Как снять рулевую рейку с автомобиля в гаражных условиях. Замена всех сальников и сопутствующих деталей. При ремонте использовался ремкомплект RE9015kit Instagram: / cam_remo Сотрудничество: camremo.part@gmail.com
Сам много раз такое делал. Даже не знаю зачем смотрел. Но посмотрел до конца. Очень полезное видео, тем кто впервые будет это делать. И очень приятная и легкая и добрая подача материала. С удовольствием смотрел Вас, колеги.
Здравствуйте скажите пожалуйста, собираюсь менять рейку на Лагуне ( стучит,подкусывает при повороте руля влево иногда ,но нетечет, люфт имеется)так сказал один мастер.Что выбрать свою отремонтировать, новую купить (но гарантий нет) или контракт?
Рулевую рейку можно снять без разбора рулевой колонки. Из салона можно ничего не трогать. А если открутить тяги, то рейка вынимается через низ. И совет по поводу хомутов, только металлические для шрусов. Выбирать по размеру. Червячные и пластиковые стяжки не подходят, они не так плотно прижимают пыльник. А на тягу только низкопрофильный, чтобы было как можно меньше выступов. У меня стоял самозажимной из комплекта к пыльнику и ушами порвал пыльник. В целом хорошая видеоинструкция.
@@user-gk1xv2fj6z Здр. Нет, не получится. Стопорное кольцо в корпусе рейки снять не возможно на месте и в любом случае надо сливать масло. Самое простое, это открутить все болты, шланги и т.п., вытащить рейку, положить на стол и заниматься ремонтом не выворачивая себя в позах камасутры
Всегда смотрю ваши видео. Очень помогает. Спасибо за номера и размеры деталей. Тоже скоро придется на своей лагуне перебирать рейку. Дай Бог вам здоровья!
Есть лайфхак. Если пыльник верхний редуктора развалился то можно подобрать пыльник от шаровой опоры. Так себе подобрал. И отлично сидит и не хуже родного. Стягивал хомутами - стяжками
Проще опустить подрамник и снимать рулевую рейку. Сам снимал и перебирал. И чтобы не путаться при сборке рейки шток выдвигаем до упора и размечаем кернером на корпусе редуктора и вале точки. Но видео очень хорошее! Молодец!
Здравствуйте. Подрамник мы опускали, т.к. без этого рейку не вытащить. Ну, а как делать отметки, то у каждого свои заморочки, кому как удобней. Некоторые вообще надрезы на штоке делают. Так, что каждый извращается как фантазия подскажет. За отзыв спасибо.
как ощущения после ремонта были? насколько приятнее стало управлять лагункой? и насколько отзывчевее стал руль после замены крестовины? предстоит завтра с отцом тоже перебирать рейку на лагуне)
Здр. Можно купить! Но есть одно но! Разбирать пол машины всёравно придётся, а если обратится в сервис, то ещё и за работу заплатить. Конечно если у Вас есть лишний тридцатник, сороковник, то париться с заменой рейки вообще не стоит. Сдал тачку слесарям и руки пачкать не надо. Но, не у каждого автомобилиста в запасе найдутся лишних несколько десятков тысяч ₽, особенно у моложёжи. На ремонт этой рейки мы затратили "три копейки" Сколько затратите Вы, покупая новую? Вопрос тот ещё, для многих.
Самое хорошее видео про ремонт рейки.подскажите толщину И материал шайбы под левый салник.моя рейка было в ремонте и мастера не поставили эту шайбу два года стучало всю подвеску поменял а проблема было в рейки.
Здравствуйте, я поставил втулку диаметром 27,7 и 30 и втулка не хочет входить! Разве я не должен делать новую втулку диаметром 28 и 29,6? Можете ли вы за совет, спасибо заранее
Смотря что там сломалось? Или если хотите поменять весь целиком, то ничего сложного. Два болта снизу, тросы снять с суппортов и отцепить трос аварийного снятия. Всё, блок в руках
Здравствуйте. Я, замеряя ширину обоймы на штоке, тоже так замерил и сделал, но кольцо оказалось широким. Сделал 2,3 но и эта была широкой. Сделал 2,2 и 2,1. Вот 2,1 подошла хорошо. Я думаю, что 2,15, тоже нормально будет, но не уверен, надо делать и мерить на штоке. Размеры 39 или 38 точно не скажу. Короче, я их делал много с разными размерами и только на одном последнем остановился. Вы просмотрите комменты под видосом, там кому то я писал размеры. Так то да, эти размеры, которые Вы написали я помню 39, 43, но может и 38 и 43,5. Не поленитесь просмотрите комментарии. Тефлон ... другое название фторопласт. Только остальные детали из него не делайте, не подходит этот материал для втулки и кольца, хотя он скользкий.
Здр. Я не могу сказать размеры. Это своеобразные колпачки. Надеваются они на шток не только по диаметру, но и на торец. В колпачке изнутри есть впадина, она насаживается на проточку на торце штока. У нас эти колпаки были в комплекте на рейке и мы не заморачивались с их замерами. Их можно найти в инт-магазинах, надо только знать диаметр штока. 🤔
@@Sam_Remo спасибо большое. А вот пластиковая втулка которая вставляется в корпус рейки, а потом сальник. Если она болтается на валу, требуется замена? Или она так и должна. Просто с правой стороны втулка ходит достаточно туго.
Это кольцо болтаться не должно, но по штоку НЕ должно ходить туго, кольцо выполняет функцию поддержки, если его не будет или оно будет слишком свободна, то нижняя часть сальника будет быстрее изнашиваться (лёгкое скольжение без ощутимых перекосов при передвижении кольца по штоку - самое ТО) Внутренний диаметр кольца, не должен препятствовать работе сальника, если диаметр занижен, сальник не будет держать давление в полной мере. По внешнему диаметру, кольцо должно запрессовываться лёгкой прессовкой и так же не болтаться в своём посадочном месте, сальник дополнительно прижмёт её. Если будете делать это кольцо самостоятельно, то обязательно проМерейте диаметр штока по всей его рабочей длине и растачивайте отверстие не много больше диаметра штока приблизительно на 00,8-0,13 мм. Если у Вас покупной ремкомплект, то устанавливайте то что есть. В этом случае ничего не изменишь.
@@Sam_Remo ещё раз большое спасибо. Сделали самостоятельно из капролона. И заглушки на торцы выточили. Оказывается они идут только с оригинальными тягами в комплекте, а цена на них нынче уууууу
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста пластиковые шайбы ограничители (где тяга соединяется с валом ) отдельно есть в продаже? (Каталожный номер подскажите пожалуйста) спасибо заранее.
Здравствуйте. Мы никогда не сталкивались с проблемой отсутствия этих пластиковых деталей. Просмотрев каталоги з/ч мы не нашли номера этих пластиковых нахлобучек, как их и самих. Пришли к выводу, что в продаже их нет, но если эти детальки присутствуют как комплектующие, то возможно они могут быть в комплекте с тягами, НО не факт, а это печально. Вообще, если у Вас есть возможность, то не сложно их сделать самостоятельно, повторюсь, если есть возможность. В упрощённом варианте можно найти плоский пластик толщиной не много потОлще прямоугольного выступа на торце штока, прорезать отверстие и насадить на выступ штока. Простой вариант. Если есть токарный станок, то проблем вообще никаких. Вы рейку собираетесь ремонтировать? После всех проделанных работ, При установке обоймы с сальником справой стороны, будьте осторожны, а лучше напишите мне. Есть некоторые нюансы в установке.
@@okornel Нюансы установки обоймы с втулкой и сальником на шток. Сальник, не всегда получается правильно и чётко заправить на шток. Бывает, задираются края резины сальника и он начинает пропускать масло в пыльник тяги. Придётся проделывать всю работу заново с заменой того же сальника.
Спасибо за видео)перебрал рейку по вашему видео)рейка не течет и это радует!но теперь руль стал туго крутиться в левую сторону(на месте вообще еле укрутишь,как будто без гура)а в правую сторону нормально ,легко.подскажите,что может быть?
Здр. А у Вас удара никакого не было в эту сторону? Шток не погнут? Вообще не должно быть такого. Как было до ремонта, ощущений заедания штока не было? Прокачайте еще систему и попробуйте отпустить не много прижимную гайку. А когда собрали на столе, шток ходил нормально? Если да, то всё дело выше в колонке. Это надо всё анализировать и диагностировать н на месте.
@@Sam_Remo здравствуйте.было всё хорошо, только рейка текла,вот тоже были подозрения что прижимная гайка перетянута,но до нее ж не добраться без снятия рейки
Тоже закал такой ремкомплект, интересно но у меня были эти две резинки, на которые вы вставляли картинку с размерами, но не было правой втулочки белой, заказал отдельно. Получается наборы разной комплектности есть?
Здравствуйте. Повидимому так и есть, а какую продадут "кот в мешке". Если бы при заказе был каталог набора, то и проблем бы не было. Комплектуют в разных местах - сараях, гаражах и т.п. и подают как фирма. Каждый хочет кушать и как следствие этому продать по дороже.
@@Sam_Remo Здравствуйте скажи пожалуйста подошло время замены рулевой рейки Рено Лагуна 2,что сделать на ваш выбор : купить новую,стоит 20 руб, контракт с пробегом 70 тысяч или отреставрировать свою? Спасибо.Да рейка нетечет, люфт и закусывает чуть иногда при повороте руля влево.,подгремлевает .
@@user-on1ik2ys3r Здравствуйте. Здесь я посоветовать конкретно не имею права. Если Вы любитель покопаться в железе, если есть желание, время, то самому отреставрировать рейку раз плюнуть, имея комплектующие. Но, если есть денежка и нет желания, то покупайте готовую и устанавливайте, но перед установкой, не мешало бы рейку разобрать и убедится в её работоспособности. Если сам не умеешь и есть доверие сервисменам, то лучше отогнать тачку в сервис, там быстрее сделают. Но за работу они возьмут деньги. Вопрос конечно Вы задали интересный.
@@Sam_Remo Понял, спасибо может такое быть что моя рейка неподлежит восстановлению? Просто мне один человек сказал,что её надо смотреть или там особо нечему ломаться? Кроме как коррозия вала.
@@user-on1ik2ys3r Коррозия, но кроме коррозии могут быть изношены зубы штока и зубы червяка. В этом случае может быть люфт ощутимый с не большим стуком. Смотреть всё надо в любом случае.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста.Восможно ли подложить шайбу 1-2мм над верхним сальником регулятора вала распределителя для того что-бы сдвинуть сальник с места выработки???
Здр. Конечно мы такого никогда не делали. Трудно ответить. Наверное можно, но с расчётом того, что бы совокупная толщина не привышала глубину посадочного места сальника (если, конечно там есть зазор) Если ставить шайбу, то лучше пластиковую (моё мнение). Промерьте все размеры и будет понятно. Дело в том, что все параметры вала просчитаны и если будет удлинён размер, то нижний подшипник не дойдёт до прикосновения своей плоскости с плоскостью корпуса, тем самым будет завышен размер посадки подшипника в примыкающей половине корпуса. В нижней части под гипоидом, направляющая ось не достигнет своей глубины во внутреннем игольчатом подшипнике, гипоид так же окажется выше. К тому же прокладку резиновую надо будет подбирать утолщённую, плюс края крепления могут выгнуться при затяжки болтов. Здесь во всём надо всё точно вымерять и просчитывать. А почему там оказалась выработка? По сути сальник сидит плотнее чем вращающийся вал в нём. Как такое могло произойти? Не возможно понять, как сальник мог прокрутится и разбить своё гнездо?
@@Sam_Remo Течёт верхний сальник вала регулятора("разсыпался"пыльник)Пишут что на валу в месте соприкосновения сальника (+ грязь) остаётся кольцевая выработка.Я прорабатываю варианты перед вскрытием.
Вон оно что, понятно. Если там и будет выработка, то не значительная. Не думаю что там образовалась яма. Вообще пока не разберёшь, не вскроешь ничего не узнаешь. Удачи.
Здравствуйте! Мне предстоит снимать подрамник. Хотел у Вас спросить по поводу болтов крепления рулевой рейки: снизу подрамника крутим за головки болтов, а на что накручен сам болт? У него сверху гайка? Если да, то как и чем ее удерживать от проворота? Или же болт закручен в сам корпус рейки? В общем меняю всю ходовку и не могу поставить новый правый рычаг. Отверстия в подрамнике и сайлентах не совпадают на 3-4 мм. Подрамник ударенный и погнутый. Буду искать на разборе или пробовать вытянуть родной. Подскажите пожалуйста как безопасно снять подрамник, чтобы рулевая рейка не сошла с колонки. Заранее спасибо!
Здравствуйте. Рулевую рейку, сверху накрывает алюминиевая защита, выкручиваете два болтика и снимаете её. Под этой алюмишкой находятся гайки. Рейка крепиться на болты с гайками, что бы открутить крепление, нужна головка Х18 или Х21 (точно не помню), удлинитель на головку короткий и трещётку и ключ накидной - держать шестигранник болта, может быть понадобиться труба для большего рычага. Открутив крепление рейки, подвязывайте её, просунув верёвку или провод в подкапотное пространство, а там найдёте за что привязать. Наконечники , не обязательно выпрессовывать После этого отсоединяете все шланги, трубки провода прикреплённые к подрамнику и начинаете выворачивать болты крепления самого подрамника. Рычаги тоже желательно открутить и вытащить, или хотя бы шаровые открутить от них. Предупрежу в одном, с задней части подрамника с правой стороны находится колодка крепления топливных и тормозных трубок, не забудьте их отсоединить иначе подрамник не опустите или порвёте трубки. Если Вы не торопитесь, то скоро на нашем канале выйдет видео на эту тему.
@@Sam_Remo спасибо! Буду ждать Вашего следующего видоса. Убедительная просьба все подробно рассказать (где какие болты и гайки откручивать, последовательность действий). Рычаг я вчера поставил кое как. Грешил на кривой подрамник, потому что ребро жесткости передней правой части крепления болта отличается от передней левой, выглядит как будто изогнутое вовнутрь, я подумал что это был удар и подрамник стянуло отверстиями вовнутрь. Но видос все равно жду от Вас! Успехов Вам и удачи!
@@Sam_Remo еще раз здравствуйте! У меня к Вам еще вопрос: ходовку всю собрал. Поставил новые рычаги в сборе, рулевые тяги, наконечники, стойки и втулки стабилизатора. На подвешенной машине шевелю колесо влево-вправо, думал что не будет ни единого постороннего звука. Но все же стук присутствует и он явно издаётся с рулевой рейки. Лечится ли это подтяжкой болта на рейке или все же необходим глубокий ремонт? И можно ли болт на рейке подтянуть с ямы не трогая подрамник?
@@user-bv9tv4ql5e Здравствуйте. Я не уверен в том, что подтяжка штока рейки чем то поможет. Смотря от куда исходит стук? Возможно это происходит от изношенных зубов червячного валика рейки или зубьев самого штока. Причиной может быть ещё разбитая нижняя крестовина рулевой колонки, верхняя крестовина как правило очень редко выходит из строя. Есть ещё одна причина, но это сложно объяснить, для этого надо снимать и разбирать колонку. Возможно мы сделаем видео на этот трабл, т.к. такая проблема у нас тоже проявляется.
@@Sam_Remo здравствуйте! Спасибо за совет! Сегодня собрал машину, уже на ходу!. Разница между старой и новой ходовкой небо и земля. Специально поездил по разбитой гравийке, все стуки ушли, но когда качал колеса на взвешенное машине что то грюкало и тоже начал думать что это крестовина, потому что звук не глухой и вроде как идет не с самой колонки, а чуть выше. Крестовину можно снять с салона или все таки придется опять помучаться? Кстати втулки стабилизатора тоже менял, оказывается нет там ничего сложного как все говорят, подрамник не ослаблял. Нужен лишь ключ на 13 с трещеткой. Правда я их менял когда были выкручены рулевые тяги с наконечником, но все же на СТО зарядили цену в 2400. Короче машину ремонтирую по Вашим видеороликам. Как Вы считаете на сколько хватит опор стоек фирмы сасик? У вас есть опыт использования этой запчасти? Я их установил, а потом начитался кучу негативных отзывов, теперь ездить будет страшно
Здр. Вы не много опоздали. Четвёртый год работает рейка и не капли! На второй Лагуне, менял сальники в 15 году и так же всё сухо. Единственное просачивается масло из подводящей трубки из за износа резинового колечка.
Здравствуйте, где вы находитесь? Рено логан, рейка гур, пробег 50000км. Шатаеться и стучит короткий шток, с с шестеренкой, который входит в рейку, рейка не течет. Это нужно поменять два подшипника?
@@Sam_Remo это чинится? крестовина в порядке стук именно в там где этот короткий огрызок торчит из рейки. Думаю если его отсоединить от рулевой колонки совсем, стук останется. в любом положении руля стучит.
Я точно не знаю конструкцию рул. рейки на логане, но там кажется только один подшипник и латунная втулка. Вот эта втулку возможно разнесло. Я не знаю как ремонтируется эта часть рейки, т.к. никогда не сталкивался вообще с Логанами.
Здравствуйте. Сказать номер кольца я не могу, т.к. отдельно их не покупали. В ремкомлекте эти колечки есть. Если нужны размеры, я могу замерить их со стареньких снятых. Завтра.
@@Sam_Remo Да спасибо буду очень признателен.Ремкомплект заказал но в живую не видел.Понял по фото что колечки одинаковые,4 шт.Или кольца одного размера к регулятору ?По виду диаметр трубок на рейке и от насоса разный.
@@mityachernyavskiy6761 Здравствуйте. Размер колечек такой - Внешний диаметр 6,4 мм, внутренней 4,2 мм. Это приблизительно, т.к. такое маленькое кольцо, точно замерить невозможно. В ремкомплекте, эти колечки должны быть.
@@mityachernyavskiy6761 Размеры кольца - внешний диаметр 42мм (я делал немного больше, что бы по плотней сидело), внутренний диаметр 28мм, толщина 5мм. Но́мера на кольцо не знаю, но где то в интернете находил, но сейчас не могу найти, где то на Украинском сайте, там комплект продавался. В комплекте втулка разрезная, кольцо и ещё что то. Если есть возможность выточить, лучше сделать самому, но не из фторопласта. Капрон, самое ТО.
Здравствуйте. Не могу сказать, возможно у Вас стучит вал рулевой колонки или крестовинка вала. Подтяжка штока рейки не решит проблему, ну если только на не большое время. Надо смотреть в каком состоянии зубцы штока рейки и зубцы червячного валика. Если сильно напрягает стук, то снимайте рейку и разбирайте колонку. Сразу скажу, если опыта нет в таких делах, то лучше обратится в сервис. (Есть нюансы в сборке)
Здравствуйте. В этом видео сказано для чего снимали колонку. Демонтировать рейку можно без снятия рулевой колонки. Выворачивается только болт крепления кронштейна крестовины в соединении рейки и колонки.
@@Sam_RemoЗдравствуйте,она закреплена на подрамнике,возможно снять ее не снимая и не приспуская подрамник?мне сервисмены сказали надо подрамник снимать
@@user-ey3rp6pm9u снять рейку на снимая подрамник можно, но его нужно немного припустить. Открутить крепления сзади «бумеранги» , открутить болты под крыльями. Он опускается
Добавлю к ответу Антона. Если не приопускать подрамник, то рейку Вы не вытащите из под того пространства которое есть, т.к. там мало места для прохода механизма поворота и ещё мешает поперечный стабилизатор (кривая железка) его как не крути, рейку не вытащить. Опуская подрамник, заодно сможете посмотреть состояние опор стабилизатора. Полностью снимать подрамник не надо, всё можно сделать только приопустив его, к тому же ещё можно поменять положение болтов крепления рычага, а гайки закрутить сверху, на тот случай если придётся менять рычаги, то подрамник не надо будет опускать из за такой ерунды.
Здравствуйте. Опускать надо однозначно. Но! сначала надо отсоединить трубки подачи масла и слить его, потом отсоединить рул. колонку от механизма рейки, выпрессовать наконечники, затем открутить защиту рейки, (алюминиевая нахлабучка с верху) и болты крепления рейки, что бы рейка была свободна. После этого откручиваем по одному болту стоек стабилизатора с обоих сторон, затем снизу, с задней части подрамника откручиваются болты (три с одной и три с другой стороны) кронштейнов в виде бумеранга, затем выкручиваются по одному болту боковых кронштейнов крепления подрамника (эти кронштейны находятся за колесом, за стойкой аморт. немного изогнуты). Подрамник после этого опустится, но останется висеть, но этого будет достаточно, что бы вытащить рейку. Удобней производить демонтаж вдвоём, в одиночку...😬 - лучше вдвоём! Вопросы будут, пишите. Там по сборке рейки ещё есть нюансы.
Здравствуйте. Материал втулки и внутреннего опорного кольца - КАПРОЗОЛ. Можно изготавливать из любого материала на основе КАПРОНА. Детали сделанные из этого материала, практически вечные. Нельзя применять для этих целей фторопласт (тефлон).
Добрый вечер поменял упорные потшибнике и шаровые ничего не поменялось, заводжу машину сажусь за руль и резко в право,лево и слишно звуки. Я думаю что это рейка. Скажите при замене рейки надо штота открючевать в салоне или только под капотом?
Здравствуйте. Ни в салоне, ни под капотом откручивать ничего не надо если Вы хотите снять только рейку. Но полностью рейку снимать не стоит если там всё сухо. Вообще вначале надо убедится откуда исходит посторонний звук (стук), а для этого нужен помощник, яма или эстакада, что бы снизу можно было прослушать и потрогать эту проблему. Я так думаю, что если стук исходит откуда то снизу, то причина может быть в изношенных шаровых рулевых тяг или наконечниках. Там, достаточно ослабить гайку на резьбе наконечника, выбить наконечник из конуса кулака, выкрутить его из тяги, снять пыльник и открутить тягу. Когда выпрессуете наконечник, уже будет понятно, что там с тягами. Сама рейка звуков не издаёт, там при порванных, изношенных или задубевших сальниках, масло под давлением выгонит в пыльники и надует их, а потом попрёт наружу, тем не менее, никаких звуков при этом слышно не будет, единственное, что руль тяжелее будет при управлении. Кстати может стучать карданчик (нижний) на рулевой колонке, вот в этом случае придётся "крутить гайки" сидя в салоне и один болт под машиной. (повторюсь ещё раз... нужен качественный и надёжный инструмент всех размеров) Если что не понятно - пишите.
@@Sam_Remo Добрый вечер биьл сегодня на станции всьо проверели ничего не стучит, только есть небольшой шат когда дьоргаеш за рулевую тягу с обоих сторон.тяги новые и наконечники. Я думаю что это втулка рейки, а ви?
Понятно. Не факт, что это втулка виновата, она работает как поддерживающая деталь штока. Если шток рейки свободно движется по горизонтали, здесь может быть более серьёзная причина. Я могу быть уверен в том, (пусть не на сто процентов) что на вашей машине увеличенный люфт руля, пусть он как то компенсируется давлением насоса, но вы его должно быть ощущаете, а это значит, что скорее всего, действительно надо будет демонтировать рейку. Причиной неисправности может послужить большой износ зубьев штока и червячного вала колонки, от сюда и происходит звук похожий на удары при проворачивании руля Не хочу пугать, но в таких случаях, никакой ремонт не поможет, только замена штока или всей рейки, не обязательно на новую, можно Б/У, но в хорошем состоянии или восстановленную.
@@МішаАндріїв Ну, какое может быть предложение. Как говорят медики? Да! Вскрытие покажет. Если есть время, желание и финансы, то без димонтожа рейки не обойтись. Снимайте эту колбасу, а там всё увидите, но предупреждаю, будьте аккуратны с подводящими трубками при обратной сборке (алюминиевыми), небольшой перекос и будет протекать масло. Резиновые колечки на них обязательно поменяйте, ещё один нюанс, когда будете ставить втулку (собранную) справа, тоже будьте ОЧЕНЬ аккуратны, надевайте её на шток медленно и круговыми движениями, что бы не порвался или не задрался сальник. Иначе будет горе, масло выгонит в пыльники, затем всё вытечет из системы на землю. Заново придётся снимать рейку, вытаскивать сальник и впрессовывать новый. Удачи.
@@МішаАндріїв Ну почему под капотом? Под машиной снизу. Да, полностью откручивать не надо, только отжать и вверх подать, приблизительно с сантиметр, можно меньше. Болт затягиваем и всё. Блокиратор заработает.
Здравствуйте. крестовины у всех одинаковые, отличие только в длине 40 или 39. Не могу сказать какая может стоять на вашем авто, но диаметры подшипников у всех 15 мм.
Миша, проблема в том, что где то, или в блоке АБС, или в штуцерах суппортов происходит не большой но, как Вы понимаете не приятный подсос воздуха. Возможно где то штуцер пошёл не по резьбе, где то недокрут, где то перекос трубки или микроскопическая трещина. Не поленитесь просмотрите все соединения, может где то проступает жидкость. Вообще прокачка делается стандартным способом с помощью друга. И скажу Вам, что все суппорта рекомендую прокачивать не один - два раза по кругу, а не менее пяти - шести раз, с ёмкостью слива (в которой можно увидеть пузыри при сбросе торм. жидк. (обычно это бутылка "четвёрка"). Не забывая доливать тормозуху в бачёк. А после прокачки сразу не выезжать на трассу, поработать педалью на месте на заведённом двигле, убедится в исправности. Кроме всего, частенько в этом случае виновны сами суппорты, если они не менялись или не профилактировались долгие годы. Всё там связано друг с другом, и к этому всему надо отнестись серьёзно. Существует оборудование по прокачке торм. с подключением клипа, если там где Вы живёте есть сервис с таким оборудованием, то лучше туда сгоняйте, ну, если не получится у самого. Удачи. У нас пока такой проблемы нет, а специально для видео, как то это делать не по кайфу.
@@Sam_Remo Спасибо.Я и клипом пробивал и дедовским способом не помогает. Сразу вроде всьо нормально потом опять заднни кольоса воздушит. Попробую ищьо на завидьоном двигателе качать.
@@Sam_Remo тормозят, но после прокачки 2-4дня сразу нажимая на педаль тормозит, а потом уже по поже ловит и при прокачке идьот воздух на задних колесах.
Здрастуйте хотел посоветоваться с вами надо ли мне менять упорные потшибнике,хочу скинуть вам видео как я повирял у.п, но не знаю как. Может можно на вайбер.
Тоже два года назад разбирал. Сильно текла,но не стучала. Поменял все сальники. И забыл где стояла эта шайба пластиковая. В итоге перепутал её местами с сальником. Рейка не течёт. Но стук ужасный теперь. Неужели из за этой шайбы. При заглушенном двигателе не стучит при шевелении рулем. При заведенном влево в право шевелю, стук страшнейший, и при езде ужас.
Здравствуйте. Это пластиковое кольцо служит как бы опорой штока. Сейчас у Вас практически опоры нет, и шток опирается только на сальник. Кольцо, в Вашем случае своих функций не выполняет и находится в свободном состоянии, возможно даже "бегает" внутри полости, дело в том, что сальник должен запирать и фиксировать кольцо своей плотной посадкой, а кольцо на своём месте стоит немного свободно и не имеет тугой посадки. В некоторых случаях встречается неисправность, как большой износ червячного соединения, который исправить невозможно, но это происходит при ОЧЕНЬ большом пробеге, в основном, изнашивается шток рейки. Есть ещё некоторая неисправность - это вал рулевой колонки. В нижней части вала (над вилкой крестовины) находится, так называемая втулка, она металлическая и по мере эксплуатации, эта втулка разбивает внутреннюю часть колонки (болезнь конструкции). Возможно, мы по этой теме сделаем видео - как исправить это недоразумение.
@@Sam_Remo вот смотрите, двигатель заглушен. Шевелим руль в право и в лево... если бы был люфт в крестовине, какой нибудь втулке в рулевой колонке то он бы проявился сразу. Как только завёл двигатель, шевелю рулём - стук сразу вылазит, очень сильный, рулевые наконечники отсоединял от стойки, дёргал за них, люфтов нет. Тем более после ремонта рейки и сборки были поменяны наконечники, тяги, шаровые, стойки стаба. Летом может разберу. Ещё ужасно стучит компрессор кондиционера. Думал полшипник шкива, когда снял шкив то уже понял что это не подшипник, но поменял так как купил новый. Собрал. Тарахтит компрессор естественно когда срабатывает муфта.
Петр СВарог вспомните, меняли ли вы кольцо тефлоновой на штоке рейки? 16:30 видно на заднем плане. Если там износ, то возможно при работающем насосе ГУРа появляются гидроудары, и стук соответственно.
Здр. Какие звуки слышны? Подтекает в каком месте, из под пыльника, или из под трубок, или из под механизма (там может сочится масло с верху в соединении с колонкой)? Где? Если из под пыльника, то в этом случае виновен внутренний сальник, или сальник который находится в поворотном механизме под подшипником, (замена) если просачивается в верхней части механизма , то здесь виновен верхний изношенный сальник поворотного штока (замена). Если течёт из трубок, то задубели уплотнительные колечки на них (замена). Так, скажу, если потёки и шорохи не критичны, то поездейте ещё, но если вам приходится постоянно или даже не часто доливать масло в ГУР, то снимайте рейку и ремонтируйте, воизбежании того, чтоб в дальнейшем не попасть на "бабки". Предупрежу ещё в том, что заливка модификатора по восстановлению рейки и устранения течи НЕ ПОМОЖЕТ!
Здр. Какие нюансы не раскрыты? Всё по порядочку. Сальники мы ни какие не рвали. Вы имеете в виду тот сальник, который в глубине устанавливается? Кстати внутренней сальник, порвать невозможно, вот тот, который стоит в гильзе, можно задрать, но не порвать. Скорее всего, у Вас что то не получилось.
@@Sam_Remo Я в печали и досаде, столько возни ,все собрал и рейка потекла и сальник, тот что в гильзе по центру не выбивается .Головка на 23 прошла насквозь ,через кольцо и сальник ... Нет у вас случайно размеров этого кольца, которое перед сальником стоит. Зубья на штоке надо чем-то закрывать, это ошибка которая ведёт к дополнительным затратам средств и времени !
Здр. Как Ваши успехи, что то предприняли в ремонте рейки? Размеры каких втулок Вас интересуют? Пробежитесь по комментариям под видео, там где то я давал размеры всех колец и втулок. Сейчас на память не помню. Посмотрите. Тефлон это фторопласт.
@@aleksaleks7977 Вы сами делали кольцо? Тефлон это тот же фторопласт, а он имеет свойство растягиваться. Вообше как Вы изготавливали кольцо? На станке это делается за двадцать минут десяток штук. Вам процесс написАть? Сначала делается калибр из любого твёрдого материала, но на полторы десятки в минус нужного размера (под микрометр) и по этому калибру делается отверстие. Наружный размер, можно под штанген проточить. У Вас рейка разобрана в данный момент? Вы когда натянули кольцо на своё место, оно растянулось. Пробовали вставить шток в цилиндр вместе с кольцом? Всё должно зайти плотно, т.к. по внешнему диаметру внутри цилиндра колечко сдавливается до своего размера. Пишите если что вопросы.
@@Sam_Remo У меня есть токарь, который знает, что он сделал его из капролона вашего размера. минут 20-30 занимаюсь. Я не пытаюсь вставить шток в цилиндр
Скорее всего нет. Если и доберётесь до гайки, то там надо отгибать контр-развальцовку и потом, опять же надо развальцовывать края в гайке что бы она не раскручивалась. С пружиной сложно будет закрутить гайку на место. Накрайняк залезте под машину, посмотрите.
