Сами кузова старые, только кабины новые, ну и в принципе вся силовая установка и все комлектующие. Такой глубокой модернизации не было за всю историю серии ДР1А, не считая мотрис.
Из нового - дизель MTU, ГДП Voith, стоит еще дизель-генератор, для заряда аккумуляторных батарей, питания электропечей и кондиционеров, которые стоят в салонах, новый винтовой компрессор, тяговые редуктора типа Voith, биотуалет, наружные двери прислонно-раздвижного типа, стеклянные двери из ведущие из тамбура в салон открываются при помощи кнопки.
В салонах установлены мониторы показывающие маршрут поезда, остановки, температуру за бортом и в салоне, скорость движения поезда, противопожарная система TIMAN, видеокамеры практически везде, стеклопакеты, даже холодильник в кабине имеется.
Еще одна интересная деталь, это то, что можно будет ехать сцепом с модернизированными ранее дизель-поездами ДР1А у которых тоже стоит дизель MTU (только более старого образца), но самое интересное, что электрические схемы двух поездов абсолютно разные.
Тележки, и все ее механизмы остались прежними, пожалуй единственное, что не затронуло при модернизации.
Всего будет модернизировано 6 дизель поездов и все они будут поставляться для Латвийской Железных Дорог.
14 окт 2024
