Дядька правильно говорит, вскрыл определенный узел проведи дефиктовку , и некоторые части лучше менять с оглядкой на будущее, если конечно рук и денег не жалко
В Пензе есть электрик который разводит на покупку нового узла( генератор, стартер) имеет моржу с магазина и не плохую!!! Поменяли генератор т.к. наш с его слов вообще умер, купили новый! Старый дома отдали в ремонт и электрик его перебрав сказал: что проблема только в подшипнике и после замены обещал ему долго жить
@@user-yw3qw7pr8l а Подмосковье отдельная тема по ремонтам, честно одни разводы, думают если имеешь иномарку то денег тьма и с тебя драть можно как с олигарха
Спасибо дядя Андрей , про стартера и генераторы более или менее для меня стало понятно, Про АКБ если можно видео, для грузовых, 24в , как же все-таки правильнее из всех вариантов эксплуатировать что бы продлить срок службы. Советы Бывалых нам малограмотным никогда не по ешают.
@@user-yw3qw7pr8l дядя Андрей, на американских тягачах не помню на каких двигателях ставят два плюсовых провода от аккумулятора на стартер, можно услышать про это мнение от специалиста Есть ли от второго провода польза или наоборот. И можноли это применить на простых старых тягачах? Спасибо.
более точного объяснения работы . за свой большой стаж не разу не слышал . хотел бы иметь такого друга коллегу . хотябы по переписке. с уважением к вам.
ещё муфта гениратора, тормазит ремень, если не работает "пустой ход" под дав и отпуская газ, дёргает ремень и стоит лёгкий звук трения.. особенно заметно при "гидро усилитиле руля" его тоже дёргает в этот момент, меняли у знакомого на Дизельном MB w204, 2.2л. пробег был вроде 230 т.к.
Доброго времени суток, Скажите пожалуйста, при обслуживании своего редукторного стартера потребовалась замена втулок на трёх малых шестернях, они там были силиминивые, две вооще скрышились в ноль. Так вот, стоит вопрос , втулки медные поставить или игольчатые подшипники? И почему?
Добрый день. Все так как и с АКБ на легковом автомобиле. Просадка ниже 10 вольт в течении 30 секунд недопустима. Плотность электролита должна быть 1,29.
@@user-yw3qw7pr8l спасибо. Проблема все таки в акб была, при проверке нагрузочной вилки , по приезду в автосервис, значение которое было на экране нагрузочной вилки составило 10,3 В. По истечении времени ( около 30-40 минут) , напряжение бортовой сети составило 21 В, что не позволило запустить двигатель. Вот и не пойму , как доказать было нашему техническому эксперту что проблема в АКБ. Видео снял ему о том что по истечении некоторого времени стартеру уже не хватило тока запустить двигатель. По итогу начальник автоколонны просто дал добро поменять АКБ на новые и проблема ушла. Поэтому и думаю что вилка в моменте показывает, а ресурс другим тестером проверили, показала 73% . Но проблема на тот момент была ещё актуальна.
Добрый день. 1. Я для вас в начале написал номер мастерской. 2. Какой стартер от какого авто. 3. Номер самого стартера ? Вы думаете мы угадывать ваши мысли должны?
