А куда будет вода уходить пюво время мойки? Этот момент не продуман. Думал на ЛАРГУСе проклеить, но ограничился по этой причине только поклейкой уплотнителя РКИ-19 (спец уплотнитель для авто) на пассажирских дверях. Теперь не выдувает, да и стойка всегда чистая
Я изоленту приклеил где заканчивается уплотнитель, дверь закрыл и на дверь с хвостиком приклеил. потом хвостик изоленты внутрь загнул и понятно где заканчивать ответную часть уплотнителя.
Вообще-то, в Логан 1 и Логан 2 там, где вы устанавливаете дополнительные уплотнители , должно быть свободно от препятствий, так как должен быть сток воды от широкого резинового уплотнителя сверху. Этот широкий уплотнитель выполняет дополнительныую функцию как лотка для сбора воды с верхней части кузова и направления её сброса вниз вдоль канала между задней дверью и крылом. Поэтому там на порогах всегда грязь и влага, можете посмотреть потоки её формирования. Если вы заделаете все это уплотнителем, то коррозия двери или порога гарантирована ( в области задних дверей). Такие рукожопые французы, а мы продолжаем их копировать дальше в новых моделях Логана.
Все верно в этих местах заводом предусмотрены дренажные каналы для отвода влаги, установка данных резиновых уплотнений приведет к избыточному скоплению влаги и как результат коррозии
Отличный способ убить кузов и двери. На Рено слив воды со стекол и с набегающего потока идет частично через дверные проемы, если там скопится вода, да еще в межсезонье с заморозками то вся ваша рацуха сработает как домкрат и сорвет краску и погнет двери. Даже если этого не случится то все равно смысла в этом я не вижу, во время мойки просто струей из пистолета бью в щель и все вымывает за раз
Братуха,доброго времени суток,все правельно!,но знаешь,какая хрень,они хреногово,качаства,я их сделал даже по порогу,под переднее крыло,пыли,грязи,нет!все верно,но они рвутся!,их надо из резины.а не из этого дерьма.и двери,при этом закрываются гораздо хуже,и ролик,не смотрел,сам дошел,но где взять качество,откровенно говоря,21 09,во много раз лучше,хоть и 30 лет назад придумали.спасибо...
Способ хороший, НО не есть 1 нюанс - дренажные отверстия Вы заклеили, а это не есть хорошо...а так я с таким уже езжу год - полет нормальный - грязи реально стало меньше, но там надо не только D уплотнитель, но еще P на сколько помню
Есть получше на алике , четырех секционный уплотнитель . А ещё я сделал подсветку клавиш стекло подъемника. Гребоный автопром , даже это сделать не могут. Ещё под капот от восьмерки уплотнитель поставил , стало чище в моторном отсеке.
Ты за каким ...... дверной взял .есть же специальный на 3м скотче , и на переднюю дверь у крыла надо z клеить а ни d , ещё небось на улице без обезжиривания клеил и без прогрева феном после ну в морозы ещё продержится п летом эта белая сапля у тебя поплывет . Да ещё и маркером на машине рисовать , ту кадр )))))))
Нужно ещё "уплотнить" водостоки с крышки багажника и запенить сливы с порогов! А ещё лучше найти стерильный гараж и залипать через окошко на логана! А если серьезно, то мало того, что это по сути АвтоВАЗ и не имеет той обработки, как те машины, что выпускались на АЗЛК (АВТОФРАМОС). Так ещё этот конкретный экземпляр авто и ещё и достался владельцу дэбилу!!!
Вот на низ двери как раз надо, чуть ниже дренажных отверстий.Такие уплотнители есть на Валдберисе,в форме буквы П,на двухсторонние скотче.Подходит классно,закрывает полностью щель, между дверями и парогом.Саветую,Всем Удачи !!!
Мужики ну это не фортычка и не дверь на балкон клеить этот колхоз на автомобиль.никогда не занимался этой хренью ,как жлабы колхозные.С какой комплектацией пришла с завода такой пользуюсь.Помню в в1977 г.была ява морковка красавица , была мода на дуги .дельмо делали на заводах а я переплачивал почти в 3 раза но купил фирменные ,так точила была красавица ,заводил рукой, среди друзей выделывался.Никому не советую эту жлобовщину.👎👎👎
Зачем ты купил эту машину? В продаже есть машины где это есть с завода. Вся твоя доработка приведёт к протиранию краски с последующей ржавчиной. Удивляюсь живучести мнения у наших людей, что они умнее заводских инженеров, являясь по сути сусликом из байки про агронома.
