В руководстве по ремонту двигателей ЯМЗ написано, что для правильного натяга втулку шатуна перед монтажом нужно охлаждать в жидком азоте. Так же охлаждаются азотом втулки распредвала и седла клапанов перед установкой! Так что ремонт у вас не по заводу !
Если состороны рекламмы, то говорят , что збс)))) А если со стороны потребителя....не стоит пачкаться. Готовый шатун с биметаллической втулкой стоит у нас 1300р с гарантией)))))
Добрый день! Стоимость ремонта зависит какого образца у вас шатун. Если нового ( с биметаллической втулкой) ,то 550 р.( с латунной втулкой цена такая же), а если старого образца ( с бронзовой втулкой) , то 900р. Бронзовая втулка в заводе стоит 720р , но у меня остался небольшой запас по старой цене.
@@olegyarmotorzap4987 шатун болтается,в тисках плотно стоит. Ещё скажу вам по поводу расточки втулок,я на дыме у ямзов собаку съел,и скажу вам что шатуны бывают короткие,расскажу как делаем мы,на координатно расточном станке,ставится оригинальный заводской новый шатун,обкатывается по втулке,затем на его место ставится шатун у которого нужно расточить втулку,т.е. межцентровое расстояние между вгш и нгш по стандарту. А бывает шатун приходится выкидывать,потому что он короткий и тела втулки с одной стороны останется мало...если же шатуны тупо растачивать обкатываясь по втулке и растачивать,то при сборке такого мотора ,поршни будут плясать,один выше другой ниже.ну вы поняли
Олег добрый вечер. Спасибо за видео. Интересно и познавательно. Хотел задать Вам вопрос вы в одном из своих видео показывали, что восстанавливаете диски сцепление на ЯМЗ 238 а накладки наклепываете ремонтные или стандартные т.к при этом регулировки корзины сцепления разные. Ведь сейчас в литературе уже нет размеров регулировок там все просто корзина отрегулирована на заводе изготовителе либо обратиться в сервисный центр. Я по своей работе сталкиваюсь просто с этим и к сожелению про это мало кто знает. Еще раз спасибо за видео.
Спасибо за отзыв! Постараюсь выложить видео по регулировке корзины сцепления. Накладка сцепления идет с завода одного размера (одной толщины) , ТМЗ (там делают диски 238) шлифует поверхность.
@@olegyarmotorzap4987 Олег нет ремонтные накладки идут толще 4.15мм соответственно корзина уже регулируется не 64мм а 67-68мм. А вот толщину заводских которые идут в стандарте Я не знаю, но они меньше 4.15мм.
@@olegyarmotorzap4987 Олег то что Я Вам написал это точно. Вы просто спросите у поставщиков т.к бывает что кожух сцепления с нажимным диском приходит отрегулированный с завода под ремонтный размер тоесть 67-68мм. С итересом буду ждать ответ.
