего видео я понял что всё дело в регулировке и потом я нашел пятую которую прежде не мог включить.
Хорошее видео , спасибо , такая же беда со 2 передачей , думал проблема в самой коробке , теперь понимаю что механизм переключения изношен , сейчас ещё проблема в том что оригинал запчасти только бу , а новые китайские аналоги , иной раз хуже бэушного оригинала , вот и думай что делать
@@user-cf2ri1in7i ты будешь в шоке, но да, замена резины это текущий ремонт, при условии восстанавлении части первоначальных технических характеристик автомобиля.
Согласен ТО авто! вот у меня болт крепления рычага в подрамнике остался,так пол дня пришлось его доставать,через операционный шов,это ремонт с танцами и бубном
