Автор красавец! С нашими расценками на перевозки иметь такой энтузиазм дорогого стоит!! Хочется больше видео! Хочется увидеть процесс покраски и увеличения высоты кабины. Внешний вид будет соответствовать техническому состоянию! Плюс борода не помешает)
Артем тебе респект за новаторства но один совет к другому твоему видосу тебе советовали поменять на шланг подачу масла на турбину не делай этого -----у моего знакомого на перевале (под нагрузкой шел) лопнул шланг и масло разлилось на выхлопные ------- угадай что было ---------- кабина сгорела на 20% хорошо помогли потушить и не пострадал больше ни груз ни машина
Штифты из стойки воротной ни кто не сможет выбить и выпресовать.Они там поржавели и вошли в контакт с аллюминием. Я это понял и даже не стал пытаться их вытаскивать .А штифты которые держат петли в строй воротине состоят из двух частей на 2-е петли.Выплачиваются достаточно легко после удаления старой петли ,покачивая с вэдэшкой. После установки по своим местам ,с верху надо запечатать отверстие герметиком .И проскаблить пазы штифтов.Они забиваются,воротина идёт наизлом и ломает мезанизм.
У Шмитца есть ремонтные петли на эти ворота. Скручиваются из двух частей и не нужен фрезер. Это на заметку, а так твой вариант тож неплох. Если телега по низу живая и продажи нет в планах, то задние стойки есть в стальном исполнении. В самом плачевном состоянии, когда уже штырей в стойках нет, сверлятся стойки поперек и прикручиваются стальные петли. В доску ворот вставляется вставка, к которой крепится ответная часть петли. ЗЫ Получается, как на свежем Шмитце. Там немного продумали этот момент. И возраст тут не причем, это все наши дороги. В Европе таких проблем с ними не было.
макс нагаев Если я правильно понял вопрос.То настройки насоса не меняются при установке кулера.МОТОР БУДЕТ ЧУТЬ ИКОНОМНЕЙ ГДЕТО НА 2-а литра .Будет лучшее сгорания топлива.Т.К.воздуха будет больше попадать в камеру сг.
Артем привет подскажи у тебя печка не трет об интеркуллер,чет понять не могу зазар очень маленький между интергуллером и ломает угол пластика маз 2008г,у знакомого 2010 растояние у него уже больше,толи изначально непредусмотрели на заводе,а после дыру забора перенесли немного в сторону,может сталкивался с этой проблемой подскажи в инете нет никакой информации,кабина у меня как у тебя
Артем Поликарпов весь мозг уже себе взорвал,ниче понять не могу может куллер не родной стоит,маза как полтора года купил толком в них еще не разобрался
+Артем Поликарпов по кабине-возмите кабину и отдельно ей занимайтесь.Так можно будет сохранить время,деньги, нервы и никто Вас торопить не будет .Да и работать можно параллельно , как Артём Попов. Да кстате я сам с Рязани и видел твоего кормильца,ты его частенько ставишь на азс тнк на прижелезнодорожной.Удач и здоровья тебе и твоему кормильцу.
@@user-dd1og8ys1m Всё правильно размышляешь.По кабине именно такие мысли и у меня возникли.Мне от души понравилась кабина Артёма Попова.Зачётно получилось.К стати толковый парень.Много знает интересного.Машинку,я бывает оставляю у АЗС не надолго.. Есть такое дело.Глазастый😁...
+Артем Поликарпов а я пошёл другим путем . Думал крышу поменяю и всё, а пришлось менять в придачу зад.стенку, полы,верх рамки лоб . стекла.Думал будет быстро ...Сейчас буду красить в боксе где техно
