Лет так 20 подобным способом восстанавливал поршень и цилиндр в бензопиле. Редко пользуюсь, но пилит до сих пор. Те кто мне отдал настойчиво эксплуатировали ее без масла ). Владимир, спасибо!
Спасибо за обзор! Я свой отдал на гильзовку в мех. Цех. У меня это часть не разборная, пришлось на кардинатном стачивать. Форд транзит 1998 грузовой. Спасибо за идею.
Да, на пару тысяч километров хватит, а потом при перепаде температур замазка частями раскрошится и всё заново повторится, но к дополнению ко всему мелкие части попадут в насос, что приведёт к зависанию клапана. Проверено лично. Для продажи пойдёт, но для личного использования нет.
@@АвторемонтсВладимиром Ты вобщем то молодец но масса принципиальных ошибок. Говорю тебе как мастер по ремонту рулевых реек с 25 летним стажем. Но мысль была правильная. Только нужен специальный композит и правильная подготовка поверхностей. А гильзовка вообще шляпа т. к. из за разницы коэффициентов температурного расширения посадка гильзы постепенно прослабляется и гильза начинает проворачиваться - проверено на практике.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, руль стал очень легко крутиться, одним пальцем. Это в золотнике проблема? Сегодня смотрели насос гур, на перепускном клапане задиры есть. Но я почему-то сомневаюсь, что дело в нем. Клапан перепускной разбирал промывал, систему промыли, в какой-то момент показалось, что стало лучше, но сын говорит ничего не поменялось, на трассе нереально ехать, слишком легкий руль.
Дядя Вова спасибо за информацию.Как я рад что нашел ваш канал.И прям Митсубиси Диамант,вот фартануло. С меня лайк и подписка.А к вам вопрос: Надолго хватит холодной сварки.И есть ли что-то мощьнее её. Спасибо.
@@АвторемонтсВладимиромздорово дядь Володя.купил маноловскую сварку,чистил час,а потом решил промыть карбом подшипник от пыли и протёр внутри всё салфеткой и каково у меня было удивление когда эта сварка разъеденная карбом покинула пазы.Я очень аккуратно кинул в огород этот золотник красивый и сразу же заказал контрактную рейку за 5 рублей.Ненадёжно это всё.Я делаю проект по востоновлению Митсубиси Диамант и планирую на нём добро так пополевать за городом и такой вид восстановления меня пугает,ведь если кусочек сварки свалившись перекроет канал то управление резко ухудшится и именно в момент когда ты этого совсем не ждёшь.Так что я пас.Ставки слишком высоки.Да и гемору чтобы её снять и поставить много.А так то да по стариковски по городу и зная что нет ей веры можно.Наверно Для перекупов вариант огонь.
@@АвторемонтсВладимиром какую роль он играет, ведь в случае перегрузки в самом насосе гур есть перепускной клаппан, а вернее разгрузочный настроенный на определённое давление.
@@ИгорьВолков-ж3з Это обратный клапан там или шарик или мембрана с пружиной как машина заглянем он закрывается .и он стоит только на таетах и то только на некоторых машинах
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при демонтаже нижнего сальника из корпуса золотника, отвертка (согнутая под 90 градусов на конце, для этих целей) соскочила и процарапала корпус в месте где тифлоновые кольца устанавливаются (три точно пересекла), глубина царапины почти 1 мм, глубина примерно 0,3 (может меньше), на сколько это критично??? А самое обидное, что выработки от тифлоновых колец практически нет((( Пробовал POXIPOLом замазать только царапину, но проверяя после застывания зубочисткой, он отваливается(((
@@АвторемонтсВладимиром0.3 мм соответственно по всей окружности (плоскости) внутри проходить? Итого диаметр на 0,6 увеличится, не слишком много? И в этом случае обязательно новые тефлоновые кольца ставить? На такой царапине холодная сварка держаться не будет? И если оставить как есть, не убирать царапину, то что ожидать от неё при установке?
Спасибо большое, будем пробывать. Вариантов больше нет. Контрактные рейки очень дороги. Попробуем обойтись малой кровью. Будем пробывать Вашу технологию.
Здравствуйте. W211 мерседес. Клаапана Сервотроника нету. Насос был до меня еще в ремонте., что делали не знаю, езжу 7 лет уже. Руль изначально тугой. Реечники говорят тянуть некуда уже. Был у них на диагностике пару раз. 5 лет ездил с этим тугим рулем все нормально, терпимо, конечно не электро руль.... Тут поменял масло, залил пентосин 11. И начались зимой такие проблемы! Запускаю двигатель, стою 2 минуты грею.... На улице и при 0 градусов было... Выкоучиваю без проблем влево, выезжаюс паралельноы парковки...очтанавливаюсь , начинаю крутить вправо и Хрен, как без гидрача вообще! Сдам назвд не меняя положения руля и руль начинает вращаться.... Или же, силой начинаю выкручивать руль и срываю..... Когда тепло проблем нет. Вообще! Зимой раз 6 было такое..... Повышение оборотов никак не влияет на руль вообще. Звуков посторонрих нет. Рейка молчит. Езжу по плохим дорогам! Ни стука ни чего..... Куда копать, скажите пожалуйста
