Видишь Тёмыч, сколько люди тебе хороших, благодарных слов говорят, нужным делом занят, это действительно твоя поляна, и ты на ней банкуешь, по уму всё разложил, даже тупой поймёт. Ставим лайки и ждём новых шедевров от тебя. Спасибо, от души душевно в душу. Удачи
Большое уважение автору - Артёму. Под его чутким руководством - при помощи данного учебного пособия - осуществил ремонт форсунки Киа Соренто 2.5 2005 гв. Низкий поклон Вам, Артём!
Я проверил распылитель ВД40.. вынимаешь иглу, туда трубочка ВД40 она прекрасно туда входит и уплотняется вместо иглы, и нажимаешь пипку на балоне... вместо 4-х отверстий, работало 1..под увеличителем посовал в отверстия тонюсенькой проволочкой, проверил и.. ЧУДО!!! (направил распылитель в ведро) Все 4 отверстия распыляют, аж пара подымается с ведра... поставил на авто и СУПЕР.. а затяжка всех соединений, если вы не медведь, то почувствуете когда хватит тянуть
Большое спасибо Артём. После твоего видео отремонтировал форсунку на Hyundai-H-1 CRDI и машинка поехала. Делал всё на кухне и безовсяких стэндов.Главное всё делать внимательно и неспеша.Отдельное спасибо за ссылочку на мультипликатор на Али. Сэкономил кучу денег.
Скажите пожалуйста, после данного ремонта, коррекция форсунки нужно изменить? Ведь детали новые, скорость открытия/закрытия форсунки хоть и в мСекундах, но будет отличаться?
Вчера перебрал все форсы. Заменил капроновые кольца, шарики и их седла, уплотнительные сальники колодцев в головке и медные шайбы на распылителях. Все остальное прочистил в специальной щелочной промывке. До этого провал на низких оборотах и тряска в районе 1400..1600 оборотов, снижение мощности и возросший расход на холостых до 0.9 л/ч. Шприц тест: 1я и 2я по 20 кубиков за минуту, 3я и 4я по 15 кубиков. После ремонта: снижение вибрации на холостых, расход 0.6-0.7 л/ч, отсутствие провала на низах и достаточно хороший прием при трогании с места, шприц тест: 1я и 4я по 10 кубиков в минуту, 2я 15 кубиков, 3я 9 кубиков! Результат осмотра внутренностей: все чисто и в идеале, иглы как новые, струйки из распылителей одинаковые, отверстия в мультипликаторах под шариком без повреждений. Единственное то, что шарики набили свои канавки, поэтому не помешает отрегулировать ходы анкеров. Об этом говорит тест обраток. Ну как то так. Спасибо за познавательное видео.
Как-бы всё класс, тем более своими руками и в домашних условиях. Но оптимально КР форсунки должны лить по 15 мл в минуту на обратку, и вот для этого нужен стенд. Я тоже всё сам делаю, не доверяю сервисам и горажам!!!
@@user-bb6ee3rb4i . Доброго времени суток . У нас такие форсунки возят с Кореи по 36 $ . Ребята на сервисе говорят состояние отличное . Интересно у вас какая цена ? Многие говорят что ремкомплект не дешёвый , проще купить .
Спасибо за видео. У меня лила 4 форса. Перебрал с оригинальными (мультик, шарик и рем. комплект.) частями. Теперь все норм, обратка в норме, машина работает ровно и гораздо мощнее.
Спасибо. Но я на тайоте версо тоже не прописывать,работает отлично. Только у меня другая проблема ваше видео про замер анкера увидел позже. Перебрал 3 формы от сарика вчера. Две как часики. А вот на третей проблема с мультипликаторм похоже. На холодном моторе троит. Нагревается, холостые обороты выравниваются. Но при разгоне есть небольшой провал. Буду разбирать и пробовать выводить шайбами. Спасибо за видосы. И ответы.
ремонтеры шкуру снимают с людей ,разводом ремонта форсунок. дай Бог тебе здоровья мастер!ценнеюшую информацию дал для размышления! жаль не видел предыдущие твои ролики.
Артём привет! Зачёт тебе, за энтузиазм и упорство! Открою несколько моментов для размышления, по поводу саморемонта в домашних условиях. Успех данной процедуры в домашних условиях возможен, но зависит в 99 процентах от удачи и профессионализма исполнителя. Ты применил при переборке форсунки новые детали и это абсолютно верное решение. Распылитель остался старый, так как стоит вопрос уложиться в небольшой бюджет, и это понятно. При дефектовке распылителя очень неплохо использовать микроскоп, есть недорогие электронные микроскопы подсоединяются к ПК, и так можно увидеть целый микромир и пополнить свой знания по материаловедению.. Ты правильно сказал что игла распылителя должна выглядеть нормально, добавлю что не должна иметь тёмного нагара, а также цвета побежалости. Особое внимание следует обратить на цилиндрическую часть хвостовика иглы, то место где игла работает в паре с корпусом и представляет прецизионную пару, рабочий зазор которой составляет 1 микрон. Чем больше зазор, тем больше утечка во время работы ФОРСУНКИ в месте пары игла - корпус. Игла не должна иметь видимых глазом, следов потёртости и не должна выглядеть матовой. В микроскоп можно увидеть размытые сопла распылителя (увеличение их диаметра) из-за абразивного износа и применения топлива низкого класса, можно обнаружить подгоревшие распылители в следствии жора масла двигателем и прочие случаи. По номерам форсунок и применению на автомобилях КИА СОРЕНТО по году выпуска: Форсунка номер по Бош 0445110091 формула типа CRI 1-13 применение с 2000 года до 12.2003 0445110279 формула типа CRI 1-13 применение с 01.2004 и далее 0445110232 формула типа CRI 2.1 применение с 02.2005 и далее 0445110274 формула типа CRI 2-16 применение с 03.2006 по 08.2009 0445110279 формула типа CRI 1-13 опять же ставилась с 03.2006 по 08.2009 Больше информации по форсункам, из специальной программы Бош, в том числе артикулы для заказа можешь найти на моем канале olders diesel Помогу с запчастями могу отправить транспортной куда угодно. Если клиент скажет что он смотрел твой ролик, то проверка форсунки для него бесплатно. Для тебя соответственно тоже ПРОВЕРИМ БЕСПЛАТНО. Бонус от You Tube ))) 8 917 533 98 66 olders diesel
интересно было глянуть, посмотреть чему народ учишь вместо старой простыни используй безворсовую микрофибру, так меньше шансов напихать ворс в форсунку все соединения без динамометра тянут "до хруста в седьмом позвонке" но все равно интересно глянуть кто как форсы курочит, давай еще!
Познавательное видео. Очень хорошо. Но Вам бы сделать звук качественным, взять получше камеру и установить "вид сверху". И цены Вам не будет! Желаем больше подобного видео.
Дуже повчальне відео, У мене Спрінтер, перебрав 4 форсункі. Тільки у мене в тій частині де надівається магніт, там 2 пружинкі і додаткова пластінка біля бабочкі. Моїм форсункам 490000км ,тому я замовляв повністю всі запчастини для форсункі. Мені прислали 4 коробкі де для кожноі форсункі окремо були весь перелік запчастин Бош . Зверніть увагу при замовленні запчастин, номер форсункі повинен бути по Бошу . Я зібрав і у мене все получилося я дуже вдячний і задоволений результатом. Пишуть в коментарях, що потрібні відповідні стенди, апаратура так я згодун. Але я переглядав відео з Пітера де реставрували форсунку, то йому потрібно близько 2 годин на одну, а їх у нього було 5 то це один день на одне авто.Для ютуба він показав як це робити ідеально, а на практиці ніхто не заморачується, бо нада відбити гроші за дороге обладнення. Моєму другу взагалі замінили тільки розпилювач і шайбу-ковпачок який прижимає розпилювач, підкючили на розпилювання в колбочки і за це він заплатив 2000грн, я за ці гроші реставрував повністю всю форсунку. Можливо це не ідеал але краще ніж щоб хтось на тобі нагрівся а ти себе переконував у тому що, мені-ж реставрували форсункі я заплатив шаленні гроші і тепер у мене форсункі як нові. Дякую побільше таких як АРТЕМ ЄРШОВ. Доречі при заміні форсунок обовязково прочищайте посадочне місце форсункі, тому що буде пропускати колечко, я подивився на відео Артема Єршова і собі замовив тільки не з китаю а фірми YOTO. Дякую.
Добрый день, подскажите пожалуйста.Потряхивало двигатель на старексе, попробовал снимать фишки с фарсунок.Показало что не реагирует на первой фарсунке.Поменял,грубая вибрация пропала,но мелкая дрожь осталась и тяга значительно ухудшилась.Не подскажите что может быть?
Посмотрел все части полностью (хоть и длинные)! Очень понравилось, можно и самому попробовать. Ни каких секретов, даже размеры ключика сказал! У нас такой ремонт стоит 9500 руб каждая + 300 диагностика каждой. Можно сэкономить! Артем, сам дошел или кто-то учил? Супруга не заругала? Всю кухню провонял!
Круто 👍 Спасибо за достойную работу и информацию. Подскажите пожалуйста,вот на Прадо 120 3.0 d4d тоже стоят форсы Denso Common Rail,ремонт я так понимаю аналогичен!Правильно?И ещё подскажите пожалуйста,где заказываете ремкомплекты для форс? Подписка однозначно 👍!!!
Здравствуйте Артём! У хундай старекс я из Шымкента перед зимой поехал в Москву на обратной пути перед Самарой мы встали почти на сутки из-за метели перекрыли трассу, как мы выехали я тут же заехал в первую в автозаправку так как у меня закончилось топливо проехал киломера 3-4 машина начело глохнуть, естественно я понял что саляра загустела было градусов-10-12, я тут же снял фильтр саляра запорофинилась кое как поткачками доехал до сервиса тут же слил всю саляру прочистили бак, систему поменяли фильтр завели все нормально доехал без проблем. Загнал машину во двор она у меня стояла почти 3 месяца, на днях стал зоводить нет запуска завел с помощью карпа двигатель работает ровно но с выхлопа дым черновато сизистый прогрел двигатель дымится не перестало процентов на 60 и второй запуск тоже с трудом ничего не стал трогать машина проехала 70 тыс. Прошу вашего совета! С уважением Саид!
Здравствуйте!Я не в одном видео говорил,что самое простое что можно проверить в домашних условиях-это проверить обратку с форсунок.Остальное к диагностам.Если обратка с форсунок льёт,то значит нужен ремонт топливной,если же норма,то это к диагностам для поиска других причин.Их может быть много...Начиная просто воздушным фильтром (тоже кстати можно посмотреть,не забит ли он) и заканчивая турбиной,интеркулером и прочими нюансами дизельного двигателя,вплоть до электроники.Повторюсь,самое простое -воздушный фильтр,обратка с форсунок и предохранительного клапана на рейке (если таковой имеется),ну и сама подача топлива,плюс состояние топлива.Остальное в сервис.У меня по этой теме есть кое какие видео,посмотрите,может поможет...Удачи Вам!!!
Седло шарика надо смотреть, там тоже может быть выработка, отсюда надо менять шайбочку, чтоб зазор не ушёл, иначе будет лить в обратку, ремонт для дома норм но моменты затяжек лучше говорить
Добрый вечер. А скажите, как влияет на форсунку температура? У меня останавливается двигатель в сильную жару и когда проеду 50-70 км. При ускорении глохнет и выбивает чек. Ошибку даёт p0230
Артем привет я не по теме раздатка люфтфланца переднего кардана на раздатке продольный сальник не течет люфт 5 -7 мм что думаеш если ответиш буду рад охото услышать мнение твое Спасибо
Доброго дня! Ситуация такая. Киа спортейдж 2 дизель. Пробег 260тыс. Проблемы: на холодную есть вибрация двигателя, еле заметно плавают обороты. Иногда при заводке авто зависают обороты на 500 секунд на 5-10. Диагностика: при диагностике с помощью программки судя по коррекции выявилось что 1 форсунка не доливает, а 3 переливает. 2 и 3 в норме. Обратка по всем форсункам 7-8 кубиков в минуту при допуске 15. Накурившись форумов, пообщавшись с людьми кто проводил самостоятельный ремонт был получен совет заменить распылители. Распылители я заказал. Так вот вопрос поможет ли замена одного распылителя без разборки форсунки целиком? Нужно ли что регулировать после? Или лучше отнести их в сервис?
Артём доброго времени суток . Скажите пожалуйста . Как и где заказать ремкомплект " сколько стоит с доставкой " на данную форсунку . У нас такие форсунки с Кореи возят , цена 36 $ . Говорят " ребята которые при магазине работают на сервисе " состояние отличное . Если смысл заморачиваться с ремонтом . Может проще купить ?
видео просто шол для меня я уже штук 20 форсунок купил менял целый пакет в гараже а цена у них ппц сколько примерно по цене ремкомплект стоит чтоб восстановить?
Не хочу кого то обидеть,во первых,никогда не ставьте 2 уплотнительных кольца,со временем одно сползет и перекроет канал подачи топлива в мультипликатор. и форунка начнет дико лить через распылитель. Во вторых,проблема самого уплотнителя,не столь важна,как состояние седла клапана(мультипликатор)и запорного шарика. Ну и в третьих,соглашусь с предыдущим комментатором,а настраивать то ее кто будет,ход клапана там примерно 0.050мм допуск +- 0.006мм,точные данные не помню (для сравнения человеческий волос примерно 0.06мм,)поэтому говорить,что эта форсунка будет работать в штатном режиме просто бессмысленно. Опять же повторюсь,не хочу никого обидеть,молодцы,что пытаетесь,что то сделать,но на своем опыте скажу,форсунку CR ,нереально грамотно отремонтировать не имея даже простейших приборов для измерения всех зазоров и шайб.
Артем, подскажи или дай совет! У меня рено трафик 1,9 cdi. капиталилась голова и две форсунки при демонтаже накрылись, взял с разборки установил на собранный движок и он не подал признаков жизни. давления в рампе не поднималось выше 32 бар, визуально определил, что 1 и 3 сильно льют в обратку, заглушил их и давление выросло - 176, но теперь начала скидывать еще и 4. из всех этих трех две родные. Это проблема устранится с заменой прокладок или же неисправности в электронике?
Привет!Я не знаю,какие форсы в рено,но обычно не электрика в таких случаях моросит,а сами форсы.Если у вас стоят Делфи,а не Бош,то там нет прокладок,там мультипликатор меняется.Он другого типа,в отличие от Бош.А я же показал пример ремонта на форсах Бош.
Артем, здравствуйте! Подскажите, на какие параметры и сигналы нужно ориентироваться, когда стоить ремонтировать форсунку? Недавно был на СТО, подключали компьютер к машине, мастера сказали, что есть одна ошибка по какой то форсунке, но машина работает ровно, без перебоев. Скажите еще, пожалуйста, как электроника у машины понимает, что форсунка начинает давать физические сбои и показывает ошибку, что происходит в это время в самой топливной системе, в чем причина этой ошибки?! Чек на приборах у машины не загорал ниразу.
Здравствуйте! Всё очень понятно, спасибо Вам! Но при разборке я недоработанным ключом повредил как вы сказали "часть клапана" не подскажите где его можно заказать?
Здравствуйте!Не прописывал,это байки для народа,чтобы денег побольше вытрясти.Моему знакомому на тайоте прадо прописывали с умным лицом,теперь движок меняет,плюс до этого два ремонта движка,из-за горетопливщиков...))))))))))
Привет Артем. Ну вот и пришли мои детальки. Поставил ремкомплект на форсу по твоему видео. Тачка долго была разоърана и соответственно подсел акб.крутил я машину до усрачки.вроде вот вот схватит,а фигу.пока крутил из глушака сизый дым валил. Прикурил, завелась лучше,чем до ремкомплекта,быстрее. Прокатился, тяга есть, не коптит когда газовал.заглушил, завел еще раз без прикура.заводится где-то через 2 секунды,пока теплая. Подожду часок,пусть остынет и еще раз попробую. Ваши мысли? Спасибо
Привет,Александр!Мои мысли,что теперь нужно тестить во всех режимах.И если будет работать норм,то поздравляю.Если же будут выявляться разного рода косяки,то нужно будет их устранять.Ремонт этих форс бывает с первого раза удачно порлучается,а бывает и нет.Нужно быть готовым ко всему.Удачи!!!
Вроде под так называемой бабочкой , должна быть еще одна пружинка большего диаметра и с шайбой с тремя выступающими зубцами . Есть варианты форсунок без них , или вы сами ее не ставите ?
Здравствуйте Когда я разбирал,ну после снятие верхнего корпуса магнитн.потом граником откручивается я поломал на клапане пружинудержатель,если заказать комплект иглу шарик то этого клапана можно тоже с ним заказать
Добрый день. Решил проверить форсы Киа Соренто 2004г.в. D4BC 140Hp. При обгоне машина заглохла,загорелся чек,но после выкуриной сигареты завелась ,но чек продолжал гореть. На утро чек погас. Я понял,что это первый звоночек мне дали форсунки. У меня такое уже было(после чего я и стал Вашим подписчиком),только со временем авто заводилось всё хуже и хуже пока не перестало и вовсе заводиться. А чек продолжал гореть. Хочу разобраться - глюк это или всё таки какая то форса льёт.Подскажите,пожалуйста, за какое время и сколько из обратки должно набежать в шприцы? За ранее благодарен!
Артём здравствуйте перебрал форсунку второго цилиндра (киа соренто 1) поставил машина на холодную и горячую заводится стала лучше,улучшилась динамика,но машина как-то "туповата".Артём у меня тест на обратку показал,до ремонта за 1 мин.(1)-17мг. (2)-25мг.её и стал ремонтировать. (3)-15мг. (4)-4мг. новая.После переборки вторая налила 5мг.Посоветуйте может 1 и 3 тоже нужно перебирать??Спасибо за Ваш канал
Здравствуйте!Слышал,что нормой считается до 15 мг.Если так,то нужно и первую с третьей ремонтировать.Если туповата,посмотрите на холостых работает форса или нет.Это можно по работе движка определить.Если ровно работает,значит всё в порядке,если сильно трясёт,то форса не работает.Такое бывает,когда ход анкера маленький.И Вам спасибо!Удачи!!!Пишите,если что-то будет неясно.
Привет большое спасибо за видео очень полезное лайк я конечно же поставил .У меня Jeep Grand Cherokee 2.7CRD и та же самая проблема форсунки льют в обратку Думаю сам попробовать перебрать так как наши мастера просят за ремонт сумашедшие деньги приблизительно 100$ Только вот проблема я не нашел у нас рем комплекты отдельно их у нас не продают форсунки востановленные пожалуйста а про рем комплекты не слышали и это в Алматы Казахстан !!мать их подскажи где заказывал ты эти рем комплекты буду премного благодарен.
Здравствуйте,Олег!Так вы артикулы,которые я в видео указал,забейте в поисковике,и выскочат много интернет-магазинов,которые продают эти вещи.Я также и покупал.Ну а где именно купить -это ваш выбор.Я рекламой не занимаюсь.)
Приветствую Артем. после как перебрал как форсунка себя показала? и на сколько хватило? хотел перебрать бюджетно заказав на аллиэкспресс за 2.5т.р полностью комплект распылитель, клапан, шарик, прокладки. столкнулся с тем что шарик больше при затяжке сломал саму лапку. если не сложно скинь где брал запчасти ремонтные
Артем, подскажите, номер головки для снятия мультипликатора и диаметр внутри отверстия в ней?? Спасибо большое!! А то где-то читал в коментах, теперь немногую найти!!
Виктор Шкулипа Я данный ключ сделал сам. Шестигранный пруток загнул на 90 градусов. Отверстие сверлил 7,2-7,4 мм. Глубиной миллиметров 15. Важно, чтобы втулка направляющая клапана не подклинивала в ключе! Я одну свернул... Пришлось покупать комплект клапана за 1900 руб. А так, нужен только ремкомплект форсунки, новый шарик и медное кольцо. У меня обе форсунки достались из двигателя рукой. Двигатель был горячий. Химию в колодец не лейте!
Внешний шестигранник на 10мм, внутреннее отверстие на 7,5. Должен быть каленый метал, иначе сворачивает, очень тонкие стенки у ключа. Ключ проще заказать чем найти токаря который просверлит в каленке отверстие.www.rustehnika.ru/ это как пример есть и другие адреса см. в инете. (1300-1600р)+пересылка неделя.
Що може бути що димить їдким димом на холодну і трошки підтрісає мотором і обороти плавають а коли прогріється по перестає але всерівно їдкий запах з вихлопної що може бути?
Артем привет. Заменил кольца, как у тебя на видео. Форсунки начали лить еще сильней, что посоветуешь в этом случае? Что бы избежать лишних обсуждений напиши свою личку
Привет еще раз. Ну вот результат форсы номер 2 обратка стала очень хорошей ,я считаю,но почему теперь 1-й и 3-й гонят сильно обратку?. Подсоединил комп до кучи .есть ошибка р0380( свечи,цепь управления, прерывистый).
Привет!Может обратка на других форсах такая и была,просто по сравнению со второй теперь кажется,что больше стала?Я эти проверки все снимаю на видео и потом сравниваю.Есть видео двухгодовалой давности,поэтому у меня лично сомнений нет,всё зафиксировано.
