Интересно владельцы гибридов и электромобилей после оплаты ремонта не чувствуют себя плохо? Ведь они изначально считают свои денежки и ещё те экономисты. Думаю им очень тяжело переносить подобные ситуации))))
@@CarRepairVideos Если брать новый Lexus или Toyota гибрид , и ездить по-человечески, а не как Шумахер , ездят без проблем и до 400-500 т.км - а если брать в вторые или третьи руки , а не дай бог с США биток, или утопленик - то это уже рулетка , как повезёт.
Там если с переди смотреть тремюскается бачек пластик стареет от температуры от перегревов это даже можно увидеть снаружи по колхозному можно заранее просто приклеить фольгу потолще на герметик Витя Рейнс . Проверено работает...
@@CarRepairVideos Хотите сказать, что весь salvage, катающийся по дорогам СНГ не подпадает под действие отзывных кАмпаний? Это не так. Биток (с ваших слов) -- это то, что что страховая посчитала выгоднее продать чем ремонтировать, и на отзывные кАмпании это не влияет. Рано или поздно, восстановленный вами инвертор сгорит, и владелец поедет опять его менять. К вам ли, на бу? Или к дилеру, бесплатно, и на исправленную версию? Вы бы бюллетени почитали, как эту плату ставить, и какую и как термопасту наносить.
с левой стороны стоит под крылом радиатор охлождения инвертора.нужно следить за его чистотой и не когда не сгорит инвертор.раз в год промывать и продувать компресором желательно
@@игорьсавоськин-ж8о При чем тут радиатор коробки? Радиатор инвертора стоит в общей кассете, именно из-за этого бампер на 400-ом отличается от других RX-сов))
Добрый день. Поставил себе на Приус PHV доп ВВБ на 6 Кв/ч в параллель, пол года отъездил, но как был пробег на родной ВВБ так особо и не изменился. Посоветовали поколзозить, повелся, подключил после блока реле и плюс и минус через пакетник. Включаю машину за тем включаю пакетник, поездку закончил все в обратном порядке, стал проезжать больше. Один раз перепутал, но быстро выключил. В итоге стала выскакивать ошибка: гибридка выключается, загораются четыре значка на приборке, мощность падает, обороты повышенны. Сбрасываю минус, жду 5 минут, иногда помогает, если нет опять минус. Весь колхоз убрал, все вернул обратно, но увы. Без ошибки иногда и два и больше дней езжу, но все равно в итоге выскакивает ошибка. Что посоветуете? Где Вы находитесь? можно к Вам на диагностику? В два сервиса обращался, но там только репу чешут.
@@CarRepairVideos К сожалению номер ошибки я не знаю, ошибка датчика тока. Отключается гибридная система во время движения, сразу падает мощность и обороты двигателя увеличены как на подсосе. У меня японец, выкидывает табличку на японском. Сколько обошелся инвертор и работа для Лексуса? Жаль, что Харьков от меня далековато, там у нас друзья были.
@@CarRepairVideos Поеду на днях разбираться, но думаю на инвертор я скорее всего попал, они в районе 30 - 37 т. р. Я только одного не понимаю если, что то сгорело то ошибка постоянно должна выскакивать, а у меня то все отлично и день и два и вдруг раз и ошибка??? Как это понимать?
пацаны ота черная штучка с ножками называется микросхемма ШИМ и вот при условии рук ростущих из плечей ее можно заменить без замены целого блока (как и обвязку с ключами)
@@CarRepairVideos хлопци мой вам совет найдите нормального пайщика, купите ему ИК паялку. Ничего сложного тут нет. Или пусть кто-то из вас хотя бы походит на курсы пайки, это не сложно. Покамисть вы выглядите профанами из серии "прогарела прокладка ГБЦ, а давайте мы вам двигатель в сборе поменяем"
Серж, ота чорная штучка не микросхема шим)) Шим задаёт другое устройство, а эта микросхема является неким драйвером. Ну и далее тебе вопрос, ты сам менял на такой плате Igbt модуль? Да да, именно сам и именно на такой плате.
@@dronnet конкретно на этой нет, но на подобных не однократно. Ничего в этом нет сложного. И если уже на то пошло то это не драйвер, а ДРмос. Знаешь в чем их разница?
Если диагностирует течстримом то гляньте дополнительный код к ошибке. Очень похоже что проблема такая-же как и у нас в видео, только не с мг1 а с мг2. Вы в каком городе находитесь?
Нет . Там другая история . Управление ключами имеет гальванически отвязанные источники питания - трансформаторы с желтой обмоткой . Рядом с ними - электролиты . Вот они со временем подсыхают и в какой то момент один из ключей остается без управления , не успевает закрыться и его выносит сквозным током . Если по уму делать , перед установкой платы инвертора с разборки не мешало бы хотя бы проверить esr метром электролиты . Это тот случай когда копеечная деталь выносит дорогущий модуль .
Это одна из причин! Вторая причина это отсутствие антифриза из-за текущего радиатора. С текущим антифризом, владелец, сказал что сам будет искать радиатор. А с платой инвертора- там стояли метки краской и в случае повреждения сама плата снималась с гарантии. И плату владельцу продали в замен старой. Возможно продавцы знают причину возникновения проблемы и что-то с ней делают, возможно даже пересаживают кристаллы, устанавливают защиты, но нам это не известно.
CarRepairVideos было бы интересно увидеть фото igbt модуля ( силовой сборки ) , ее маркировку . Очень похоже на сборку от фуджи . Перекидывать кристаллы там вряд ли выйдет , а вот скомпоновать исправную силовую сборку и починить плату управления - вполне . Надо смотреть , что собой представляет силовая сборка - если там просто igbt транзисторы - это одно , можно посмотреть аналогичное у Семикрон , если igbt + драйвер - это к Фуджи или Митсубиши . Возможно , китайцы продают почти новые сборки ( скорее всего ) . В принципе , починить плату возможно . Я этим по работе занимаюсь . Правда в основном для чпу ...
Ролик называется "Ремонт Lexus", а не ремонт платы инвертора. Все названо правильно! Или по Вашему ремонт подразумевает выращивание кристалла транзистора прямо на плате. Ремонт автомобиля подразумевает замену деталей. Спасибо за внимание к моему каналу!
