Ну хорошо, если проблема ушла, но слив надо делать линейным с входом в родной р80, может попробовать рукав с ещё более большим диаметром. Ну я буду делать на болгарском распределителе на 4 секции, две секции на Кун на джойстике, одна на навеску и выход на задок.
Все очень просто, сделай слив масла с родного распределителя в гидробак, на нем с боку пробка закручена, выкрути ее и вкрути туда шланг с резьбой его в гидробак на сброс масла и ничего греться не будет, это уже испытано.
Здравствуйте! Я Вам писал про правильность подключения (сейчас у Вас все правильно подключено), но про один нюанс я тоже писал, не мучайтесь с краном, в отверстии от куда идет подача на родной распределитель, внутри должна стоять пробка (заглушка), ее функция направить поток масла. Выкрутите нижний штуцер, и посмотрите, явно нет у вас этой заглушки. Это массовая проблема. У меня Турс 2000, но проблемы были такие же, пока мне эту пробку с завода не дали.
@@MAGAVHEBRON в Ютубе узнал, что для соединения двух распределителей, необходим клапан С2, позвонил на завод, там мне объяснили, что на такой распред С2 не ставиться, а устанавливается заглушка.
Понял спасибо значет у меня его нету. Я так понимаю что первая резьба идёт под штуцер а вторая поменьше под заглушку. Так а второй распределитель тоже будет работать если поставлю заглушку или нет. Большое спасибо за подсказку
похоже в родном распределителе залип переливной клапан, разберите поменяйте они отдельно продаются ремкомплекты. Слив с джостика цепляется рукавом без крана в фильтр гидробака (там 4 загрушки 3/4). на распреде джостика выкрутите в штатное положение это предохранительный клапан иначе насос нш может разорвать. В целом схема работы этого джостика: с нш масло идет в порт Р джостика, от туда идет шланг на вход штатного распределителя, так как все рукоятки штатного распреда в нейтрали у него должен быть открыт (если не залип как у вас) переливной клапан который позволяет маслу спокойно слится в бак штатным выходом со штатного распреда. У вас клапан видимо залип, поэтому масло дроселирует через предохранительный клапан и греется. в джостиках с плавающим обязательно подключить с выхода Т шланг в гидробак (выкрутив заглушку где фильтр гидробака). проверьте чтоб слив в бак был с порта Т.
Привет я всё понял просто у меня на распределителе нет не одной буквы где слив где подача. А не подскажите почему когда я начинаю отгрузку первый камаз нормально а последующие он плохо подымает надо нагазовывать почти две тысячи чтобы поднять стрелу. Короче пока холодный всё нормально а когда нагревается всё очень плохо подымает
@@user-om2rt6uw4q горячее масло разогревает насос увеличивая паразитный расход. фильтр кстати стоит проверить в гидробаке, если он плохо пропускает, масло идет по байпасу, там стоит клапан который открывается если сопротивление на фильтре сильно велико, итог масло не фильтруется и примеси в масле снашивают насос с распределителями. собственно почему разгрузочный клапан и зависает.
Купили турс 1000.смотрю схему. Где у вас слив там должен быть подача на родной распред. Почитал ещё раз. Если есть плавающий то слив сверху должен быть. Если нет плавающего + выворот ковша то слив снизу.
@@user-om2rt6uw4q Добрый день у меня подключено с среднего рычага включаю его вверх не доходя до плавающего от кабины сделал фиксатор рычаг приподнял зафиксировал и работай при переездах и на других работах отключил подключение у меня как у тебя только без крана масло тоже греется на канале Яков тракторист говорит у него вход вверху слева а выход внизу справа ничего не греется может у нас инструкцию не правильно написали когда устраниш проблему будь другом отпишись
Заморочил ты лишнего я запитал параллельно прямо на фланец насоса но при работе с Куном нажимаешь рычаг распределителя в кабине пускаешь весь поток через джойстик а когда не работаешь Куном отбил рычаг и поток в фильтра сливает не через канюлю шланга десять мм а через патрубок основного распределителя насос разгружен даже когда ты просто передвигаешься на оборотах а слив у тебя в корпусе фильтра стоят заглушки выверни заглушку вкрути штуцер и запитай слив в фильтр а заливную освободи если записывать по нотации сперва от насоса джойстик а потом основной распределитель весь поток масла будет идти в тоненький шланг постоянно насос будет гореть даже не так в работе как в транспорте пять лет работаю Куном каждый день в животноводстве насос родной и в порядке парень купил новый трактор с Куном вместе устанавливали дилеры насосы менял за год три сечение шланга иссечение патрубка слива р 80 сравни а по дороге на оборотахедеш
