Этих приблуд уже на делали многие, только штоки разные на авто, есть 18, 19, 21 и к каждой своя приблуда, ещё сальник надо не повредить и газ свой, кто знает какой, а мы посмотрим знания.
я тоже иногда офигиваю от цен . Иногда инструмент стоит дешевле намного чем работа на 5 минут работников . Надо было снять и поставить стопорное кольцо в цилиндре , был в другом городе . Сказали 500р , я пошёл в магазине сьёмник купил за 300р и потратил 5 минут на всё
@@user-bs3yf2gh5i только вот окисление масла никто ни отменял. Азотом их ни с проста заправляют. Стойки родные на авто 90-х годов приходят и состоянию их сальников можно позавидовать. Замена масла, закачка газа и снова в Добрый путь!!!
можно не снимать переходник, заказать сразу 4 шт и оставить их на стойках, вывести шланги на компрессор и в пути управлять своей пневмоподвеской, не благодарите!
У меня на Марке стойки с электро управлением TEMS.Новая хз сколько стоит,контракт от 15ти. Раз в 5лет вожу на дозаправку газом. В Самаре 500рэ за штуку просят. Качаю 14кгсм. 15лет полет нормальный. Вспомните устройство сальника,когда его газ с низу подпирает ,тогда он лучьше держит,при условии что шток без царапин. Так что такая заправка имеет право на жизнь. Проверенно.
Нихера вы сказочник про 14 атмосфер в двухтрубники )) А в ТЕМС ничего нет особенного - попорачивает шток в штоке для увеличения/уменьшения дросселирования жидкости мимо клапана для изменения упругосте при ходе отбоя стойки.
@@AlexSiberia24Давление в таких стойках и правда довольно высокое. У меня на Mazda Luce как то стойка хлопнула на ходу, так что аж кузов неплохо качнуло и хлопок приличный был. Сперва подумал что колесо взорвалось. В итоге машина одним углом накренилась почти на брюхо. Новая в 2011 обошлась в 40к. К колхозу подобному отношусь негативно. Не можешь купить запчасти, так ходи пешком.
Лучше азот, т.к. в воздухе есть секретный окислитель и зачастую при разборке масло оказывается просто тухлым. Для определения можно использовать фирменный тестер- нос😂
@@SpectreCY-1 ??? Наверное любой газ следует после осушки применять, как минимум гигроскопичной жидкостью. Есть и другие варианты. А вообще разговор ни о чём. Ремонт на видео ни о чём ( мне было бы жаль времени. Я понимаю сделать ТО или ремонт Ölins, WP... А с тем что кажут в книге лучше вообще не возиться) ну или как минимум полностью разбирать при отличном качестве штока. В общем ниочомс...
Шина на 15 с с круглой дыркой, привёз на шиномонтаж. Шнурок держать не будет, ок он там когда-то уже стоял, заплатка 1700 но держать не будет дырка почти с боку отвалится ок. Варить надо, ок делай сколько стоит?? 2750!! Полез на дром +- такое же состояние комплект за 5000 купил. Если кто подумал что с такой же дыркой! Нет без дыр. 😂
Обязательно надо баллансировать после заплатки, заплатки бывают разные и по пол кило. И ничего бить не будет. Но все равно я за то что бы заплатки ехали только до места покупки новой шины. Катайтесь на новой резине! Не на старой высохшей и в трещинах и пытаться ее отнекрофилить что бы дальше играть в рулетку.
Я часто приговариваю стойки под замену ,хоть они и рабочие. Знаете почему?) Когда развал передних колёс уходит в -1.30° и выше 😂 . Были клиенты которые покупали на разборки стойки. Смотря на показател. ,я не даю им гарантию на целостность резины!
Компрессором воздух закачивали такой же приблудой,так же ходитят. Масло в эту же приблуду заливаешь при не обходимости и загяешь воздухом. Можно слить старое масло этой же приблудой и заменить на новое этой же приблудой. Давление настраиваешь и клиренс и жесткость настраиваеш этой же приблудой.
Круто, что есть такие умельцы как Сергей! 🌟 Но имейте в виду, нужно учесть, как часто вы будете это делать, чтобы не попасть на большие расходы потом. Всегда полезно знать про альтернативы, а вдруг найдете что-то еще интересное? 🤔🔧
Я на Toyota Vista sv 30 покупал сальники 22 газовым откручивал, они разборные , жижиа "АЖ 12Т". Не дикстрон он зимой в -30-40 густеет и пробьет сальник
Да и клапана,штоки сальники тоже не изнашиваются. Залитая веретёнка или АТФ имеет такую же вязкость как жидкость в стойке,особенно на морозе или в жару,соответственно такие же характеристики демпфирования .
Я просто покупаю новые стойки, ибо у этих стоек коэффициент демпфирования уже далёк от заводских настроек и работать полноценно она никогда не будет. Износ поршня, цилиндра и клапана.
Ну можно и иначе поступить, сверлишь дырочку нарезаешь резьбу,вкручиваешь штуцер и все стойка постоянно может подкачиватся и спускаться в нужное давление,мне такое нужно сделать с стойками с ферромагнитной жидкостью это уже куда сложнее
Можно клапан Шредера впаять сбоку внизу. Тогда и масло можно залить и газ закачать не снимая с машины. Я так себе на задние от шкоды сделал. Правда газ все равно через шток выходит быстрее, чем на новом аморте.
да, только есть нюанс - если отбойник на штоке, когда кончается газовый подпор, этот самый отбойник оказывается растворён в масле и сальник остатками отбойника также забит. нужно сделать примитивную приспособу для очистки сальника, да и масло совершенно не лишним будет поменять. только выбор масла - та ещё задачка
@@ЕвгенийГлаватских-ю2й сосок, ниппель (с немецкого - сосок), вентиль, клапан шредера - разные названия одного и того же. Разве что желательно именно впаять в корпус. Клапан шредера - это ближе к холодильщикам
На тазик номер 14 сам прокачивал стойки. Закачивал воздух . Стойки даже не под газ масло сделаны . Разборные , как раньше на заводе ставили . Так вот , такие амортизаторы куда веселее сс20, демфи и прочих знаменитых фирм . Ну в моих руках тысяч по 200 ходят .
@@АлександрМакедонский-у6г И? Ставлю новые стойки каждые 2 года, либо 100 тык. Новые пружины и опорники - каждую 2 замену .Снимаю в состоянии покупки в этом видео) А моему ведру 30+ лет!
Шток изнашивается, это всё временно. Тоже хотел сначала отремонтировать, а потом промерял шток и плюнул😅, как минимум нужно новый сальник ставить, а они не разборные, надо пилить, варить резать резьбу, короче....😅
Тойота легковая 5.5 BAR в стойку . Незамерзающий газ. Год-полтара перед , год-полтора задн., делаю , всё всегда чётко отрабатывает. 1800 шт., снятие , добавить газ , обратно поставят.
Скупой платит дважды. Да можно прокачать самим но... в услугу прокачки еще входит замена масла так как оно имеет свойство изнашиваться и закачивают чистый газ азот без примесей. Ваш способ более подходит для развода людей при продаже бу хлама😂
В газомасленные амортизаторы стоек, надо закачивать инертный газ, напремер азот, а не воздух. От воздуха масло в стойках пенится и не работает, провалы и выхлопы. Итог стойка напомойку. Азот не пенит масло.
Серёге за индивидуальный заказ, потенциально для зарабатывая денег, надо брать не меньше 15тр А так давайте всё делать на добром слове. Только за кв машину и еду будем платить по полной и не смайликами😅
Когда говорят СТОшники зажрались, смешно становится, попробуйте сами организовать предприятие, еще больше цены будут загнёте когда начнете за все платить. Как поиграться для эксперимента хорошая игрушка
Я припаивал к стойкам штуцера для подкачки, и любым компрессором для накачки шин можно накачивать. Говорят у американских авто на стойках это есть штатно, надувают по вкусу не снимая с машины.
Надеюсь ты сбоку к штоку приваривал, а не снизу? Если приварить снизу, даже азот не поможет, придется сначала гелием закачивать, а потом вакуумным насосом откачивать и снова закачивать. Ну а к Сереге надо обязательно обратиться, я так думаю. Без Сереги и полторы тысячи рублей никак не решить этот вопрос.
@@alexanderkramarsky4923 к самому стакану припаивал припоем ПСР штатные латунные соски от колёс, сверху под чашкой пружины. Я не себе, принесли, сказали куда приделать, я приделал, комплектов 10 наверное сделал. года два три назад их таскали с автосервисов вокруг, потом видимо мода прошла, или результаты не оправдали надежд, не могу ничего сказать, у меня токарная мастерская, воплощаю в металле фантазии заказчиков :)
Остались еще мужики которые с металлом работать умеют. Покупал колодки тормозные, установил на диск, а супорт не одеть, и так и сяк, взял штангель и померил оказались на 4мм толще чем должны быть. Отвез проточить, такого наточили 🤣 в итоге выкинул купил другой фирмы и все гуд. 😮
Они б/у-шные. На них уже ездили. Никакого контракта никто не заключал. Просто старые запчасти снятые с подержанной машины. Что вы себя вечно иллюзиями тешите.
Не зажравшихся , а ценящих свой труд Если качественно и добротно делают , то 3000 общей суммы это не деньги за приведение запчасти до четкого рабочего состояния Либо есть альтернатива купить новые , их прокачивать не надо Сейчас стиралку или духовку дороже стоит починить, про авто и говорит не чего
В нашей стране в последнее время вообще большая проблема с назначением цен. Как только речь заходит за какую-то даже самую пустяковую услугу, где нужно «сказать сколько стоит» - так у людей срывает кукуху, а заодно и всё что под ней))) остается только бурнейшая, наглейшая и ничем не подкоепленная фантазия. Одурели) Примеров сколько угодно
Токарю видимо совсем делать нечего было. Материал, точность должна быть, куча операций (сверление, расточка, нарезание резьбы и т.п.) да ещё и заморочиться на пересылку. И это всё за 1800р. Он совсем свой труд не уважает.
я понимаю прокачивали 20 лет назад. запчастей на иномарки хрен найдешь - выкручивались как то. сейчас экзисты емексы уже почти в каждом селе есть. аналогов куча есть для "экономных" людей.
Согласен что зажрались😂 у меня стойки не оригинал стоят 2500. Думал оставить оригу не протекли газ ставил. Так же 1500 заправить. Хорошо понял заказал не оригу. 😂
У этих стоек выходит из строя сальник газ через что то травит , моё мнение что это временно выйти из положения а по нормальному всё разбирать менять сальники.
Если вышел воздух, значит и сальники с уплотнениями менять нужно - 100%, и есть некоторая вероятность, что и шток полировать/менять, а коли туда полез, то и головку штока тоже смотреть нужно. Хорошо тем у кого стойки разборные, а не как у автора - завальцованные, перебирай - не хочу. А его "очень простой просьбы", максимум на 1000км хватит... Да и качать, желательно, азот, чтоб масло медленней окислялось.
Ребята прошу минуту внимания,три года назад так случилось что не мог обслужить авто,ьак вот отбратил взор на прокачку стоек,как итог прокачал стойку, проходила 2 года,продаю авто и прошло ещё 4 года и я заглядываю у девушки ,стойка моя деланная стоит и работает четенько) как результат седьмой год а стойка работает,так то,вывод если тип с руками отремонтирует и будете наслаждатся
Каждый хочет не платить ни электрику, ни учителю, ни автосервисам, но чтоб именно ему платили и хорошо, это не сервисы зажрались, это люди труд свой ценят)
всему есть своя адекватная цена, я за 2-3тр еду на машине с аппаратов+баллон газа+инструмента гора что бы заварить например петлю на двери, у меня есть диплом сварщика, опыт, хороший инструмент, машина а тут им все принесли и реально дел на 3минуты...
@@SibirTech Тоесть ваши 3 минуты оправдываются тем что вы выездной мастер? Образование в наше время не показатель, главное что человек может сделать то за что платят, не важно, своими навыками или оборудованием в которое он вложил деньги. Не стоит судить, когда сами поступаете так же, любой труд оценивает исполнитель. Если не нравиться ценник, попробуйте поработать за цену в которую оценивает заказчик))))
Не, не так, нужно разобрать сделать разбороной, плюс новый комплект сальников, смесь трансформаторного и турбинного масел и желательно азот, вот отсюда и ценник, а не просто воздуха туда пшикнуть который на второй кочке через убитый сальник выйдет.
Так вопрос не стоимости приблуды, а стоимости рабочего времени, аренды места, налогов и прочего. Вообще копейки по современным расценкам. И это хорошо. Т.к. рабочие наконец-то начали ценить свой труд.
Это всё замечательно, но вот вопрос, как контролировать давление при закачке? Там же не га глаз закачивать нужно, если так делать, то все стоиэйки будут по разному работать, а это скажется на устойчивости и управляемости и может быть в определенных моментах не безопасно.
@@Gray_boy-24 у газа в стойке есть и другая функция, которая при его отсутствии что-то плохое точно случится. Либо масло выдавит либо вспенится короче типа того. Это компенсация объёма штока в масле. Там дело не в мягкости. Жидкость не сжимется и когда в масло опускается шток должен быть объём для лишнего масла. Но если этот пустой объем без давления газа которым компенсируется сжимаемостью, то масло там сразу вспенится
@@Den4ik_7 Про остальное 20% умолчали? Осенью днём давление в шинах показывает 2.3 а вечером как температура падает и давление падает и может до 2 упасть это и есть воздух, а азот себе такое не позволяет. По этой причине в автоспорте только азотом наполняют шины так как там температуры могут быть очень высокими
Вопрос о том как должна выходить стойка. Чем быстрее и сильнее тем лучше? Типа эффект пневмодовески? Ответ отрицательный. Газ там находится чтобы исключить вспенивание масла при смешивании с воздухом и как следствие падение амортизационной способности. Так шо вся движуха псу под хвост. Зато видео есть и комменты собирает)
