• 5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью. Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку, предотвращая возникновение трения; • диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 - это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, Но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства. Делайте выводы, что вам важнее.
На этот мотор многие ставят фильтр для корейцев MANN W811/80. Фильтр стоит дешевле, везде продается и главное что площадь фильтрующего элемента больше чем у нисанновского почти в два раза.
Езжу на Степвее с таким же движком и вариатором с салона - Ваше масло имеет допуски ACEA A3/B4, API SL - в этот двигатель нужно масло допуском выше A3/B4, API SN, причем необязательно эльф. А по вязкости всё верно - только 5W40.
Я заливал 5 w30 с допуском А5. Вода водой!, когда сливал. Больше таких экспериментов не собираюсь даже делать. И в салоне мне заливали 0w40, так как у нас зимы холодные, поэтому Нулёвка.
• Диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 - это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, Но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.
Щуп неправильно вставил, разверни на 180 градусов вокруг оси. Если из поддона масло не отсасывать, то 4 литра как раз до верхней отметки по щупу. При замене 4 литра хватает.
Еще по поводу масла- многие эксперты не советуют в двс н4м с катализатором лить полнозольные масла-А3,А5,и советуют среднезольные,т.к.может быть угроза разрушению катализатора.
Не верно трактуете. Катализатор как раз убивает не сама зольность масла, а частая работа на холостых оборотах без нагрузки! Прогревы зимой, пробки и т.д. Почитайте форумы на Ойлклубе. Там есть грамотные инженеры.
Пробег 34 тысячи .мотор если брать в сравнении с 87 лошадьми конечно поживее .Можно и побуксовать не глохнет за счёт оборотов .У товарища 87 ЛС.нп гору едет кондёр отключает не тянет здесь же такой проблемы нет .
@@СВОИМИРУКАМИ-б7ь нет не палёное,просто нет спецификации Рено 0700 у масла Эльф NF, если брать для Рено надо брать масло Эльф SXR,это по науке,а так конечно можно любое 5w40 не страшно. Мотор Рено н4м не полный аналог мотора Ниссан нр16де у них есть различия у Ниссан по две топливные форсунки на цилиндр и вообще нет маслофорсунок в отличае от мотора Рено. Вообщем мотор довольно старый и любое масло подходящее по спецификации подойдёт. Отлично подходит Лукойл армортек 5w 40.
@@СВОИМИРУКАМИ-б7ь масло хорошее,но сейчас для многих вопрос цены. Эльф SXR 5w40 цена за канистру 4500р. Лукойл и Роснефть 2500р. и это при том что базовое масло,а это 80%масла в канистре Эльф это масло Лукойл,а также и многие другие закупают у Лукойла базовые масла,а присадки во всём мире производит только 4 компании это такие как (Шиврон ,Лубриканс и.т.д.) у этих же компаний присадки закупает и сам Лукойл,для производства своего масла. Рено последнее время на конвейере заправляло свои авто маслом Кастрол и Лукойл в связи с разрывом отношений с Эльф с которым сотрудничали 50 лет. Мерседес которые собираются в России официально заправляют свои авто маслом Лукойл и в оригинальных канистрах масла Мерседес также находится масло Лукойл и эта информация указана на их официальном сайте. А также множество других компаний,таких как (Шел,Мобил и.т.д.) закупают свои базовые масла и у ЗИК и у Лукойл и других компаний,а присадки у вышеперечисленных четырёх компаний. Так что если разобраться в вопросе и не брать во внимание настоящие синтетические масла на основе ПАО и ЭСТЕРАХ а говорить об гидрокрекинговых синтетических маслах,которыми большинство из нас заправляют свои авто,всё плюс минус одинаково. Кто хочет заплатить больше,ток купит Кастрол,Эльф,Ликви Моли,Мотюль,Мобил,Шел,а кто захочет купить такое же качественное масло купит ЗИК,Манол,Лукойл, Роснефть,а на сегодняшний день по приемлемой цене остались наверно только Лукойл и Роснефть. Это всё просто маркетинг и нечего больше.
Я заливал 5 w30 с допуском А5. Вода водой!, когда сливал. Больше таких экспериментов не собираюсь даже делать. И в салоне мне заливали 0w40, так как у нас зимы холодные, поэтому Нулёвка.
• 5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью. Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку, предотвращая возникновение трения; • диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 - это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, Но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.
Движок грязный жуть, не следишь совсем, дружище. Перед зимой всегда мою, после грязи и пыли всей! Спокойно керхером, только аккуратно, близко не подносить распылитель!! С расстояния!! и на всякий случай закрываю клеммы аккума, генератор и блок электронный, хотя он и так закрытый в коробе. Дать постоять двигателю, обтечь, чуть подсохнет на ветру, сразу не заводить! после мойки. Проблем нет, и движ чистый, как из салона. Сначала пена, потом смываю всё. Как обычная мойка!
