Решил проблему ТУРБИНЫ P2263 на Вольво В70!!Замена сенсора на турбине. 

Спасибо братец за видео👍Благодаря твоему видео я устранил неисправность.Будь здоров💪

на Smax у меня второй тоже стоит под генератором ,но добраться не проблемно

Русский язык? Не, не слышал😂 А вообще красавчик, весь алгоритм проверки расписал

Буду пробовать проверять вакумную систему.Машина порой очень вялая.

Привет! Гаражный електрик сканировал систему (ошибка Р2263) и сказал, что данные работоспособности потенциометра не может считать. Вчера проверил мультиметром свой сенсор актуатора( потенциометр) на сопротивление. Когда шток вверху - 0,10. При медленом нажатии на шток сопротивление растет, на паузах не скачет. При полном нажатии штока - сопротивление 3,75. Держу на паузе - значение не скачет, те же 3,75. Вопрос: может верхнее значение должно быть больше или диапазон 0,10-3,75 это норма?

Здравствуйте!!! Видео очень актуально!!! У меня S Mакс с таким же движком. Про лема в том...что по мимо Чека и Аварии движка машина при наборе оборотов ещё и подергиваеться!!!...и потом Чек и Авария!!! Что скажете? ...по советуете! Может быть в таком случае грешить на Этот датчик??? Посоветуйте где копать??? Подписка.Лайк!!!

Все четко и правильно по этому двс

Может ли та же самая пробльема быть в ошибке overboost?!

Привет! Где можно купить такой сенсор актуатора? И какой его номер, чтобы правильно сделать заказ. Заранее благодарен.

Добрый день. Подскажите, какие должны быть значения "датчика положения турбонаддува" при выключенном двигателе? (У меня показывает около 39,2-40%)

Привет! Какую программу используешь для диагностики и какой подойдет автосканер для этого?

Привет у меня ошибка P0299 мотор такойже спасибо за ответ?

Ford S-Max 2.0TDCi 2007г. При оживленной езде по городу (быстрое ускорение 2500-3500об/мин) - движение без ошибок. При спокойной езде 2000-2500 об/мин (3-4-5 передача) и при движении под горку, а также за городом ~100-110 км/ч - сначала всегда , а сейчас ИНОГДА выскакивает ошибка Р2263 (проблема с турбонадувом). Теряется тяга. Езда вялая. Побрызгав за неделю 3 раза (Mannol M-40 9898) место, где крыльчатка и шток актуатора турбины, заметил, что ошибка реже появляется. Вчера проехали ~ 100 км, скорость местами 160 км/ч, 6-я передача, >3200об/мин - ошибки НЕ БЫЛО!!! Потом спокойно по городу под горку и снова Р2263. После в гараже при заведенном двигателе делал так: сняв трубку с актуатора пробую на палец - вакуум есть, вставляя и снимая трубку с актуатора видно , что шток ходит. Но... когда трубка снята (закрывая ее пальцем или нет) - легкого шипения не слишно, а когда вставляю в актуатор, то шипение есть. Ехал по трассе ~ 2000-2200 об/мин 90-100км/час 4 -я передача ошибка Р2263 появилась. Не остонавливаясь выкл/вкл зажигание и ошибка исчезла. Потом постепено набрая на трассе скорости ~180км/час 3200об/мин 6 -я передача и проехал ~10 км и ошибки НЕ БЫЛО!!!! Прошу совета: что же может влиять на эту Р2263???

Подскажите номер каталожный потенциометра если не трудно.

Ошибка p2263 удаляю и снова появоявляеться , но тяга не пропадает едет как ни вчем небывало , где искать проблему

Парить мозг мені ця проблема вже 2й місяць. Наразі кажуть, що здох актуатор. Але подивився на діагностику, схожа проблема. При чому наразі вона періодична.

Моя тема.Подписка. В 50R. 2.0