Информация по ремонту велосипедов, их эксплуатации и выбору. Обзор расходных материалов, комплектующих и теоретические пояснения. Технологии ремонта, сварки, пайки и покраски велосипедных рам.
Хотел уточнить. На Марьинский велодром нет абсолютного доступа. Туда можно попасть на групповую тренировку. А вот на Марьинский памп-трек есть абсолютный доступ.
Нашел Шимановские колеса 28 дюймов (622-32 мм), заднее с кассетой 6 звезд, 11-28 зубьев, понравилась масса, небольшая, ширина оси 126 мм, колесо подошло идеольно, без смещения зонта! Все остальное осталось старое, вместе с переключателями. Каретку не менял, передние звезды стоковые, перерезал только резьбу в шатунах под педали минимальной толщины, всего 14 мм, езда стала в кайф! Трещетки не рекомендую, если у вас сильные ноги и на трассе много подьемов, вы будете все время гнуть раму в одну сторону, при этом опорная база подшипников колеса и трещетки у вас маленькая, трение увеличивается. При любой замене колеса ищите колесо именно с кассетой! С ним будет легче велосипед и меньше ваши потери на трение, меньше износ всех деталей велосипеда. У кассеты принципиально тоньше звездочки и там где у трещетки 5 звезд, у кассеты помещается 6 звезд и если у трещетки минимальная звезда 13, то у кассеты звезда 11 зубьев
Добрый день! Расскажите про подшипники во втулках колеса. В настоящий момент, на велосипедах встречается три вида подшипников: насыпные, с сепараторами и промподшипники. С промподшипниками все ясно, они самые-самые. Но я столкнулся с тем, что насыпные подшипники и с сепараторами очень разные в обслуживании. И регулировка у них разная, и плавность хода у них разная.
Случайно попало седло от старого советского вела, такое же, как в видео. Ничего удобнее у меня не было, хотя перепробовал много сёдел. Отлично сочетается с велотрусами, ничего не набивает и не натирает даже при высоком каденсе. Разумеется седло должно быть притёрто под ваш зад.
Удачи тебе, посмотрел ролик, все правильно делаешь и мыслишь. Правильная последовательность, есть конечно моменты, но не критично,а именно по установке шайб регулировочных. Самые толстые ставятся по краям, тонкие в середину, чтоб не перетерло при затяжке.Сам занимаюсь ремонтами и настройками велосипедов более 20 лет. Большую работу делаешь, снимая видосы, особенно для новичков в этом деле. Лайк однозначно!
Всегда удивляюсь когда слышу про катание в отрицательные температуры) Я перестаю ездить на велосипеде при +5 градусах так как холодно уже если еще с ветром точно не поеду, еще и осень как раз дожди, на авто то не охото ехать, но приходится, а уж на велосипеде ужас для меня))
Благодаря этому подробному ролику устранил излишне выступающие поршни в связи с заменой колодок. Спасибо! Также если поршни не возвращаются полностью назад, эти резиновые кольца на 16:32 Леха Псков советует перевернуть и обратно поставить.
Спасибо за работу) Единственное,что я не пониммаю,почему никто по данный колхоз не колхозит пыльник,который закроет всю красоту? Крышку пластиковую там или резинку натянуть,хоть шарик.... Потшибники же больше убивает всешняя среда нежели работа.
А мне похер! я из Туриста сварганил нормальный более менее шустрый вел, и что-то ничего не развалилось. Хотя как и на шоссе не погонять, но намного бодрее стало.
Для обывательского велосипеда нужна надежность а не минус 300 грамм веса. Я понимаю еще когда ты катаешь марафон на ,50-100 км и трясешься за 1-2 кг, но когда ты едешь в магазин и вешаешь сумку с пролуктами на руль утежеляя велосипед на 5 кг и тресешься за 1-2 кг веса велосипеда это просто смешно) самое дешевое обычно и самое простое и надёжное, там просто нечему ломаться
Если бы в автомобиле не стояли бы пыльники, то ресурс многих деталей был бы пару тысяч километров. Представте, если бы на ШРУСах не стояли бы пыльники, или на шаровых...
По поводу вашей переделки украины - должен был получиться крайне плохо управляемый велосипед, излишне вертлявый. Возможно это камера не передала под тем ракурсом, но мне показалось что в купе с измененным углом РК получился либо маленький либо совсем исчез вылет вилки. Вообще как по мне сизифов труд, совершенно бесполезный. Понятно что это не ваша вина а заказчика - но вы должны же были как то тактично ему объяснить, что он идиот полный....
