Видео понравилось,пишу очень редко комменты, но тут решил отметится.Очень уважаю такую работу.В частности- вернуть ржавую вещь в строй, из страны которой больше нет,и то.что ты,как я понял,и получаешь кайф(тебе нравится)твоя работа совместно с хобби.и ты сделал свое увлечение своей работой.Мечта,удачи в развитии
Вполне можно было подобрать колер краски, что б закрасить совсем уж большие участки железа, на раме. Взять две баночки нитроэмали, для сборных пластиковых моделей. Одна- цвет хаки немецкий, а вторая- цвет хаки. Из двух цветов можно сделать нужный тон краски.
У меня тоже есть такой велик и эмблема на раме спереди сохранилась и на сиденье сзади металлическая бирка харьковского велозавода,тоже надо восстановить,нет одной педали,у меня даже с крыльями,я только не знаю как скорости переключать и фиксировать
Просто влюбился в передний переключатель! Езжу на чемпионе 60 года - подскажите пожалуйста, где я могу купить подобный переключатель. Заранее благодарю за ответ.
У меня один вопрос, а где вы нашли именно эти бескамерные покрышки ? Вот я их не могу найти на данный момент, а очень бы хотелось сохранить все колеса в оригинале)
А как насчет французского старого шоссейника Peugeot ? Стоит ли покупать ? Что лучше корейский б/у шоссейный за 100евро или peugeot за 150 евро ? Друг говорит что у корейских шоссейных нет наката и лучше брать старт шоссе чем корейский...
Велик наверно классный но но я вот бес конца и краю меняю цепи звезды задние колёса переключатели это прямо как горячие пирожки а реставрировать? Я прям в прострации
Самое интересно не рассказали. Что с хромом сделали. А так норм. Отлично поработали. Только седло в предыдущем варианте понравилось больше, которое в тряпочку было замотано. Очень лампово выглядело
+Велолаб, как реставрировали хромированные детали и консервировали участки поврежденные корозией на них на этом велосипеде. Интерес возник по хромированным деталям. Сам избовляюсь от корозийных участков на хром. деталях удаляя их гладким металлическим инструментом с чисткой зубной пастой.
Выкрасить и выбросить. Был Турист и Старт. Потом появилась Merida, на Мериде просто катаеш. Сдуру приобрел, на шару, Спутник, постоянно грязные руки. Час едешь, час ковыряешь. Восьмёрки появятся, даже если не катаешь. Конуса можешь каждый день регулировать, не поможет. А, за тормоза, премию Дарвина, ежегодно. Мусора, единственное место, которое он достоин.
На покраску хозяин просто денег зажал, а зря... Цвет при нынешнем ассортименте подобрать не проблема - получилась бы ретро-конфета, а так просто запущенное ретро...
Тоже считаю, что красить нужно. Нет смысла пытаться сохранить родную краску, от которой практически ничего не осталось. Вот цвет сохранить можно как раз, подобрав краску аналогичного цвета.
Ну, тут эдакий налёт состаренности, сейчас это модно. На джинсы посмотрите, музыкальные инструменты, в частности, гитары. Концептуально. Мне вот только обода доверия не внушают... Одинарные - каждый раз придётся восьмерки править, я по своему городу сужу, дороги у нас - аховские... (=
Некоторые владельцы советских велосипедов почему-то хотят их реставрировать, но при этом оставляя все оригинальное - даже краску. Меня это удивляет. Я свой советский велосипед капитально ремонтировал, и наоборот - поменял почти все, что возможно. Главное - сохранить раму, потому что она хорошая, и другие некоторые части - крылья, багажник, защиту цепи, руль. Если стоит задача нормально ездить, то следует менять все, что возможно, на современные комплектующие. И красить тоже нужно - тем более, можно же сохранить цвет. А реставрировать столь старый велосипед, сохраняя все оригинальное... Как мне кажется, такой вариант подходит для того, чтобы поставить велосипед в своей комнате, сделав из нее как бы в музей.
Белые рубашки тросов смотрятся плохо и чужеродно, как и черные обмотки. Следовало бы оставить коричневыми и этакими потёртыми, да и ворс с седла зря удалили.
Уродливые традиции это не глядя хватать все подряд и перепердоливать на современный лад ... Эстетика батенька она разная бывает ... У этого вела большая часть краски на месте и сие есть коллекционный экземпляр после обработки выглядящий как достойный винтаж и не фиг шаловливыми ручонками хипстера-москваря-питерца которого тошнит от одного вида советской продукции но нету денег на карбон-марбон лезть эстетствовать и все перелопачивать перекрашивая и обвешивая ''альхонгой''
Белые рубашки тросов в отличие от черного невыразительного оборло выглядят шикарно и винтажно . С ними у вела какой-то такой видос как у старинных автомобилей с покрышками у которых бока крашенные и колпаки сплошные и никелированные :) В 60тых белые как раз вешали на спортивные модели . У меня вел 66 года почему-то до реконструкции был вперемешку с черными и белыми Еще с советских времен , вот это уже было странно и некрасиво и пришлось поменять на безликие черные все только потому-что белых в продаже нет а в старые еще передние новые тросики с трудом лезут и длина у этих рубашек не та что мне нужна была а резать их западло.
Доброго дня, с удовольствием смотрю ваши видео, только у меня вопрос почему восстанавливая велоспеды, оставляете родную краску, в чем ее ценность если она коцанная вся и ржавая? Заказчик глупость сделал
глупость говорите вы, ценность ее часто наибольшая в велосипеде. например в551 рам осталось тысячи, а в родной краске в 100 раз меньше . заводской окрас в любом состоянии это родная часть велосипеда, ее не вернешь, не подделаешь, она утрачена.есть лишь один плюс от таких людей и мнений как ваше- с каждой перекрашенной=убитой рамой ценность оригинальных возрастает
Велосипедов в-54 всего было выпущено не более 15000. Сегодня их, живых их, хотя бы в таком виде как на этом видео, дай бог несколько сотен на весь мир... Вы попробуйте где то его купить, на авито например... Нет их не за какие деньги, я один раз видел обьяву лет 5 назад, 26 килорублей... пару часов провисела...ак что даже плохая родная краска на редких велах -ценность.
Трубки и троса по любом уза это время поменяли не раз так что небольшая жертва а краску менять это значит полностью лишать коллекционного статуса. И вид будет нелепый-старые детали и новая краска. Я считаю в таких случаях надо краску просто консервировать чтобы дальше не сыпалась.
