Видео полезное, я с этими проблемами сталкивался, хочу дать свой совет может кому пригодится, в первую очередь перед тем как смотреть Моник нужно проверить давление бензонасоса, и заменить топливный фильтр
Труду слава! Маладца! Грамотно без усложнений и обнадеживающе. Мне подсказали просмотреть это видео. Так как сам занимаюсь пассатами и жигулями по настройке работы двс. Добавить много чего есть, но это уже снабжение и опора к моно.
У меня 1.8 рп. Тоже мучался с расходом топлева и провалами 20/100 а то и больше. Настроил дпдз (потенциометр) теперь все ок. Зимой во время прогрева обороты с 1000 падали до 400 на 50-60 гр, при работающей заслонки зима-лето. Оказался двв, паказания прыгали постоянно, вплоть до 1200кОм что уже много. Год прошел, а я доволен. В эту зиму -25 была, работал отлично и по расходу хорошо показал, динамика выросла, лучше ездить стал не то что раньше вялый был. Моник в полном работающем состоянии, очень хорош даже Подписался😉🤝
Отличный отчёт по ремонту у меня тоже самое уже много лет в зимнее время падают обороты при прогреве утром вплоть до того что глохнет двигатель потом когда хорошо прогреется все в норме
Хорошее полезное видео. Плохо что мало просмотров человек всё доступно объяснил. Жаль что таких видео не было 7 лет назад когда я настраивал свой Моник на Ауди, пришлось доходить своим умом. А вообще мужику 100%-ый лайк 👍
Я не спец, но если в сырую погоду парит мозг, то можно ещё проверить крышку трамблёра из внутри, и протереть тряпкой. Там образуется конденсат из-за этого искры бют по корпусу крышки.
эххх где же вы были в 00х, 9 лет на рп откатал, в целом машина вообще без проблем было, но врт моно постоянно моросил чего с ним толькт не делали, так провалы и остались)))
Проблема не в прокладке там идёт пар от выхлопного колектора прямо в воздухан и этот пар конденсируется в монике и пропадает хх решение сменить датчик на крышке Моника у меня так получилось уже лет 7 полет нормальный
Здравствуйте можно спросить у меня пасат б3 моно впрыск езжу каждый день хочу спросить едишь и снимаю скорость и переключаю скорость и он один раз дергнить и едить отчего может быть подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Я авто продал в том году. Показать на нем не смогу. Скину ссылку на классный канал Андрея, который сам свой пассат ремонтирует. У него очень много полезной инфы по настройкам моновпрыска. Я его видео себе за основу брал при ремонте. Рекомендую. ru-vid.com/show-UCOTjXXVpldV-PPSaxORIz3A
Я думаю вам нужно самому этим вопросом заняться. У меня уже нет этого авто давно. Когда-то я сам тратил время на поиск в интернете этих параметров. Ищите, параллельно набираясь опыта.
Вечер добрый Костя .Скажи мне на милость есть ли разница между мониками от двигателя РП. и АВС если есть то как их различить просто РП 2.450_ а у АВС 2.500 оборотов в минуту.
Добрый день, Сергей. Почему-то сообщение в спам ушло, только увидел. К сожалению не могу подсказать. Авто продано пол года назад. Уже несколько других машин сменил. Сравнить в живую несчем. Может тут ребята подскажут в комментах.
Здравствуйте, Константин. Есть вопрос. 8-я минута видео, а как выставить этот винт не имея никаких даных, в часности не имея донора с не тронутым винтом?
@@КонстантинКурасов Эта метода не катит. У меня заслонка не касается гильзы. Может у меня какой то особенный моновпрыск. Гольф 2 91г. Двиг. 1,8 RP. Когда заслонка закрыта по периметру заслонки еле просматривается зазор и в заслнке есть 2 отверстия явно не самопальные.
Поржал конечно, если не понимаете в таких вещах, пожалуйста не снимай такие видео. Болтик не "по заводу", Карл. На 7й минуте Вы рассуждаете про БОЛТИК. Да будет Вам известно что этот БОЛТИК просто ограничивает ход дроссельной заслонки и ВСЕ!!! И чтобы умельцы своими пакостными ручонками не лезли туда,он залит смолой с завода, чтобы РХХ работало корректно когда будет принудительно понижать ХХ, а он не понижается потому что дроссельная заслонка УПЕРЛАСЬ В ВАШ БОЛТИК НЕ ПО ЗАВОДУ. Далее Вы говорите что ползунки ДПДЗ выходили за резистивный слой "из за болтика"))) Поясняю что такое возможно только если Потенциометр или ДПДЗ отрегулирован НЕПРАВИЛЬНО!!! Если присмотритесь, то он движется на ослабленных болтах( таким образом выставляется его правильное положение по мультиметру ). Какой-то гений просто его неправильно выставил и ползунки выходи за дорожки ( резистивный слой ). Дальше смотреть не стал, мне хватило этого чтобы понять что Вы столько же понимаете в моно впрыске,как и я когда только купил сие чудо.
В видео немного неправильно я сказал про давление топлива. На Пассаты б3 с разными двигателями шли по моему 3типа бензонасосов. На двигатель RP в частности шел насос с рабочим давлением 1,2 бара. У меня же стоит скорее всего насос с большим давлением, предназначенный для двигателей с системой впрыска Dijifant. У них давление насоса должно быть 3бара. Вот и у меня с насоса на Моник приходит топливо с давлением 3 бара. После регулятора давления на форсунку приходит 1,2бара, что является нормой. Так что я пружинку регулятора не трогал. Все в допуске. Проверял манометром.
Вообще плевать на то, какой насос, главное чтоб его производительность не была гигантской и давление было выше 1 бара. регулятор моника без проблем стравливает насос от ке-джетроника до нужного1бар, хотя на секундочку рабочее давление джетроника 6,5, а в стенку он может бахнуть 10-12 бар.ну и вцелом видос это сборник мифов и сомнительных советов, следуя которым неопытный человек может так накрутить-наковырять, что станет еще хуже.
@@Goshovski миф здесь один. Что моновпрыск могут чинить только мастера сервисов и за это нужно отдавать свои деньги. И по другому никак. Я думаю, что обычный человек может сам разобраться в ремонте моновпрыска. Подтверждением моего вывода является работающий по норме моновпрыск на моем авто.
@@КонстантинКурасов Согласен, может каждый, ну у кого руки не из жопырастут и не трясутся=)). однако умеет это все делать и знает как правильно далеко не каждый, в интернете написано очень много чепухи, и чепуху от правильной информации сложно отличить неопытному человеку. поэтому не стоит сразу с разбегу лезть в этот узел все там вскрывать крутить и регулировать, ведь зачастую проблема вообще не в нем.
@@Goshovski приведу пример, личный. Стала барахлить у меня бочка. У кого ни спрашивал, никто ничего не знает как с моником быть, одни советы, продай авто, купи на разборе моник и т.д. В итоге плюнул на всё и на всех советчиков. И стал сам разбираться и вникать в работу моника. После занятной работы разборки, чистки, настройки и обратно сборки, понял, как работает и что советчики идут на хутор лесом. зато теперь у кого моник спрашивают, а что делал, а где делал. Ответ у меня один - Гугл в помощь!
Как же ты ездил ? По твоему рассказу у тебя на этом впрыске вообще ничего не работало Достали своими тупыми однообразными видосами все как под копирку , одни знатоки!!!!!
Ну ты ваабще больной на голову. В контакте херню свою пишешь. Здесь залез, не выдержал. Свои тупые пять копеек вставил. У тебя бабы штоли нет? В интернетах на железки надрачиваешь? Достал, дурачек.)))
