Промывка всей системы, вместе с баком и рампой, замена насоса и форсунок,я забодался с бубном вокруг него плясать, пока не сделал вышеуказанное, сейчас счастье уже 15 000,в салярку на бак 0,5 керосина+200 гр.масла 2т
Здравствуйте!Он в определённых режимах и должен скидывать лишнее давление в обратку.Для этого там и стоит регулятор давления топлива,к которому подсоединяется штекер.Другое дело,когда этот регулятор начинает моросить,то тогда и при запуске он скидывает,и соответственно давления не хватает,и запуска не происходит.Лечится заменой регулятора.
ELM 327 нужен версии 1,5. Я сканировал именно таким. И смотря чем цепляться будешь. Планшетом у меня не получилось никакими прогами, а ноутом получилось после выставления нужного протокола.
+артём ершов Да, точно такого-же. У него тоже куча ошибок была и форсунки лили в обратку. Дело было в 13 году. Форсунки я тогда заказывал в одной московской фирме по 8400. Форсы были корейские, работали без проблем. Название фирмы не помню, но специализация запчасти хендэ, киа и Мицубиси. На Алтай доставка за 4 дня.
Артем, спасибо за видео. У меня такой же сорик, только рестайл, началась проблема с топливом, ошибку показывает, что низкое давление. Поменял фильтр, вытащил топливный насос из бака, промыл, кстати, он был практически чистый, блестящей стружки не было, вот думаю сегодня форсунки проверить, подскажи, пожалуйста размер головки, которыми они выкручиваются. Спасибо!
артём ершов извиняюсь, надо было сначала посмотреть, там шестигранник)) Поставил шприцы, как у тебя в видео, 1,2 форсунки вроде ещё ничего, а вот 3я за 10 секунд почти 20 кубиков набрала и 4я тоже гонит во всю(((( Завтра буду пробовать вытащить.
Смотрите,видео много у меня на канале по этой теме.Если форсунки вдруг прикипели,крутите их больше по часовой стрелке,против часовой старайтесь поменьше,а то стакан распылителя может открутиться.В общем форса разберётся в голове.А так вообще норм выходят,не то что на ссанг ёнгах.Удачи!!!
Привет Тема. так ты притер посадочное место шарика? что получилось? я форсунки не проверял только думаю это сделать, а проблема вот в чем; при запуске двигателя на холодную или на горячую пока не брызнешь быстрый запуск в воздушный фильтр авто не заводится, а во время движения при резком ускорении глохнет, и опять же пока не брызнешь в воздуховод быстрый запуск не заведешь. думаю что форсунки. подскажи в чем кроется тайна дизеля? заранее спасибо!
Привет,Сергей!Притирал,но это всё неправильно.Такого эффекта как при заводской обработке вряд ли можно добиться самому.Лучше купить готовые запчасти не дорого и надёжно.Правда бывает и брак попадается.Смотри мои следующие видео,всё снимал про это и в чём кроется подвох.Всё есть.Это у тебя форсунки скорее всего.Проверяй обратку.В общем я в видео всё показывал и как перебирать форсунки тоже.
Подскажи пожалуйста, на соренто 2003г 2.5, перестала запускаться, только с эфиром. Сегодня почистил форсы, дыметь перестала, но запускаться без эфира так и не начала. Что дальше смотреть? Помпа на подкачке топлива давление накачивает и всё равно не запускается. Может хреново почистил?
@@ArtemErschov две хороших и две немного выше нормы, сегодня перебрал одну заново и потерял маленькую шайбочку под пружиной. Где взять ремкомплект? Я в эстонии живу, здесь такого не найду в инете.
@@ArtemErschov Артем вопрос к тебе У меня сорик 2002 года Перестал заводиться Хотел проверить как у тебя на видео обратку Вставил шприцы и попробывал накачать стартером В шприцы ни грамма саляры зато давит со штуцера на который одевается шланчик обратки фарсунок Я не пойму в чем дело
проверь клапан избыточного давлени в топливной рампе на моём соренто изза этого глох и плохо заводился . он в торце стоит где шланг обратки заткнул зубочисткой
