Если кому-то интересно, ресурс у этого двигателя огромен. У меня на мотоцикле такой же двигатель, на 30 тыс км я разобрал цпг из-за того, что жрало масло. Весь этот пробег я ездил на высоких оборотах, часто крутил в отсечку( при том, что это нижневальный двигатель и высоких оборотов он не любит). На моё удивление, цилиндр был в идеале (даже хонинговка прослеживалась), поршень оставил тоже свой, потому что он был в номинале. В итоге все, что я поменял, это кольца, маслосъемные колпачки и прокладки. Ремонт обошёлся в копейки буквально и двигатель перестал жрать масло от слова совсем.
Скорее всего цокотит впускной клапан. При адекватном и технически грамотном владельце, на мотоциклах эти моторы в легкую преодолевают 50.000-60.000км. Его главное выше 6000 максимум 6500 об.мин не крутить. Не перегревать, масло менять каждые 2000 км и за чистотой и герметичностью воздушного фильтра следить. И будет этот мотор только радовать)
@@user-xu2qv2ms5v у этих моторов есть "особенность" при перегреве у него зажимается выпускной и ослабляется впускной клапан. Зазор клапанов уходит примерно на 0.2,
@@LoncinPruss200 с вентилятором его очень сложно перегреть . После снятия головки я на глаз выставил зазор на впускном клапане , видимо больше нормы :)
6500? Хуйня, я меняю масло как только темнеет, при чистом моторе, масло не чернеет около 700-800км, и постоянно мотор не меньше 6000 оборотов едет, по трассе 7500-8000, на разгоне также 7000-7500,, отходил 20тыс км, по сей день катаюсь, каждый день езжу, кроме зимы
Спидометр конечно не работает, так что установить пробег представляется невозможным? По собственному опыту скажу, что 72 сс ходит до замены около 16000 км, приблизительно через столько же помрет подшипник на левой цапе, та которая со стороны отбора мощности. Кубатурный мотор должен быть чуть поресурснее наверное. Тулица со стоковым мотором прошла 12000 км, проблем по ЦПГ не было, эксплуатация прекратилась по другим причинам, не связанным с техническим состоянием. Вполне возможно, что она откатала бы 20-25 тысяч, но уже не проверить никак. Конечно режим работы Тулицы не сравнить с Муравьем, первая использовалась для покатух на дальняки на крейсере 70-90, Муравей же рабочая лошадка, его удел тягать тащить неподъемные грузы по всяким говнам
@@user-xu2qv2ms5v А если это не секрет, какой получился пробег? Потому что умножать неизвестное количество дней на неопределенный километраж в день такая себе точность. Вы же ездили не каждый божий день и не по сто км за раз, а то получается 365*100=36500 км, что не всякий новый современный автомобиль выходит
@@zevglodon в том то и дело что ездил каждый день . Карантин наложил на транспорт запрет в виде только сидячих мест, а авто у меня нет. Так что пришлось ездить каждый день на мотороллере , и по работе в том числе . Одна дорога на работу и обратно занимает 30км. Дело в том что мотороллер держит по трассе скорость 60-65 км в час по этому ехать не особо напряжно , родной мотор при 40-45 кричик уже как поросенок:) вы просто попробуйте стереть новую покрышку 5.00-10 на переднем колесе до лысого состояния .
@@user-xu2qv2ms5v А как полиция реагирует на переоборудованное транспортное средство? Это ведь слегка незаконно? И да, покрышка на заднем колесе стирается приблизительно тысяч за 10-15, хотя у меня на переднем умудрилась за два сезона, это около 6000. Но правда дороги отсутствуют в принципе от слова совсем
@@zevglodon полиция тормозит часто иногда просто посмотреть что за дивный транспорт едет :) Один раз тормознули меня два идио... патрульные проверить документы и один из них рассмотрел типа не тот двигатель... Я его спрашиваю а какой должен стоять , а он мне говорит что в детстве у него был муравей и должен стоять ижевский двигатель! После такого я им сказал что составляем протокол и в суде будем разбираться кому я что должен. После этого все вопросы у патрульных исчезли, у других полицейских вопросов никогда не было. Главное иметь документы на тран средство и не нарушать ПДД
