ремонт отнимает максимум сил и жизненой энергии и если честно, то по вам это видно ваша усталость, но два месяца мытарств и в итоге после запуска как горят ваши глаза и это дорогого стоит! слежу за вашим каналом, очень интересно, желаю вам удачи-вы мододец!
Очень нравится подход к технике твой! Один из десяти может так все чётко ни одна мелочь не проскочит!!!! Удачи вам и мазику что бы возил и радовал вас!!!!!
Артем, вы педантичный профессионал , а такой подход много стоит, может пора перевернуть страницу с управлением авто и заняться моторами и тюнингом 😉имя у Вас уже есть
@@АртемПоликарпов-х3ъ согласен, с правильным инструментом работа ладится быстрее , но вот дайте правильный инструмент рукожопу и ничего не выйдет , у Вас есть идея , энергия , и инструментом вы потихоньку обзаводитесь, честно я только с хорошем настроением смотрю Ваш канал, и учусь за это огромное спасибо 😉
Спасибо за локаничность. Уважаю такие комменты,а то начнут умничать,не остановить.👍Буду знать.Скоро ещё выпущу часть,многое не поместились здесь (Куча нюансов)
Здравствуй Артём, привет из Красноярске, оценка конечно на пять. Ржавчина на гильзы это из-за тосола, подделки много. Когда ставил поршневые не заметил кажется кольца не смазал.Кольцы какие поставил?Я прошлый год поменял кольца, поставил КМЗ масло не есть. Желаю тебе удачи, вообще то все у тебя с мотором получилось хорошо 👍.Пусть служить дольше.
Не заметил, потому-что я кольца и поршни не мажу.Я смазываю гильзы трансмисионкой,этого достаточно.Кольца оставил родные,со своего мотора с поршнями(КМЗ).Спасибо за добрые пожелания.Взаимно.
Тоже около 2х мес делал. Пока все отмоешь, почистишь, покрасишь, промеряешь, подгонишь.. пока з/ч прийдут. Погода опять же.. еще и неохота постоянно) зато теперь запустил и уверен в нем на 78% вместо 50)
Не знаю не знаю,я был уверен в быстром пуске и хорошей работе мотора на 99% :))Единственный косяк это холостые об.и забыл мех.датчик на масло подсоединить.Но до пуска заметил это и закрутил.
@@АртемПоликарпов-х3ъ 22% недоверия - это к запчастям) со своей стороны сделал все возможное для качественной сборки. Все промеряно и протянуто положенными моментами) тоже снимал видео, но оператор из меня тот еще) может выложу, посмотрите тоже. Удачи в эксплуатации!
НЕ не досмотрел до конца, лайк поставил. По себе знаю эти эмоции при первом запуске( чуть от радости слезы не пошли) Удачи коллега😉и конечно же чооб работа была)
Приветствую всех кто смотрит и переживает на этом канале. Артем мое уважение. Все это было ожидаемо, не сомневался даже, что мотор замурлыкает, и очень рад этому. Удачи тебе.
Поздравляю с дымовыми! У нас тоже ремонт. Разобрали ЯМЗ-65654 со сплошными гбц евро-4 засапунил движок на 60 тыс. км. Износ направляющих клапанов и клапанов тоже, особенно выпускных, зазоры где миллиметр а где и два. Вот думаем из-за чего это случилось или брак заводской. Машина новая была.
Артём здравствуй,Поздравляю с первым запуском! На пружине если протирается планка,то только отпустишь газ(акселератор) и всё больше не газанешь. У меня была такая история с этой пружиной. В дороге просто планку выкрутили,отогнули кольцо от пружины,натянули на место и в путь
Бронзы и латуни есть железистые. Это вполне может быть бронза браж и она магнитится. Латунь на трение не работает(те что распространены лс59 и 63), бронзу надо.
Артем, просто колосальный подход к ремонту. У меня отц так же на камазе гоняет евро 1. думаю попробовать тоже интересное собрать и по мощности и по моменту при сохранении ресурса
Темыч мои поздравления. Теперь в работу поскорее. У меня тоже насос загавкал., хотя зимой возил в ремонт. Судя по тому как дергает нифига топливщик эти сухари не заменил.
резиновые сухари--демпферы: они служат для сглаживания динамических знакопеременных нагрузок на кинематику ТНВД,возникающих при резком изменении частоты вращения ДВС.На х.х. они практически не влияют..видео это и в принципе доказывает. Бесспорно,люфта избыточного не должно быть.но на четкую работу регулятора ТНВД и ДВС...влияет изначально баланс сил между силой инерции от державки грузов и противодействующей ей связке пружин: основной и стартовой.На последней...имеется регулировочная скоба,с помощью которой настраивается момент отключения пусковой подачи ...большое значение которой как в абсолютных значениях ,так и в частотном диапазоне.близком к частоте х.х. и может чрезвычайно сильно влиять на устойчивость работы ДВС на х.х.. И это только часть факторов.влияющих на работу х.х..
И ещё по оси глушилки как выяснилось,там есть колечко.Да меня вообще потряхивало лезть в тнвд самостоятельно.Опыта нет, от слова совсем.Учусь отовсюду,от Ваших комментов,в том числе,По причине,если я подойду к нашим специалистам с такой проблемой(утечка масла)?Мне скажут,это ремонт всего тнвд по максималке. Уже проходили.За коммент спасибо.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ да...слева внизу регулятора...в том ввертыше.что на видео был: там проточка под это рез. кольцо. Наружную резьбовую часть этого ввертыша нужно действительно обмазывать чем то герметизирующим.
винты крепления корпуса регулятора: действительно ослабляются...По той плоскости нет никакой прокладки--только идеально ровная и обработанная хорошо плоскость и немного герметизирующего состава..герметика
по х.х.:чуть позже...можно демонтировать заднюю крышку регулятора ТНВД...скобой останова вниз,а рейка назад максимально выйдет...Напарник держит скобу,а ТЫ плоскогубцами скобу регулировочную с рычага регулятора снимаешь и...можно изменить преднатяг стартовой пружины.данной скобой.накручивая или скручивая оную с пружины стартовой.Если много навернуто на пружину...скорее всего ослабить,а если мало--то логичнее натянуть.Решишься..маякнешь: по видео будет понятно--подскажу.
Наконец то в бой!!! Я тут в своем т25 КПП с редуктором ремонтировал, но сказать честно это семки в сравнении с тем что вы проделали... Поздравляю от души с успешным запуском!!!
Спасибо.Два месяца ездил на стоянку,как на работу.(дождь,ветер с песком бегаешь укрываешь мотор как дитё,вот и результат)Вообще,под открытым небом тяжело собрать грамотно.Но у меня это получилось.
Красавчик. Привет из Днепра. С личного опыта скажу в систему охлаждение лучше всего красный антифриз концентрат. Я беру hepu в TIR магазинах 20л. канистры.
Артем привет! Ржа на гильзах-раконы образуются от отсутствия давления в системе охлаждения так называемая "кавитация". Так сказал мне моторист когда точил мне блок.
Большой и жирный лайк 👍 за запуск этого раритетного чуда ! 238ой это уже классика и история - желаю перейти на какой нить ХайТэк зарубежный... какой нить dc16 или d2868 ☺
Ждём превращения кабины из гавно в суперГига спэс ,может какой-то завод выкупит эту машину за х..з денег и начнет делать машины с мотором 500+ сил огромной комфортной кабиной . Желаю новых Успехов!!!!!!
Артём я под гильзы ложил камазовские колечки они тоненькие и герметик нанёс красный температурный абрс кажетца класс держит 420 тысяч прехал полёт нормальный.
Артём тёска привет! От души желаю чтоб мотор ходил, чтоб маз радовал своей мощностью и надежностью!) Друг, на рыжики на кабине больно смотреть, делай не тяни, а то сгниет кабина. Удачи тебе в твоём нелегком деле! Уважаю твой труд!
Привет из Тамбова, по поводу коррозии на гильзах заметил одну особенность, работаю на тракторе в дорожной службе, всё ездим в равных условиях только кто то с герметичной системой так скажем, а кто то с рукавицей на горловине радиатора так во втором случае гильзы съедает очень сильно ,
