Хорошая идея. Имеет место быть в жизни. Минус: заморачиваться так мало кто будет. Проще по-старинке: пассатижи (или утики на край) и отвертка- возможно не так надёжно, но работает (если знать меру).
Знаком с подобной линейкой. Только современной. Классная вещь. Положил одной плоскостью=гбц ровная. Повернул на следующую плоскость =гбц становится кривой. 😅 Кривая она, но большая, красивая. 😂🤣 Всегда у шлифовщика есть работа.
Пробовал задувать прокладку высокотемпературной краской для мангалов, после снятия краска вся вспучилась от масла и ее почти не осталось на самом металле прокладки. При всем при этом серый абро там везде живет годами и отлично. Вот думаю воткнуть ее целиком на серый абро, прокладка обычная сталь.
Всегда затягивал пассатижами, быстрее и проще. Усилия небольшого от руки хватает, чтоб прочно закрепить, ниразу пыльник не спрыгнул со своего места, более того, ты его и с усилием не сорвешь. Ваш лайфхак и самоделка полная х&@ня, как и нейронные связи вашего нервного узла, который это выблевал.
Как бы печально это не было ну японские мотоциклы уже не актуальны, даже за убитые мотики просят не реальные деньги, за которые можно купить нового китайца. С которым не придется возится в гараже. Конечно стоит признать что китайцы собраны не настолкьо качество, ну за их цену это можно простить. Я сам владею джебелем 250 и у него, как и у всех японцев тех годов есть огромный минус, это запуск на холодную(О такой же проблеме мне говорили владельцы Хонда дигри 250, Хонды сл230, Кавасаки клх 250. Так что в целом я уверенно на собственном опыте могу сказать что китайцы делают хорошие моты.Из провереных брендов могу сказать о регулмото(моты этого бренды действительно сделаны очень хорошо, и долго ходят) и шармакс. Так что могу сказать что если нет денег на японца берите китайца(провереного, посмотрите обзоры, почитайте форумы) И даже если есть деньги на японца хорошо подумайте перед выбором мотоцикла. Всем добра и удачных покатушек.
Все так! 65 лет. Фрезеровщик. 43 года на одном станке. Передать тумбочку (до армии еще пользовался)некому. Автору - береги нутромер… такого больше не будет👍
Это мне друг подарил, от деда ему достался, собираю потихоньку вот урвал ЛТ - 320 с хранения, жду доставку, 1 молодой помогает мотор собрать, передаю опыт...
только решая нестандартные задачи, ошибаясь, делаю то, что другие не могут можно расти как специалист, но 99% выбираю быть как все, делать что по проще и умеют.
@@SibirTech к сожалению нет. Я тоже решал всю жизнь всякие сложные задачи. Теперь старый никому не нужен. Лучше бы в магазине продавцом всю жизнь работал и голову свою не забивал.
@@user-ju5or7vf8f очень грустно такое видеть... Моя бабушка была ведущем технологом, по всей стране брак на заводах исправляла, хорошую, долгую жизнь прожила, меня подняла, отца небыло, матери по сути тоже.
Их нет, потому что специалист делает долго и медленно, а в Новосибирске за медленную работу не платят. Соответственно, если вам выставят счёт в цену ГБЦ, вы откажитесь. Зачем тогда вообще брать работу. Проще самим отказать. Поверьте, я в автосервисе работаю. В новосибе даже Мотористов, с большой буквы М, на пальцах двух рук можно пересчитать, а то и одной. Остальные просто колхозят. Даже в крупных сервисах😂😂😂😂. Старые японские моторы прощают ошибки. Современные, нежные - НЕТ.
хех - пару соток ему снять... попробуй найди станок с точностью 0,05 и меньше сейчас.... это шлифовка точная тутреально нужны опыт и руки и такие люди или уже померли или деквалифицировались...... а новым нет смысла с таким заморачиваться - ибо тупо дешевле купить чем вкладываться в такое оборудование нужное один раз в год...
Работа, по сравнению с ответственностью, копеечная - вот никто и не берётся. У меня был аналогичный случай в другой сфере - назначил цену 60% от новой детали - у заказчика глаза на лоб. Я ему - иди новую купи и ещё с продавца гарантию требуй. Тут ты хочешь чтобы и качество и гарантию тебе дай и тремя тысячами хочешь отделаться.
Именно таких специалистов и такой ремонт скоро будем применять к этим современным китайским авто. 😆 Так как нету на них запчастей, а разнообразие моделей как на дрожжах увеличивается.🤣
Китайские моторы сделаны на грани размерных допусков. Они не позволяют даже гбц шлифовать и клапана восстанавливать. В помойку сразу. Более того, блоки не ремонтнопригодные. Именно поэтому шортблоки идут сразу столбом в сборе.!!!!! Так что не ремонтировать их будут, а покупать "столбы" ДВС.
@@user-zh5vf7lq4m если в РФ уже научились впиховывать клапана в китайские двс с тойоты(если не ошибаюсь) ,то и остальные вопросы будут решаться нашими "кулибиными" вполне успешно. 🤓
Я теперь знаю к кому обратиться с нестандартными работами. 😅 В Академе на Ионосферной в гаражах вкладыши изготавливали с нуля. И где то неподалеку напыляли...
@@user-zh5vf7lq4m эт их болезнь. Искать напылением, шлифовку и проточку постели под новые размеры вала. 🤦🏼♂️ Рашьше проще было выкинуть и поставить "контракт", а сейчас видимо дороговасто будет.
@@user-zh5vf7lq4m если люфт осевой можно немного раскернить направляшку вала, нечего сложного, можно в гараже, ели радиальный уже сложно, колхозно осадить бугиля, но там "дырка" яйцом будет
@@SibirTech в том то и дело, что проблема в радиальном и осевом прослаблении. Больше в радиальном. Если залить 5w50, то становится гораздо тише. Но кольца закоксуются. Не справятся маслосъёмные.
Круто к сожелению я еще не могу водить спорт байки потому что в украине можно водить только с 16 но у меня на стоянке стоит новенький кавасаки еще не знаю какого года примерно 2020 но я жду звездний час когда я его поченю и буду разежать по дорогам 200+
Как-то раз я помогал проходить практику другу. Друг убежал на встречу с девушкой. Подошла руководитель практики, спросила где он, я ответил, что отлучился по нужде, она подошла через час и спросила где засранец, я ответил что он в женском туалете убеоает за старыми песок, она сказа что дурная голова не даёт покоя ногам, на что я ответил - верно, вы нашим ногам покоя не даёте. После этого, мне запретили за друга поактику проходить.
Если при сверлении стружка попадёт вовнутрь, а она попадёт, то в любой момент она попадёт в клапан и может его заклинить. Подпор газом или просто воздухом, нужен что бы масло не пенилось при работе стойки, и не было провалов. Ну закачивают Азот или можно Аргон в стойку только затем, что бы масло не окислялось как можно дольше при работе, потом что в обычном воздухе чуть больше 20% кислорода, а кислород да ещё под давлением, окисляет интенсивней. Но у б/у стойки быстрей износится клапан, чем простой воздух испортит что то в стойке.
В проставках нету втулок, поэтому лопаются. Бывает, редко, что гайки откручиваются из-за недостаточной затяжки. Я в этот пластиковый колхоз, колхозил втулки. Но только для своих. А для клиентов "в потоке" так оставлял. 😅 После установки проставок надо сайленты открутить и закрутить под новое положение кузова. 🤓
@@user-po7yv6jf2u Речь идет о трудягах, которые ищут способ! А у меня есть знакомые, которые находят причину не поменять лампочку в люстре и вызывают домой электрика!
Тебе вообще повезло! Один человек купил хендай таксон. 30 000 прошла и подшипник развалился. Машина на гарантии была и Диллер руками развел помочь нечем не может говорит нету подшипников. Посоветовал на сто ехать там делать. На сто простояла машина пол года. Искали подшипник не нашли. Хозяин пальцы веером говорит вы что подшипники какие-то найти не можете номер подшипников дали пошел сам искать искал он долго но так и не нашел. Даже под заказ не было 🤣 в итоге через пол года появился подшипник и ребята потом вспоминали как коробку разбирали чтоб собрать ее в итоге через пол года собрали коробку и машина ездит. Пробег машины маленький но столько геморроя доставила она
Я так 2 коллектора купил на Марк куалис чтобы свой не шлифовать. 😂 первый 500 голый без возврата , оказалось надо шлифовать шлифовка 3000 тысячи . Еду покупаю ещё коллектор с датчиком за 800 руб но с возвратом .даже датчик и крепления . На вид ок ! Но их кидают на складе и оказалось что он ровный но есть вмятина !!!! И его тоже надо шлифовать . Вернул Дени отдали придется шлифовать свой .
